Test Drive Mercedes Benz Classe C W203 2000-2004 Berlina

$9500

Anche la piccola Mercedes è Mercedes. E quando scegli l'attenzione su te stesso, richiederà molto, per niente che il compatto sia c-klasse.
 
Il 202 ° corpo (W202), nel colloquiale della catena, fu sostituito da un molto popolare e rilasciato da quasi un milione di circolazione di 190 e divenne, in effetti, l'antenato ufficiale della serie S. fu rilasciato dal 1993 al 2000 compreso . Questo periodo può essere diviso in due parti: fino al 1996 e dopo di essa, quando è stato fatto un piccolo livaglia. Fino al 1996, i motori a benzina sono stati collocati sul cilindro C-Klasse-4 con un volume di 1,8, 2,0 e 2,2 litri. Tutto l'indice di fabbrica 111 e un numero 6 cilindri con un volume di 2,8 L--104. C'erano anche due motori diesel-A atmosferici da 2 litri a quattro cilindri (indice 601) e un cinque cilindri in un numero di turbodiesel numero da 2,5 litri (indice 605). Dopo il 1996, due motori a benzina sono apparsi nella linea-2,3 litri (150 CV) e 2,4 litri (169 CV) e un diesel da 2,2 litri. Nel mercato secondario in Russia, i prezzi delle auto fino al 1996 e dopo differiscono in modo molto significativo, questi ultimi sono ancora costosi, quindi ci abiteremo questa volta da quelli che prima. Secondo l'opinione stabilita, il motore più ottimale è una benzina da 2,2 litri. Per gli amanti, un potenziale-A 2,8 litri sei. Ne parleremo.
Ausweis! Per cominciare, vediamo i documenti. La disponibilità di un libro di servizio è molto desiderabile. Il nativo nell'ultimo foglio dovrebbe avere un adesivo blu, che è la scheda dati tecnica così chiamata. Contiene unità, tra cui il numero del corpo, il motore, il checkpoint (e il suo tipo), anche il colore della vernice è intasato lì. Per non parlare del fatto che le note sul passaggio della manutenzione danno una chiara idea del vero chilometraggio dell'auto. Questo è proprio i venditori particolarmente astuti. Ti consigliamo di iniziare la comunicazione con il venditore con una verifica tradizionale della pulizia dell'auto e dello stato delle unità.
Non ci sono connessioni diffamatorie. Controllare i documenti della tua auto preferita ha dato un risultato positivo? Andiamo oltre. Vediamo il corpo. La tecnica è ordinaria, ma in base al fatto che queste macchine spesso entrano in Russia dalle mani degli artigiani privabili polacchi, ti consigliamo di essere estremamente attento, ed è meglio attrarre una persona ben informata.
Quindi, insieme al nostro consulente, uno specialista di uno dei centri tecnici di marca di Mosca, Sergei Koshelev, valuteremo la sua salute fisica. Guidiamo non meno di 50 km. E guarda sotto il cofano. Il punto dolorante dei motori a benzina in linea di questi anni è il flusso di petrolio da sotto la guarnizione della testa del blocco sulla destra lungo il percorso, proprio sopra il generatore. Tieni presente che l'eliminazione di questa perdita costerà circa $ 700. E se lo lasci così com'è, cuoci circa $ 300 per generatore, perché l'olio gocciolante lo disabiliterà rapidamente. Tracce di cristallizzazione del refrigerante nell'area della connessione dei serbatoi di plastica o vicino al sensore di temperatura significheranno un'ambulanza di circa $ 300 per nuovo radiatore. Controllare, svitare il coperchio del serbatoio, il livello del fluido nel gur. Il suo livello ridotto, il caratteristica e la rotazione difficile sul posto diranno molto probabilmente la necessità di un'ambulanza (il cambio di sterzo non è soggetto a riparazioni), e questo è quasi $ 2000 con il lavoro. Controlliamo i ventilatori aggiuntivi del radiatore del condizionatore d'aria: ruotali manualmente. Se non ruotano liberamente, aggiungi altri $ 120 al tuo conday. Nel corso degli affari, dai un'occhiata al serbatoio dell'asciugatrice. Le crepe in una finestra di vetro significano che il gas ha lasciato a lungo il sistema, che stimiamo a $ 100 per il serbatoio più circa $ 150 per il rifornimento di carburante e diagnosticare il sistema. Le macchie di petrolio sul radiatore del condizionatore d'aria significano la presenza di microcrack, quasi la stessa quantità di denaro. La ventola principale del motore è con viscose, il suo prezzo raggiunge quasi $ 200. Assicurati di controllare quanto segue: quando si riscalda il motore a circa 90 gradi. Dovrebbe apparire un rombo caratteristico del ventilatore. Sul motore freddo, la girante dovrebbe ruotare con una mano con un piccolo sforzo, senza bloccare e altri suoni. Premeremo il pedale del gas e ascolteremo ciò che risponderà al motore. Una caratteristica tintinnio dal basso quando si ripristina le rivoluzioni significa che il catalizzatore era sparso. E questo, non meno, circa $ 1.500 ... il venditore risponderà? E infine, esaminiamo attentamente il cablaggio. O topi moderni sono mutanti o il cablaggio della Mercedes è così gustoso, ma a loro piace molto masticarlo. In alcune macchine, un dispositivo molto strano può persino incontrarsi: un anello di metallo con un filo adatto a una protezione in plastica di un vano motore. Questo è da loro, dai roditori.
Il livello di allenamento fisico. Nel processo di un test drive, guideremo sicuramente un'area sconnessa. Scuotiamo, in primo luogo, petrolio nella trasmissione automatica (di norma, le auto sono offerte nel nostro mercato con questa particolare opzione di trasmissione). Quindi tiriamo fuori la sonda e annusiamo. L'odore di un bruciore dirà che solo nei maschi, la diagnostica difettica può bruciare fino a $ 700. Se la sospensione e la trasmissione emettono suoni, assicurati di trovare un modo per inviare l'auto all'ascensore e invitare un meccanico esperto. In primo luogo, l'idraulus destro (cuscino) del motore si consuma spesso nella catena. Questo è quasi $ 130 con il lavoro, ma se non ci si nota, le conseguenze possono essere tristi: il motore che si è spostato dalle bobine cadrà nel radiatore e ... vedere i prezzi sopra. O semplicemente siediti sul raggio. L'ispezione dal basso è anche necessaria perché anche con un motore perfettamente lavato, i punti sulla protezione della plastica segnaleranno molto. In particolare, circa il sigillo dell'olio posteriore dell'albero motore: la parte costa un centesimo e il lavoro striscia in cento dollari. Gli accoppiamenti elastici del cardan sono anche una cosa tangibile: circa $ 80 al pezzo più $ 50 per sostituzione. I supporti della palla superiore della sospensione anteriore cambiano solo con le leve e in numero significa $ 170 per leva e $ 100 per lavoro. E in media, tutti gli elementi di usura delle sospensioni anteriori e posteriori, se la loro condizione morente passerà inosservata, costeranno $ 40-80 ciascuno, senza contare il lavoro. E ci sono sei leve da sole. Oppure, ad esempio, lavorare sulla sostituzione dei blocchi silenziosi anteriori comporterà $ 170. E gli oli di olio sullo scafo del cambio dell'assale posteriore, al prezzo delle guarnizioni dell'olio $ 7-10. Se hai anche i più piccoli sospetti, dovresti esaminare attentamente l'auto dal basso. La procedura costerà circa $ 30.
Il servizio è degno. Non dimenticare di controllare questo tergicristallo così esotico. Bussare, rallentamento e congelamento in posizione centrale può presentare una solida sorpresa fino a $ 800 (500 per cambio e 300 per motore). Tutte le lampadine di controllo quando l'accensione dovrebbe brillare. Controlliamo le unità elettriche di regolare i sedili (se presenti) - solo il meccanismo di spostamento del poggiatesta costa circa $ 330. Anche il riscaldamento dei sedili è importante: l'elemento è ora sostituito solo con i tappezzerie e il piacere di non congelare in inverno un determinato posto costerà quasi $ 100 (e $ 300 per lavoro). Se c'è un portello, la sua guida dovrebbe funzionare senza intoppi e dolcemente: la riparazione si tradurrà in un centesimo - almeno $ 200. Le finestre devono agire senza intoppi e senza inceppamento, altrimenti scriviamo più di $ 70 e $ 70 per lavoro. E, naturalmente, controlleremo il freno a mano, qui è un fodero. Il pedale in posizione inferiore non dovrebbe toccare il pavimento. E in tal caso, allora $ 90 (meccanismo), $ 40 (pad) e $ 120 (lavoro) dovranno ripristinare il meccanismo del freno di stazionamento ucciso. E prima di colpire le mani, diamo un'occhiata al lavoro della ventilazione. Alla massima velocità della ventola, l'aria dovrebbe andare in modo molto potente. In caso contrario, passa alla modalità di ricircolo. L'aria è andata? Informeremo il venditore che sappiamo che il microfilter ostruito del salone è da biasimare, e questo costa $ 50 con il lavoro.
L'affidabilità della Mercedes e la qualità della produzione sono comprovati. Tuttavia, fidati, ma controlla. I numeri di cui sopra riguardano il servizio aziendale, autorizzato e pezzi di ricambio originali. Allo stesso tempo, i maestri non originali e non autorizzati costeranno quasi la metà del più economico. In una parola, ci sono opzioni.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Ringraziamo il centro tecnico Logovaz Belyaevo per le consultazioni, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Volume di lavoro (metro cubico) 1799/1998/2199/2799/2497
Power (L.S.) 122/136/150/193/113
Velocità massima (km/h) 193/198/210/230/190
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Consumo di carburante (città*autostrada, l per 100 km) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9.5/8.5*6.9
        
Prezzi per A/M Mercedes C-Klasse (W202) a Mosca (come luglio 2001)
Anno del prezzo di rilascio
1993 $ 8-9,5 mila
1994 $ 9-13,5 mila
1995 $ 9,7-14 mila.
1996 $ 10,5-15 mila
1997 $ 12--20,5 mila.
1998 $ 15,5-21 mila.
        
Prezzi per pezzi di ricambio e alcuni materiali di consumo
Filtro del petrolio $ 6
Filtro dell'aria da $ 10
Filtro del carburante $ 30
Cangle (PC.) Da $ 2,5
Fili ad alta tensione, (K-T) da $ 25
Pastiglie dei freni, per./ass. da $ 25
Dischi freni, per. da $ 26
Pomp da $ 80

 

Fonte: "Autopilota"