Test Drive Mercedes Benz Berlina di classe S dal 2011 Berlina
Correttamente!
L'avverbio è correttamente la parola più adatta per le biografie delle auto di questo marchio: nella rappresentazione del laico ordinario, tutto ciò che non fa Mercedes, a priori è vero. A volte anche le combinazioni più impensabili di coupé diesel, mikroven a ruota anteriore o SUV dell'esercito prodotto per diversi decenni, sono tutte in completa armonia con l'ideologia del marchio. Questa è la Mercedes unica. Quindi questa vettura è una combinazione di incongruo. Pensaci: un'auto di business class con un modesto motore diesel, ma in una ricca configurazione per quasi 70.000 euro! Dì: non logico? Ma queste sono Mercedes, il che significa che tutto è giusto. L'incredibile diventa ancora una volta ovvio.
Puoi parlare della relazione tra la Mercedes e il diesel per molto tempo, soprattutto da quando Daimler-Benz è diventato il primo produttore a installare diesel su un'auto passeggeri seriale. Nel corso degli anni, l'espressione di per sé la Mercedes diesel è diventata sinonimo di qualcosa di notti e sconosciuto.
Bene, ci uniamo all'Eterno e noi. La modifica e-klasse meno potente con un motore diesel diesel diesel da 150 cavalli è venuta da noi. L'abbreviazione di CDI significa che il motore è dotato di un sistema diretto di iniezione di carburante di binario comune.
All'esterno, Diesel si dà una chiacchiere specifica, che viene anche ascoltata nella cabina, ma per un isolamento molto meno di rumore e vibrazione viene realizzato a un livello molto elevato.
Il fatto della presenza di una scatola automatica non aggiunge ottimismo sulla dinamica dell'accelerazione. Ma la macchina è moderna, a cinque velocità, con un algoritmo adattivo di lavoro, inoltre, consente di scegliere i programmi manualmente e, inoltre, ha una modalità invernale. Quest'ultimo abbiamo bisogno di tè, non un mese per strada. Riprendo le mie parole! I cavalli diesel sono molto più forti della benzina: con un pedale dell'acceleratore completamente incassato, l'auto inizia un'accelerazione liscia, ma molto fiduciosa e assertiva. I momenti di passaggio da una marcia all'altra sono praticamente né sentiti né dall'orecchio né dall'apparato vestibolare. Solo la freccia del tachimetro cadrà in diverse divisioni e di nuovo inizierà la sua ascesa. E Mercedes sta guadagnando e guadagnando una mossa e ora stiamo già volando nella fila sinistra, muovendosi quasi il doppio del flusso del traffico.
Il diesel è incredibilmente gravato! Se hai bisogno di aumentare bruscamente la velocità, è sufficiente solo premere il gas e l'auto salta letteralmente in avanti. La cosa più interessante è che ciò accade all'interno dello stesso programma: Diesel Mercedes non vuole perdere tempo con un lungo dialogo con una scatola e in un ordine ordinato emette la coppia giusta senza passare a marcia più bassi.
E ora sullo sfondo degno che crea il motore, l'attrezzatura che accompagna la macchina è completamente corretta. Ecco solo alcune delle posizioni più interessanti: il sedile del conducente anatomico con tutte le regolazioni elettriche impensabili come i cambiamenti pneumatici nel grado di supporto laterale; Riscaldamento del volante; Sistema anti -Discussione con protezione del rimorchio; Bixenon Lighting Technology e un sistema audio Hi-Fi molto serio Logic7 di Harman/Kardon.
Eccolo, questa Mercedes diesel. Sembra essere strano, ma allo stesso tempo incredibilmente corretto non meno corretto di tutte le altre Mercedes. È vero, è molto più economico e allo stesso tempo affidabile: dal punto di vista della risorsa e del consumo di carburante, è già a metà strada verso il mobile perpetuum.
L'auto è stata fornita da Logovaz-Neva.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
Fonte: Wheel Magazine [n. 63/2002]
