Test Drive Mercedes Benz Classe C W203 2000-2004 Berlina

Ragazzi principali

Con il riscaldamento del clima mondiale, l'atteggiamento di Daimler-Benz nei confronti dei giovani si è immediatamente riscaldato. I frutti del nuovo amore erano Mercedes S-Klasse Coupé e tenuta.
Per il momento, Mercedes-Benz era abbastanza soddisfatta del fatto che l'età principale dei clienti di queste auto è di 40 anni. Gli zii cavalcano su limousine comode e Dio con loro. Si sono guadagnati una vecchiaia calma. Ma la gioventù in Occidente non nasconde l'Ovest della frutta, gradualmente affolla gli anziani nei pali principali, e lei tasca in tasca dal golf VW rosso brillante alla rispettabile Mercedes. Il calcolo di giovani e ambiziosi, più precisamente, con un occhio sulle loro carte di credito, è stato progettato da Sports Coupé e Estate.
Il carro sul design della prima linea è quasi completamente diverso dalla berlina di classe C. Il capannone di 25 mm più lungo ed è un ordine di grandezza più bello e rapidamente, e non c'era traccia degli universali Mercedes precedenti. Stuffendo il tetto del tronco e la linea di modanature e porte che si convergono nelle ruote anteriori creano una luce dell'immagine e intenzionale.

Il compartimento, al contrario, non ha praticamente pannelli del corpo comuni alla berlina: possiamo supporre che sia solo un'auto diversa. Anche senza uno spettacolo familiare sul cofano.
Ali o coda? Gli intenditori rari, ma meticolosi del mondo automobilistico, vedendo la coupé sportiva, inizieranno a discutere a lungo e noioso che questo non è un compartimento, ma una berlina. Dimostreranno che dovrebbero esserci tre volumi indipendenti sul retro del compartimento: un vano motore, un salone passeggeri, un tronco. Quando ci sono due volumi nell'auto e il tronco è spazialmente combinato con un salone, questa è una berlina. Bene, Dio è con loro. Anche se questo è così, lo schema proposto su Mercedes ha una serie di vantaggi rispetto a un compartimento standard.
L'S-Klasse a tre porte ha la stessa interasse con una berlina, ma in breve 183 mm. Le porte, come dovrebbero essere nel compartimento, sono molto più larghe e i sedili si appoggiano in avanti e un po 'su, quindi sedersi sul divano posteriore è facile e conveniente. Luoghi della galleria - in eccesso per due passeggeri. Anche tre di questi saranno sufficienti per mantenere la dignità umana inerente ai passeggeri della Mercedes. Anche il fatto che il portello nel tetto Panorama si estenda è pratico: questo consente di liberare lo spazio sopra le teste dei passeggeri posteriori, rendendo il tetto più sottile. Ma lo stesso, su un'enorme terza porta del tronco, viene incollato un toccante per avviso: non applaudire bruscamente, altrimenti colpirai le teste dei passeggeri.
E se i tedeschi decidessero di posizionare il C-Klasse a tre porte come coupé sportiva per motivi strategici, significa che lo è. Inoltre, come chiami l'auto, quindi andrà.
Ho detto che volava! Sportsup, per definizione, non dovrebbe andare, ma correre. Pertanto, abbiamo immediatamente scelto noi stessi Mercedes C230 Kompressor. Questi motori godono dell'amore speciale dei nostri acquirenti: paghi costumi per 2,3 litri e ne ottieni quasi 3,2, grazie al sistema Boost. Consapevolmente con la trasmissione automatica: il nostro acquirente preferisce di nuovo Mercedes con una mitragliatrice. E dopo aver letto il comunicato stampa alla vigilia della sera, si assicurarono ancora una volta che non fossero sbagliati. Se credi nei numeri asciutti, l'overclocking a 100 km/h sulla macchina è inferiore alla meccanica di soli 0,1 secondi.
E ci siamo precipitati! Il percorso lungo la strada di montagna, in cui i tedeschi puliti hanno impiegato 45 minuti, ci ha richiesto poco più di 20. E non potrebbe essere altrimenti: l'auto provoca semplicemente una guida acuta e aggressiva quando non c'è semplicemente tempo per seguire i segni che limitano la tua velocità. La sensazione principale non è Mercedes, è qualcosa di più. Con il comfort interno già familiare e il più alto livello di saturazione dell'elettronica ausiliaria - in numerose funzioni del computer on -board, non abbiamo avuto il tempo di capire - sono state aggiunte sensazioni completamente nuove. In primo luogo, il lavoro della sospensione. La coupé sportiva è molto più dura della normale Mercedes, ma un ordine di grandezza mantiene meglio la strada. Non siamo nemmeno riusciti a scivolare nello skid più semplice, anche aggiungendo provocatoriamente il gas nella curva, dimenticando che stiamo andando sulla guida posteriore. A proposito, il pedale coupé non risponde rapidamente e si verifica un pickup acuto nella regione di 2 mila rivoluzioni. E abbiamo agito in modo assoluto, scegliendo una scatola automatica: cambia i programmi con tale precisione e quindi in tempo che non avevo nemmeno il desiderio di sperimentare la modalità di attrezzatura manuale. Qui, a differenza di altri sistemi sectrali, il checkpoint del checkpoint non deve essere influenzato avanti e indietro, ma a sinistra e a destra. Che è un po 'insolito.
E nella foresta e sulla legna da ardere. E che mi dici del vagone della stazione? Anche un po 'duro, nonostante il fatto che le sorgenti e gli ammortizzatori siano diversi in lui. Ma ancora in modo sportivo. In questo caso, abbiamo scelto la macchina più potente con un volume di sei litri a forma di V di 3,2 litri e con lo stesso automatico. Questa vettura rivela completamente le migliori caratteristiche della Mercedes. Come diceva il mio collega, le sensazioni sono tali da non andare, ma sezionare letteralmente lo spazio come un rompighiaccio.
Ma la tenuta C320 non è l'auto su cui devi correre lungo le strade di montagna, come una frenetica. Ci sono autostrade per questo. Il carro della stazione è stato creato per trasportare merci. Non un cemento per la riparazione e non le piantine nel paese, sebbene le piantine delle rose d'élite saranno al posto.
A proposito, non ci sono così tanti posti in esso: il volume del tronco è di soli 470 metri cubi. DM nel personale e 1384 metri cubi. DM con sedili posteriori decomposti. Basta disporre di tutti i bagagli, dirigendosi per una settimana in montagna (sci - sul tetto). O un paio di biciclette di montagna in uno stato piegato, ma questo è solo con i sedili distanziati. Questa procedura è molto semplice e anche una donna incinta farà parte di lei un minuto.
Nonostante le dimensioni ridotte, il tronco è molto funzionale: ha una tenda inerziale che copre piccoli bagagli da sguardi immodiosi. E la griglia che protegge le teste della seduta dalla parte posteriore dallo scivolamento del carico durante la frenata. Lo spazio aggiuntivo si apre sotto una politica, nella timbratura per il ricambio. Lì, un compressore e una lattina spray con schiuma contro forature sono compatti. È vero, su richiesta del cliente, il set di questo gentiluomo può essere sostituito - gratuitamente - con un destino. Lì abbiamo anche trovato un toccante scatola pieghevole di plastica, in cui viene richiesta una certa quantità di birra lattina.
 
Cappello per Senka. Il fatto che i nuovi rappresentanti di C-Klasse saranno popolari in Europa non è in dubbio. Ad esempio, il prezzo della coupé sportiva inizia a $ 20 mila, il che è del tutto possibile per i giovani avanzati tra l'ex clavicola. La proprietà troverà anche la sua nicchia - con la libertà di viaggio nel quadro dell'Europa unita. E noi abbiamo? Quando i marketer della Mercedes hanno calcolato l'età media dei proprietari delle loro auto, a quanto pare, la Russia non ha tenuto conto del fatto che queste auto non sono state acquistate dall'età ma dal denaro. E, molto probabilmente, la coupé sportiva sarà molto richiesta. Bello, prestigioso. E per viaggiare a cacciare, preferiamo G-Klasse.
Il tetto panoramico è una differenza aziendale tra la nuova coupé sportiva C-Klasse. È costituito da due sezioni trasparenti che si trovano sopra le teste dei passeggeri anteriori e posteriori, ritardando più del 98 percento. Radiazione ultravioletta solare. Se lo si desidera, entrambe le sezioni possono essere coperte con persiane elettriche che strisciano fuori dalla partizione centrale
Dopo aver premuto il tasto accanto allo specchietto retrovisore, la parte anteriore del tetto si solleva agevolmente e si spinge indietro. Un portello si apre sopra le teste dei passeggeri anteriori e il soffitto sopra la parte posteriore rimane trasparente
L'intera struttura è realizzata su una cornice in alluminio ed è incollata nella parte superiore del corpo. Sfortunatamente, il tetto panoramico non è incluso nell'attrezzatura standard e un costo aggiuntivo deve essere pagato per la sua installazione
Contemporaneamente ai nuovi modelli Mercedes C-Klasse, è stato anche presentato il checkpoint sequentronico, che è impostato per ordine solo su alcune versioni di Sports Coupe and Estate. Questo è un altro ibrido di una macchina e una meccanica automatica: la trasmissione ricorda il cambio di marcia automatico sequentale viene eseguita con una leggera ondeggiatura della maniglia del cambio avanti e indietro
Sequentronic è stato costruito sulla base di una scatola meccanica a 6 marce. La sua differenza rispetto alla meccanica c-klasse standard sta in assenza di un pedale della frizione. Il disco di pressione e la forcella sono guidati da una pompa idraulica. Il segnale per l'alimentazione di pompaggio viene trasmesso dai fili direttamente dalla maniglia del cambio. Gli ingegneri della Mercedes affermano che l'intero sistema funziona più velocemente di una persona e il tempo di passare da una trasmissione all'altra è ridotto a 0,6 secondi
Testo Nikolay Kachurin, foto dell'autore e Daimler-Benz AG

 

Fonte: "Autopilota"