Test Drive Mercedes Benz Classe C W203 2000-2004 Berlina

Eredi di "Karl"

Le versioni di Aemgash delle ultime Mercedes ci hanno ricordato un frenetico karl di tre compagni di Remarque. Dietro l'aspetto standard delle auto, come si è scoperto, stanno nascondendo nuovi personaggi degli uragani, pronti a manifestarsi alla prima richiesta del proprietario.

Queste tre auto, modificate nello studio di sintonizzazione Mercedes-AMG GmbH, berlina e stazione Wagon C 32 AMG (piano di produzione approssimativo 3.500 pezzi all'anno), nonché SLK 32 AMG Roadster (2000 pezzi all'anno). In Europa occidentale, sono già venduti e finora abbiamo una curiosità. Questo ha alimentato il nostro interesse.

Il primo abbiamo deciso di testare la classe. Questa auto sportiva abbracciata non è particolarmente diversa da quella di base. Le gonne del paraurti inferiori sono state sottoposte a cambiamenti; Le prese d'aria di un aspetto più aggressivo sono apparse nella parte anteriore. Un attacco aerodinamico sulle soglie sembra un po 'diverso. Abbiamo anche notato lo spoiler sul coperchio del bagagliaio, eleganti cerchi in lega e ugelli luccicanti sul silenziatore.

Il salone è rifinito con la pelle di due colori. In due toni, vengono anche realizzati sedili integrati, pannelli delle porte, volante e maniglia di controllo automatico. Diatti di dispositivi in \u200b\u200bstile AMG: White Round -Frame. Il tachimetro viene digitalizzato fino a 300 km/h in un passaggio di 30 km/h.

All'interno dell'auto è angusto. Le persone alte e grasse saranno scomode qui. Il movimento longitudinale dei sedile è limitato dalla parete posteriore della cabina, il colpi di sterzo ha una sola regolazione di un'altezza. Tuttavia, per la persona media, l'adattamento del posto di lavoro non è difficile per se stesso.

Il V6 Kompressor e SLK 32 AMGS sulle ali e sul tronco, l'auto sembra avvertire i vicini in ritirata sull'autostrada senza pedaggio: non competere con me! A proposito, la mancanza di tali segni di identificazione sul corpo di Karl (Mercedes-Benz 110/160s, 1926) e la sua visione piuttosto semplice in una volta stupirono i proprietari di auto lussuose quando tre compagni erano a mio agio in autostrada.

Se l'aspetto discreto non emette un combattente delle forze speciali in SLK 32, allora il ruggito del suo sistema di laurea riconfigurato, al contrario, attira immediatamente l'attenzione. Il baritono è ascoltato anche in macchina.

Il SLK sintonizzato accelera rapidamente e senza cretini, nonostante il fatto che la sua attrezzatura includa un automatico, tuttavia, anche da AMG. Lo spostamento del cambio si verifica senza intoppi, con ritardi minimi. La funzione SpeedShift non aggiunge un'agilità speciale alla macchina, ma consente di attaccare rapidamente una marcia bassa durante il sorpasso e anche frenare al motore.

Nel calcio d'inizio, quando è richiesta l'intera potenza del motore, un compressore meccanico entra nell'operazione. Ciò è espresso non solo nelle dinamiche del massacro, ma anche in uno specifico sibilo che emana dal silenziatore. L'aumento della velocità si verifica così rapidamente che non hai tempo di percepirlo adeguatamente: erano solo 120 e, su di te, già 180 km/h.

Sui serpenti, il Rogster mostra nella gestione un po 'di nervosismo a causa della piccola massa, un volante sufficientemente acuto e un potere frenetico. Ma questo è ciò che dà il vero piacere di guidare quando tu, come si suol dire, rimboccati.

La massa dell'elettronica (ABS, ESP, ASR, ecc.) Contiene SLK 32 AMG sotto costante controllo, impedendole di lasciare il percorso dato. Tuttavia, esiste una chiave magica che spegne tutto questo set. È vero, in questo caso, la responsabilità di ciò che sta accadendo sta completamente sul conducente.

Le Mercedes-Benz C 32 AMGS sono costruite nella stessa vena. Le manifestazioni esterne di nuovo minori di messa a punto (uno spoiler anteriore più espressivo con fendinebbia, intoppo aerodinamico sulle soglie, un enorme spoiler posteriore, dischi freschi, ugelli per un silenziatore) e quasi lo stesso temperamento del rodster.

La cabina ha una finitura in pelle. Un'immagine sportiva è creata da diverse macchine, sedili e una maniglia di mitragliatrici. I quadranti sul cruscotto sono neri.

La più grande mossa libera della sedia del conducente e la presenza di due regolazioni della colonna dello sterzo facilitano notevolmente la ricerca di una posizione comoda dei piloti di quasi ogni carnagione. Allo stesso tempo, l'ergonomia del sedile del conducente può essere riconosciuta come eccellente.

Seduto al volante di una berlina, si nota immediatamente le sue differenze significative da Rodster. Il motore non è così aggressivo. La macchina sembra più imponente, forse anche un piccolo rotolo. Il nervosismo quando si muove è completamente assente dall'auto, come se lungo le rotaie.

Pertanto, gli sviluppatori hanno ben pensato all'indirizzo del consumatore dei loro nuovi prodotti. Coloro che amano lo stile attivo della guida, sull'orlo del fallo, sono destinati al Roadster SLK, intenditori di berlina di comfort e praticità e stazione wagon.

Le straordinarie qualità delle auto sono state raggiunte dagli specialisti AMG principalmente a spese del motore, a proposito, una singola per l'intera Trinità. Il motore V6 3.2 non è arrivato immediatamente sulla Classe C delle generazioni precedenti hanno installato motori V8 (5,5 e 4,3 litri). Tuttavia, il V6 ha diversi vantaggi. Ha una massa più piccola, che ha un effetto benefico sul peso dell'auto lungo gli assi. È compatto, il che è importante nell'incidente (più spazio per le aree deformate). Inoltre, i sei contengono le stesse innovazioni tecniche dei motori precedenti (doppia accensione, tre valvole per cilindro, ecc.).

La potenza e la coppia sono state portate al livello richiesto usando un'unità di boost meccanica. È vero, invece di un rotante con un'unità costante, qui è stata utilizzata una vite, entrando nell'operazione a carichi elevati (un accoppiamento elettromagnetico è integrato nell'unità a cinghia).

Un'unità boost, le cui viti sono coperte da un tefloon per ridurre il rumore, ha caratteristiche eccellenti: la frequenza di rotazione massima di 20700 min-1, prestazioni di 1200 kg di aria all'ora, una pressione di spinta di più di 1 bar, che è 30 % superiore rispetto ad altri sistemi simili.

Anche l'uso di un'uscita sintonizzata e di uno dei principali radiatori d'aria ha migliorato il motore. Sviluppa 354 CV. a 6100 min-1. La coppia massima di 450 nm a 4400 min-1 e il 90% di essa viene già raggiunta a 2300 min-1 e persiste fino a 6100 min-1. È interessante notare che il V6 3.2 AMG ha la potenza più alta di litro (110 CV) tra i motori seriali con cintura meccanica di bottino.

Inoltre, le macchine sono dotate di una macchina automatica adattiva a 5 marce con la funzione AMG SpeedShift, che ottimizza i trasferimenti, la velocità e la levigatezza dei meccanismi.

Il telaio e il telaio sono stati sottoposti a raffinatezza. In particolare, vengono utilizzati ammortizzatori e molle con altre caratteristiche. Di fronte sono installati stabilizzatori della stabilità trasversale di un diametro maggiore. Alla berlina e al vagone della stazione, l'autorizzazione è ridotta di 30 mm.

L'uso di meccanismi di freno più potenti con dischi ventilati di dimensioni aumentate è stato utilizzato per utilizzare ruote da 17 pollici con gomma a basso profilo (anteriore 225/45R17, posteriore 245/40R17).

L'aspetto delle versioni di sintonia nella linea dei modelli Mercedes-Benz, tali passaggi sono stati eseguiti ripetutamente a Stoccarda. Questo può anche essere considerato la risposta al principale concorrente allo stesso tribunale Atelier BMW M GmbH dell'avanzato Roadster M3 e M.

Bene, la risposta è degna. In ogni caso, il consumatore vince solo da tali manifestazioni di concorrenza.

Caratteristiche tecniche MB C 32 Berlina AMG // MB C 32 AMG Estate // MB SLK 32 AMG Roadster

Bodina Body-4-Door // Wagon a 5 porte // parenti a 2 porte
Numero di luoghi, persone. - 5 // 5 // 2
Messa equipaggiata, KG - 1635 // 1695 // 1495
Messa completa, KG - 2115 // 2200 // 1755
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
Base, mm - 2715 // 2715 // 2400
Velocità massima, km/h - 250
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 5.2 // 5.4 // 5.2
Consumo di carburante per il ciclo NEDC, l/100 km - 11.5 // 11.9 // 11,2
Motore:
- Tipo - benzina, V6, con spinta meccanica
- Volume di lavoro, CM3 - 3199
- Potenza, L.S. a min -1 - 354/6100
- Coppia, NM a min -1 - 450/4400
- Sistema di alimentazione - Iniezione a più punti
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed, con funzione AMG SpeedShift
Dimensione del pneumatico (anteriore/nucleo) - 225/45R17/245/40R17
Sospensione delle ruote:
- Front - Indipendente, come McPherson (berlina e tenuta), in doppia croce. leva. (Roadster)
- posteriore - indipendente, multi -link
Freni (anteriore/posteriore) - disco, ventilato, con perforazione/disco, ventilato
Sterzo - rack con un amplificatore

Testo: Sergey Zhukov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [06/2001]