Test Drive Mercedes Benz Classe C W203 2000-2004 Berlina

Rivoluzione del velluto

La Mercedes-Benz della classe è ancora la berlina di medie dimensioni più prestigiose e costose. Ma c'è poco lasciato della Mercedes passata.
  
Terza auto in famiglia
Le auto con una stella a tre raggi sul cofano sono sempre state un simbolo di prestigio e prosperità. Tuttavia, la Classe C in Europa è piuttosto democratica. Se il chic C320 è un'auto di un ricco borghese che non ha bisogno di un'auto grande, allora il modesto C180 per molti diventa la prima Mercedes nella vita. Naturalmente, è significativamente più costoso di Passat o Vectra. Ma se sei cresciuto fino alla BMW della terza serie o AUDI-A4, dopo aver pagato solo il 5-8 per cento, puoi diventare il proprietario della Classe C in una configurazione simile.
La nostra situazione è diversa. BMW e Audi sono stati coinvolti in una guerra di prezzo spietata: alcune produzione organizzate in Russia, altri hanno offerto prezzi speciali per il nostro mercato. A Stoccarda, non sono abituati a fare concessioni, quindi in Russia la Classe C viene venduta a prezzi europei ordinari. Di conseguenza, dopo le tasse, costa già al 25-35 percento in più rispetto a una BMW o Audi simile.
In questa situazione, non è necessario parlare della democrazia della Classe C. Di solito questo è un dono per una persona cara da un potente mecenate o da una terza auto in famiglia, quando ci sono già Classe S, Gelendevagen e un paio di motoscafi di neve nel garage. Tuttavia, ciò non significa che qualsiasi denaro possa essere speso per l'auto. Così,
Cos'è quanto?
I costi di base C180-Classic da $ 31.200. Sembrerebbe non così costoso. Ma dieci contro uno, non comprerai un'auto nuda. Come si può vedere dalla tabella (vedi p. 54), l'attrezzatura di classe C standard è piena solo per mezzo della sicurezza. E per cose piacevoli, nel complesso, solo un pacchetto elettrico e un controllo della velocità di crociera. Per tutto il resto, dalla colorazione del metallico al climatizzatore, è necessario pagare un extra. Inoltre, le opzioni sono nelle strade di Memstetesian.
Le esecuzioni più prestigiose di Eleganes e Avant -Garde non aumentano tanto il livello delle attrezzature (i dischi del cast possono anche essere ordinati per il classico), per quanto le persone danno un'individualità, rendono più conveniente da usare e più raffinato nei dettagli. L'unica differenza è che Eleganes è aristocratico e l'avanguardia coinvolge un'immagine dinamica e sportiva.
Oltre alla pre -equipaggia, il motore influisce in modo significativo sul costo della macchina. Se teniamo conto che le macchine vuote non sono ordinate e la ricchezza di attrezzature di solito corrisponde al prestigio del motore, i prezzi reali assomigliano a questo:
 
 
C180
(2,0 L, 129 L.
$34 000-39 000
 
Compressore C200
(2,0 L, compressore, 163 L.
 
$42 000-48 000
 
C240
(2,6 L, V6, 170 CV)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3,2 L, V6, 218 L.
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3,2 L, V6, compressore, 354 L.
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2,2 L, turbodiesel, 116 L.
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2,2 L, turbodiesel, 143 L.
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2,7 L, turbodiesel, 170 CV)
 
$47 000-53 000
 
Per conoscere, abbiamo scelto il Compressor C200 più venduto. In termini di qualità dinamiche, è paragonabile a 6 cilindri C240, ma costa circa $ 3000 economici. La nostra auto era con un corpo della berlina (un carro della stazione in Russia non è richiesto), eseguito da Avant -Garde e, naturalmente, con un cambio automatico. Quasi tutti i clienti pagano $ 2140 extra per questo, in modo da non stancarti di una meccanica a sei velocità (!). Inoltre, l'attrezzatura è stata integrata con climatizzatore, sedili di riscaldamento, un sistema audio, un'unità elettrica, un lavaggio della lampada, un sensore di pioggia, un sistema di riscaldamento del motore autonomo e un allarme di sicurezza con un sensore di volume. Tale auto costa $ 43.000-44.000.
 
Make -Up I specchi possono essere ottenuti solo nelle esibizioni Eleans e Vanguard

Le poggiatesta anteriori sono regolate nell'angolo di inclinazione in un modo molto originale

 
Mercedes-Benz C200 kompressore
dati comuni
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1415
 
Messa completa, KG
1970
 
Velocità massima, km/h
227
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
9.7
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
7.0/13.8
 
Fornitura di carburante, l
62 (Ai-95)
 
Motore
 
Posizione
Davanti, longitudinalmente
 
Disegno

 
benzina, 4 cilindri, in ordine, in ordine
con due distribuzioni superiori,
compressore meccanico e dispositivo di raffreddamento intermedio
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
89,9 x 78.7
 
Volume di lavoro, smz
1998
 
Rapporto di compressione
9.5
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
163/5300
 
Coppia massima, KGSM (NM) a RPM
23.4/2500
 
Telaio
 
Trasmissione
Trazione posteriore
 
Trasmissione
Automatico, 5 velocità
 
Trasporto di numeri
IO; Ii; Iii; IV; V; h. X.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0,83; 3.15
 
ingranaggio principale
3.27
 
Sospensione
  
 
davanti

Indipendente, come mcexeson,
con uno stabilizzatore di rettili,
sul sottotelaio
 
dietro
 
indipendente, multi -link,
con uno stabilizzatore di rettili
 
Timone
rack, con un amplificatore
 
Freni
 
disco con un amplificatore e addominali,
davanti - circolare ventilato
 
La dimensione delle gomme
225/55 R16
 
È questa Mercedes?
In quel giorno, non ho provato a rilevare le lacune irregolari o hacking nel colore del corpo. Organizzare una Mercedes tale test per i pidocchi è una lezione senza speranza. Ho camminato intorno alla C200 e ammirato. Enfatizzava una silhouette a cuneo, una linea di finestra bassa, cosce ripide delle ali. Ma la cosa più importante è quanto tutto ciò sia equilibrato. La classe C ricorda un uomo bello di Hollywood con un sorriso abbagliante, che ha pompato i muscoli esattamente quanto non trasformarsi in un gorilla e allo stesso tempo essere in forma. Dove sono andate l'ex rigidità e monumentalità della Mercedes?
Nella cabina - la stessa foto. La qualità dei materiali di finitura e dell'assemblaggio non è in dubbio. Ma se non fosse per il design caratteristico del rivestimento delle porte e non la stella a tre raggi sul fulcro dell'agnello, potrei pensare di essere in qualsiasi altra auto tedesca. Apri la porta e il deflettore sferico del vetro di stivale, simile all'occhio di un granchio ... ciao, arrivato, è arrivato a te. E dov'è l'interno della Mercedes rigorosa nello stile di Hale, Stirlitz? Sembra che dopo la creazione di Classe A sia impazzito lì a Stoccarda. O giovani anni per venti anni.
Tuttavia, cosa parlare della catena, anche se la Classe S rappresentativa ha smesso di essere come una corazzata Bismarck. Sì, signori, una nuova storia della Mercedes-Benz sarà eseguita davanti ai nostri occhi. Tutto ciò che era prima è solo una storia.
 
I pulsanti del tergicristallo e lo sblocco remoto del tronco si trovano sulla porta del conducente

Nelle esecuzioni di Eleganes e dell'avanguardia, il bracciolo centrale anteriore è regolabile in altezza
 
Al volante...
Mettendomi sul sedile del conducente, ho deciso che all'ultimo momento qualcuno lo ha tirato fuori in tradimento: il cuscino era così basso. Tuttavia, sono caduto inaspettatamente dolcemente - si scopre che la parte posteriore del cuscino è elastica. Non altrimenti, i tedeschi sapevano cosa stavano facendo, equipaggiando la sedia con un ciondolo. Può essere sollevato sopra di esso, ma anche una persona di media altezza raddrizzerà inevitabilmente il cervello attorno alla porta superiore. Quindi un atterraggio da corsa basso è una frase.
Ma la gamma di aggiustamenti longitudinali in tedesco è enorme. La Classe C può essere impostata come premio principale al torneo di basket: il vincitore sarà soddisfatto. Plus: colonna dello sterzo regolabile in altezza e angolo. In generale, è conveniente ottenere un driver di qualsiasi carnagione qui. I sedili sono buoni: riparano perfettamente il corpo e allo stesso tempo non macinano i lati. Per un completo comfort per $ 975, è possibile ordinare un sistema di memorizzazione complessa dei parametri. Quindi sia il sedile stesso che il colpi di sterzo riceveranno un set completo di elettro -regioni e tre posizioni di memoria, inclusi specchi esterni. E nell'elenco delle opzioni c'è anche un pompaggio del sedile del conducente.
Un volante multifunzionale con rivestimento in pelle è molto piacevole al tatto. Ha pulsanti che controllano il telefono (se è costruito -in), un computer on -board, un sistema audio e una programmazione con una massa di altre funzioni. Ad esempio, puoi impostare il tempo per accendere i fari durante i quali la macchina si illuminerà per la casa.
Ed ecco i calli Mercedes preferiti, da cui a Stoccarda sembra non essere mai ritirato. Oh, questo solo interruttore del volante situato a sinistra. Immagina che non solo i segnali di svolta siano appesi su di esso, ma anche tergisti e fattorie di fari ... ragazzi, se onori le tradizioni, perché non continui il rilascio dell'equipaggio a tre ruote di Karl Benz? E questo freno di stazionamento del piede per premere il pedale, il ginocchio deve essere attratto quasi sul mento.
Bene, smettila di ringhiare. Dimmi meglio, in molte auto hai incontrato un sistema di utilizzo del calore residuo del motore? Nella catena puoi sederti e crogiolarsi, esclusi il motore. Riceverai questa funzione se ordini il Climate Control ($ 1835). Le opere climatiche sono fantastiche: solo il pannello di controllo potrebbe essere più logico. A proposito, esiste un sistema di climatizzazione più avanzato ($ 2500) con un filtro a carbone attivo, un sensore di luce solare e una regolazione separata dei flussi d'aria.
Ma soprattutto mi è piaciuto l'ingegnere autonomo del motore e del salone. Ogni mattina al parcheggio editoriale, un'auto calda con un motore riscaldato mi aspettava. È vero, questa particolare auto è stata costruita da un tedesco - un dipendente dell'ufficio rappresentativo di Mosca del Daimler -Coisler. I nostri acquirenti pagheranno meglio $ 2080 per un salone in pelle di $ 1610 per autonomo.
   
La gamma di regolazione dei sedili anteriori è semplicemente enorme, ma c'è abbastanza spazio dietro, ma niente di più
 
... e al posto del passeggero
I lupi di chi si trova a destra del conducente: la stessa vasta gamma di regolazioni, la stessa sedia comoda. Se è destinato al tuo amato coniuge, puoi anche coccolarlo con un'unità elettrica di regolazioni e la memoria della posizione del sedile. Solo $ 540.
Dietro la nuova Classe S è diventata leggermente più grande del suo predecessore, anche se non puoi ancora chiamarlo spazioso. Ci sono abbastanza posti qui, ma il terzo è meglio non prendere in compagnia. Quello che è al centro interferisce con l'alto tunnel e gli estremi passeggeri supporteranno i rack laterali con la testa.
 
Sotto il vetro ci sono i sensori di pioggia e la svolta automatica sui fari

A destra della leva di trasmissione automatica c'è l'interruttore del sistema di riscaldamento del motore autonomo e la cabina
 
Imballiamo le valigie
La cosa principale è che non ce ne sono molti e che non sono troppo grandi. I tedeschi dichiarano 455 litri abbastanza decenti di volume del tronco. Ma questo volume non è pianificato non nel miglior modo e il bordo inferiore è notevolmente ristretto con luci posteriori triangolari.
È vero, quando si ordina un'auto, il tronco può essere reso più conveniente. Se in macchina trasporti solo il tuo corpo e le borse dal supermercato, puoi fermarti sulla versione standard - con un sordo, serrato dal retro del divano posteriore. Ma, avendo pagato solo $ 292, riceverai un portello pieghevole sul retro con una copertura da sci. E per $ 312 verrai installato separatamente ripiegando.
 
    
Sicurezza
È chiaro che la cara auto tedesca deve semplicemente essere piena di strumenti di sicurezza più avanzati. Notiamo le cose più interessanti.
Da ciò che aiuta a evitare un incidente, il sistema di stabilizzazione dinamica (ESP) e il sistema di frenatura di emergenza (BAS) sono standard per la classe C. Quest'ultimo è il secondo amplificatore del freno e viene attivato se il pedale del freno è stato pressato bruscamente, ma non molto (ad esempio, quando una fragile signora stava guidando).
Se la collisione è inevitabile, resta da fare affidamento sugli airbag. Ce ne sono sei nella configurazione di base: due frontali, due laterali davanti e tende per finestre. I passeggeri posteriori possono anche essere forniti con cuscini laterali.
Includiamo il blocco centrale, che blocca le porte quando si raggiunge una velocità di 15 km/h. Inoltre, può essere programmato in modo che quando il pulsante viene premuto per la prima volta sul telecomando, solo la porta del conducente è sbloccata e tutto il resto, solo con una pressione ripetuta. Dallo stesso telecomando, solo il coperchio del bagagliaio può essere sbloccato senza aprire la porta della cabina - in un luogo affollato, la precauzione non è superflua.
La sicurezza dell'auto è stata garantita dall'installazione di un allarme di fabbrica ($ 338). Fornisce una funzione di rimorchio, che può essere disabilitato dal pulsante quando l'auto prende l'auto (con il tuo consenso, ovviamente). Inoltre, all'allarme è possibile ordinare un sensore di volume interno. Può anche essere disabilitato dal pulsante se l'animale rimane nell'auto protetta.
Bambini in macchina
Oltre a bloccare i finestrini e il blocco dei bambini delle serrature della porta posteriore, il sedile di classe C del passeggero anteriore è dotato di un sistema di riconoscimento automatico della sedia per bambini. Se si installa la sedia del bambino in avanti sul sedile anteriore destro, l'airbag passeggero si spegne automaticamente e la lampadina ad airbag si illumina sulla console centrale. Questo viene fatto in modo che nell'incidente, il cuscino non si apri e non ferirà il bambino. È vero, il sistema riconosce solo la sedia per bambini di marca acquisita dal rivenditore Mercedes-Benz.
Inoltre, per un supplemento è possibile ordinare un paio di sedie per bambini integrate nel cuscino di divano posteriore. Sono progettati per i 2-12 anni.
 
Organi di governo

1. Unità di blocco.
2. Il pedale del freno di stazionamento.
3. L'interruttore della luce centrale e il pannello delle impostazioni dello specchio.
4. Leva di controllo della velocità di crociera.
5. I pulsanti per controllare il computer on -board, il telefono e il sistema audio.
6. L'interruttore di riscaldamento dei sedili.
7. L'interruttore di sistema ESP.
8. Lampada di controllo airbag-off.
9. l'interruttore di inclinazione e sensori di volume.
10. Sistema audio.
11. Unità di controllo climatico.

No, questa non è una Mercedes
Seduto al volante, pensavo che l'immagine di una Mercedes fosse più adatta all'esecuzione di Eleani con una decorazione di un albero nobile di un'avanguardia con inserti sportivi per l'alluminio. Con il motore V6 - senza dubbio. Ma quando il ruggito assertivo del compressore quattro proveniva da sotto il cofano, mi sono reso conto che l'armonia con alluminio sarebbe risultata.
E C200 è andato. Sì, come sono andato! Il compressore meccanico, a differenza della turbina, conferisce il motore con una spinta potente e persino con giri inattivi e prima di tagliare. Anche trattenuto dall'automatico, reagì immediatamente al pedale del gas ed era pronto a catapultare l'auto in avanti da qualsiasi velocità. Inoltre, il bassing del compressore ruggiva insolito per i motori Mercedes in questo caso non causava dissonanza, da quando la gestione di C200, non riuscivo a credere che stavo andando su una Mercedes.
L'auto è come se fosse attaccata alle terminazioni nervose delle dita. Capisci perfettamente ciò di cui è capace e capisce perfettamente ciò che gli è richiesto. Fiction!
E come è configurato il sistema di stabilizzazione dinamica! Ti permette di uscire in sicurezza a sorpassare le strisce di rotolamento della neve e sopprimere le provocazioni come premere il gas fino a quando non si ferma in una svolta scivolosa. Ma l'elettronica non ti tiene per un completo idiota e interferisce con il controllo dopo che l'auto è nata. Piuttosto, tu stesso proteggi la tua gamba dal pedale di quanto non venga esp.
Questo comportamento può essere considerato normale per Alpha Romeo o BMW. Ma per gli standard Mercedes, questa è una svolta gigante nel campo della controllabilità.
 
Pannello di controllo
 
1. Tachimetro. 2. Un tachimetro. 3. Lampade di segnale. 4. Visualizzazione delle informazioni. 5. Indicatore delle modalità di trasmissione automatica. 6. Indicatore del livello del carburante.
 
 
Motore

1. serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento.
2. Mastense.
3. Sonda di petrolio.
4. Il serbatoio della rondella del vetro.

 
 
L'automatizzazione è un integratore
Il selettore di una scatola a cinque velocità automatica su C200 ha una posizione + e -. I tedeschi chiamano questa modalità di commutazione manuale. Cioè, se la leva viene oscillata in sequenza dalla posizione D a meno, allora il numero 4 appare nella finestra sul cruscotto, quindi 3 e così via. Se più, allora nell'ordine inverso. Nei gradi moderni, ciò significa che è proprio la trasmissione che è stata visualizzata nella finestra.
Sentii la cattura quando accidentalmente ho acceso il quarto e ho iniziato a muoversi dal semaforo. L'auto è iniziata sul primo, e poi la macchina ha iniziato a cambiare ... ho esaminato le istruzioni - lo è. Quando la quarta scatola è attivata, la scatola passerà dalla prima alla quarta marcia e tra le prime tre al terzo, nonché una macchina automatica convenzionale in modalità bassa.
Sì, non è un Stepbronics, ovviamente, ma, a differenza di una macchina normale, ti consente di utilizzare costantemente il passaggio per frenare con un motore senza compromettere la propria salute. E questo è buono.
A proposito, la scatola stessa funziona perfettamente: la commutazione avviene dolcemente e prevedibilmente. Inoltre, è adattivo e si adatta alle condizioni della strada e allo stile della guida del conducente. E, soprattutto, anche in modalità D c'è l'effetto di frenare con un motore durante la scarica del gas.
Come si addice a una scatola moderna, contiene due modalità: una S standard e una W invernale, quando accesa, la macchina viene toccata senza intoppi, dalla seconda marcia. Sono stato contento che dopo la disattivazione dell'accensione, la scatola rimane nella modalità installata per l'ultima volta e non passa per impostazione predefinita a S, come in molte auto.
 
L'attrezzatura standard include una regolazione elettrica dell'unità dell'angolo di inclinazione della parte posteriore e l'altezza del sedile

Per il supplemento dell'ugello di vetro, puoi equipaggiarlo con riscaldamento
       
 
Il volume del tronco è abbastanza decente, ma la sua apertura dal basso è notevolmente ridotta

La versione dell'esecuzione è indicata sulle modanature delle ali anteriori
       
 
La forma del paraurti e i rivestimenti delle soglie della versione Vanguard ricorda un kit per il corpo in plastica di AMG
    
Ci piaceva
 
Le sovrapposizioni del paraurti rimovibili in caso di danno possono essere dipinte o sostituite

Premendo il pulsante dal punto di vista del conducente, la piega delle poggiatecari posteriori, il che migliora la revisione

 
La testimonianza del computer on -board situato sul campo del tachimetro è molto comoda da leggere

Entrambi gli specchi esterni hanno un settore della vista laterale

Così come:
La possibilità di un'impostazione individuale di configurazione
Grandi qualità di slitta
Adattamento alle strade cattive
 
   
Non ci è piaciuto
  
I cuscini dei sedili anteriori sono troppo bassi, la piantagione richiede una giusta destrezza

L'unità di controllo climatico può essere padroneggiata solo con le istruzioni

 
L'interruttore del volante sinistro è notevolmente sovraccarico di funzioni

Così come:
Prezzo elevato rispetto ai concorrenti
Costosa pre -equipaggia
 
Pacchetto per strade cattive
In quanto tale, non esiste un pacchetto. I rivenditori russi ordinano l'opzione n. 481 - Protezione del basamento del motore e n. 482 - una sospensione migliorata con aumento dello spazio stradale. Ne vale la pena insieme, è ridicolo dire - $ 181. Ma il motore dal basso è coperto da una potente armatura in acciaio, che può essere posato in sicurezza a terra e l'auto cresce di 2 cm.
Naturalmente, rispetto allo standard, la sospensione rinforzata è più rigida. Ma l'auto senza smorzare buchi nel marrone e nella goccia di neve dallo zhiguli non rotta con il paraurti.
C'è un'altra opzione per l'adattamento: una sospensione sportiva. Non provare a ordinarlo se non hai intenzione di realizzare consapevolmente un'auto sportiva dall'auto per ogni giorno. L'auto diventa persino inferiore rispetto allo standard e si trasforma in una macchina dentale.
 
Dimensioni dell'auto, mm

 
Dimensioni del salone, mm
Operazione, servizio
La garanzia di fabbrica (e non commerciante!) Per la Classe C è di due anni senza limitare una corsa, un'offerta molto redditizia, in particolare per i clienti aziendali. La frequenza di visitare il centro tecnico è determinata dal sistema attivo di manutenzione Assyst. In gravi condizioni operative, un promemoria della necessità di una visita alla stazione può apparire sullo schermo del computer on -board dopo 7000 km. E in modalità delicata, l'intervallo dell'intervallo può raggiungere più di 20 mila. Tuttavia, i militari raccomandano di prenderlo ogni 15.000 km.
Da Krasnodar a Irkutsk, 31 commercianti ufficiali del lavoro di Mercedes Benets, di cui cinque a Mosca e tre a San Pietroburgo. Il costo dei servizi di servizio per i rivenditori di Mosca è approssimativamente lo stesso - $ 50-52 per norma. Come si può vedere dalla tabella, il costo corrisponde quindi al prezzo dell'auto. Ma i prezzi per i pezzi di ricambio sembrano abbastanza accettabili anche sullo sfondo di marchi tedeschi più convenienti. A Mosca, esiste un magazzino centrale di pezzi di ricambio, in cui vengono conservati i dettagli di oltre 30.000 articoli. In casi estremi, la parte di ricambio necessaria verrà consegnata dalla Germania per 4-5 giorni.
 
Elenco dell'attrezzatura di base
Le prestazioni di base del classico
Sistema anti bloccaggio dei freni
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Sistema di frenatura di emergenza
Sistema di commutazione automatica per fari
Fendinebbia
Sei airbag
Azionamento elettrico di specchi e occhiali
Azionamento elettrico Regolando l'altezza e inclinando la parte posteriore del sedile del conducente
Castello centrale con telecomando
Occhiali coloranti verdi
Computer di bordo
Regolazione automatica della velocità
Bracciolo centrale davanti
Decorazione in legno del salone
Elecuzione Eleans ($ 2000)
Ruote a ruote fusi (15 pollici)
Decorazione cromata della griglia del radiatore, modanature, cornici delle finestre e maniglie delle porte
Rivestimento in pelle del volante e cambio a leva
Exit di ingresso nelle porte di fronte
Make -up specchi nelle visiere per la crema solare
Bracciolo centrale con regolazione in altezza
Avangard Execution ($ 2000)
Analogo di Eleganes, ad eccezione di:
Ruote a ruote fusi (16 pollici)
Occhiali da colorazione blu
Decorazione d'interni in alluminio invece di legno
Bumer e sovrapposizioni di soglie di una forma cambiata
 
Misura gli esperti della rivista Limousine
Tempo atmosferico
Temperatura + 29
Pressione, mm Hg. Arte. 749
Umidità, % 60
Calcestruzzo asfalto a secco
Caratteristiche del peso
Massa equipaggiata, kg 1552
Carico di bue, kg
Sul fronte 858 (55,3 %)
Sul retro 693 (44,7 %)
Qualità dinamiche
(Carico parziale - 2 persone + 25 kg)
Accelerazione, c:
040 km/h 3.8
060 km/h 5.8
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.7
0120 km/h 17.3
0140 km/h 23.0
0160 km/h 32.7
0400 m 18,7 (126,1 km/h)
01000 m 33,6 (162,7 km/h)
Velocità massima, km/h 214
Errore di tachimetro, % 4.7
Elasticità, p
60-100 km/h (Kik-Daun) 7.1
80-120 km/h (Kik-Daun) 9.6
Running, m
12050 km/h 1966
500 km/h 803
Frenata con 100 km/h
Distanza di frenata, M 43.7
Rallenta, m/s2 8.9
 
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, USD
To1 15.000 km $ 200-250
To2 30.000 km $ 500-600
To3 45.000 km $ 200-250
Il costo del tasso di lavoro è di $ 50-52
Filtro del petrolio $ 16
Filtro dell'aria $ 28
Filtro del carburante $ 116
Cangana (1 PC.) $ 13
Pesti freno (anteriore/posteriore) $ 93/65
Suggerimento della spinta dello sterzo $ 50
Assemblaggio della leva anteriore $ 217
Assorbitore di shock frontale $ 190
Ammorto posteriore $ 160
Ala anteriore $ 234
Ala posteriore da $ 321
Hood $ 367
Porta d'ingresso $ 417
Porta posteriore $ 521
Assemblaggio del paraurti anteriore $ 442
Gruppo paraurti posteriore $ 493
Assemblaggio del faro anteriore di alogeno/xeno $ 306/1246
Gruppo lampada posteriore $ 154
 
    
Abbiamo deciso:
Chi ha detto che il proprietario della Mercedes dovrebbe avere più di quarant'anni? C200 piacerà anche il giovane acquirente. Ci sarebbero soldi.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov

 

Fonte: Magazine "Limousine" [03/02]