Test Drive Mercedes Benz Classe C W202 1997-2000 Berlina

Che tipo di prussiano non piace la guida veloce

BMW 850 CSI e Mercedes CL 600 sono i due migliori compartimenti dei due migliori -fan tedeschi. La somiglianza termina su questo.
È possibile confrontare i numeri prima della stupefacimento: Bavarz ha un motore di 5,6 litri e Stoccarda ha 6 litri e un potere di 14 cavalli più alto; Il primo è più leggero di 300 kg e 0,6 secondi che ne guadagnano un centinaio più veloce; E il secondo ma 28 cm più lungo e le valvole sono il doppio di 48, tuttavia, il consumo di benzina è più alto di 1,4 litri, ma allo stesso tempo la levigatezza è migliore, ma la stabilità è peggiore in tale confronto tanto nelle dichiarazioni di dichiarazioni Il fatto che Ivan Ivanovich sia un po 'più vecchio di Peter e indossa capelli più lunghi, ma quest'ultimo è più pesante e leggermente più largo nelle spalle.
Ma entrambe le auto hanno portato un uomo d'affari alle porte della casa editrice, e il primo sguardo a loro ha finalmente respinto la caccia per confrontare e determinare il peggio e il meglio. Una merces argentata piacevolmente ben allettata con linee arrotondate prospere e grandi fari onestamente aperti - e predatorio, squat, con un naso smusso di bimer senza fari (si alzano sopra il cofano, solo quando si guarda nell'oscurità della vittima successiva ).
DENTRO
Daimler-Benz ha molti segreti. Ad esempio, seduto nei suoi sport, a quanto pare, un compartimento in uno sport, a prima vista, poltrona (anche il potere di abbracciare il pilota può essere regolato), ti senti cadere su un divano in pelle in un'atmosfera calma di un piccolo ufficio. Si scopre anche in qualche modo non è molto interessante: ha lasciato l'ufficio, si è seduto per strada in un altro ufficio e è andato al terzo. L'intera differenza è che negli uffici stazionari, le sedie non sono regolate in modo sottile come in una mobile.
Tuttavia, la BMW 850 dall'interno non è come un'auto. Il salone, in una Mercedes che rappresenta un singolo spazio comodo, sebbene leggermente freddo, è diviso in due cabine indipendenti: passeggeri e conducente. La zona di vita di ciascuno è limitata a teneramente con tenacemente con un sedile, un tunnel centrale insolitamente alto, un pannello frontale e una porta molto spessa. Bene, ovviamente, che tipo di conversazione, la sedia può essere spinta ovunque, poiché ti piace essere inclinato e tutto ciò che altro, ma la sensazione di spazio è rigorosamente nelle tue dimensioni, né un centimetro in più, rimane ancora. E se, ad esempio, soffri di claustrofobia, è meglio non sedersi qui. Oppure devi essere consolato dal pensiero di essere ancora davanti, e non dietro, dove si trova qualcosa, la tua forma, ma non per dimensioni che assomigliano a un sedile.
Le persone esperte affermano che le sensazioni spiacevoli passano attraverso tre giorni di guida attiva. Ma in generale, questa macchina non è nemmeno per due. Devi andare alla BMW 850 ", ha detto il proprietario di The Dark Blue Eight, che ha cambiato quattro degli stessi nella sua vita. - Nessuna donna. Il secondo posto è per una borsa da tennis.
In movimento
Il prossimo segreto di Merc viene rivelato in viaggio. Una società solida ha semplicemente fatto il broncio a tutti. Tutto, come dovrebbe essere in un rapido vano: due porte, accelerazione vertiginosa, commutazione istantanea di una scatola automatica a un marcia ridotto se si preme il pedale fino in fondo. Ma il problema è che non voglio assolutamente fare tutto questo. E voglio andare con calma e solido, e solo il dovere giornalistico ti fa accelerare, rallentare e ruotare le curve.
La coupé CL 600 non è in realtà quasi diversa dai soliti sei centesimi. Bene, in breve, 5 cm. Bene, più dubbioso con i passeggeri posteriori. È tutto. La scelta di tale macchina non parla di inclinazioni sportive, ma solo di una cosa: una persona cavalcherà senza un autista, se stesso. E non dovrebbe esserci nulla di mozzafiato in questa macchina. C'era un uomo con noi che le cavalcava non per due giorni, come noi, ma per diversi anni. Abbiamo parlato. Accelerazione? Eccellente. Inibire? Non c'è nessun posto meglio. Inverno guida? Perfetto. Estate? Anche eccellente. Problemi tecnici? No. Nessuna emozione.
Ma l'auto stessa sta provando in ogni modo per compensare l'insolita assenza di personale di servizio. Affronta il ruolo del lacca in silenzio in piedi dietro la sedia, pronto a correre per soddisfare qualsiasi ordine del proprietario. Volevi aprire il bagagliaio: sporge immediatamente da sotto la livrea d'argento specialmente per questa maniglia preparata. Vai al contrario: mette immediatamente in avanti due baffi metallici, facilitando l'orientamento. E a malapena seduto su una sedia, scivolando verso di te sotto il lato, in modo che Dio proibisca, non devi allungare, la fine della cintura di sicurezza. Avendo aspettato rispettosamente per un minuto, rimuove la cintura, non ha più il coraggio di insistere. Un buon servitore sa come apparire al momento giusto, ma non essere ossessivo.
E la BMW 850 può essere invadente. Ad ogni occasione, dimostra il suo carattere. Deve essere scarpa. Per fare ciò, c'è anche un pulsante speciale accanto alla leva della scatola di velocità, che limita la potenza del motore dell'80 percento. Ma questo aiuta poco, le possibilità sono ancora troppo grandi. Puoi facilmente andare, ad esempio, in città tutto il tempo in seconda marcia. Ed è possibile al terzo - con lo stesso risultato, altrettanto rapidamente superando tutti. Pazzo che si muove in avanti e lateralmente, una ricostruzione acuta, accelerazioni e frenatura si trasformano nel tuo dovere. Senza questo è impossibile - una macchina del genere. E se a qualcuno non piace, lascialo andare alla BMW 850. C'è una tale incompatibilità automobilistica. Uno dei miei clienti inseguiti dall'auto, ha colpito più volte e l'ha rifiutato ", ha dichiarato Baviera, direttore dell'azienda. "Non che sia peggio, ma sto meglio." Non è proprio suo. E mi piace cavalcarla, e basta. Mi piace essere sempre il primo.
Con la BMW, dicono che le persone che ci viaggiano a lungo, cresci gradualmente insieme. Più a lungo, più forte. E sei intriso dei suoi ideali. E l'ideale è solo una velocità. E il proprietario, insieme alla macchina, lo serve insignificante e fanatico.
- Qui hai 380 forze. Qual è il prossimo? Ho chiesto al proprietario dell'auto.
- Tipo cosa? In primo luogo, rimuoverò il catalizzatore: questo è un oltre a 10 cavalli. Quindi metterò un sistema di rilascio speciale - altri dieci.
- E questo è tutto, è questo il limite?
- Come tutti? Quindi, se possibile, comprerò MacLaren con un motore Baemwash: ora c'è in Germania solo per un milione di marchi ...
Ora immagina che qualcuno nel suo magazzino spirituale non possa cavalcare Merc. Sciocchezze, dici, non c'è nulla del genere. Ma il fan dell'espressione della Mercedes non si è incontrato e non si incontrerà. Solo perché è uno degli elementi concessi di una vita prospera. Cliché. Dove spenderai soldi? - hanno chiesto all'inglese che ha vinto un milione alla lotteria. Non è davvero chiaro? - Il vincitore ha risposto con una beffa nascosta. - Cottage in riva al mare, yacht, giovane moglie e coupé CL 600.
FUORI
È anche interessante guardare tutto ciò che accade attraverso gli occhi di un pedone. Nel XIX secolo, un classico della letteratura russa lo fece:
... gli aghi a maglia nelle ruote mescolate in un cerchio liscio. Solo la strada tremava e gridò per la paura di un pedone fermato - e si precipitò fuori, si precipitò, si precipitò! E c'è già visibile in lontananza, come qualcosa spolvera e perfora l'aria.
Modello/Modifica BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Produttore Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Il produttore Germania è Germania
CORPO
Tipo di coupé
Numero di porte/luoghi 2/2+2 2/4
MOTORE
Tipo di benzina con benzina iniezione a più punti con iniezione a più punti
La parte anteriore della parte anteriore è longitudinalmente
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 5576 5987
Numero/Posizione dei cilindri a forma di V 12 V 12
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 86x80 89x80.2
Grado di compressione 9,8 10
Power (EES) (KW a RPM) 280 a 5300 290 a 5200
Power (Din) (p.) 380 394
Moment (EES) (NM a RPM) 550 a 4000 570 a 3800
Il numero di valvole/cilindri 2 4
TRASMISSIONE
Drive posteriore sulle ruote posteriori
Cambio a sei velocità meccanico a cinque velocità automatico
SOSPENSIONE
Il fronte è indipendente indipendente
Il retro indipendente indipendente
TIMONE
Digitare il rastrello per ingranaggi, con un dado a vite del servosterzo idraulico, con una missione idraulica
Freni
Disco del disco frontale (ventilato) (ventilato)
Disco del disco posteriore (ventilato)
Attrezzatura standard ABS Attrezzatura standard
Ruote
La dimensione delle gomme
front 235/45 Zr 17 255/60 Zr 18
posteriore 265/40 zr 17 255/60 zr 18
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Base ruota (mm) 2684 2945
La pista anteriore/traccia della parte posteriore (mm) 1554/1562 1614/1587
Raggio di rotazione minimo (M) 5,75 5,95
Messa secca (kg) 1975 2240
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 250 250
Accelerazione a 100 km/h (sec) 6.0 6.6
Il costo del non assicurato, mille dm 151-170 197-220
Ordine di esecuzione dell'ordine 2 mesi 4 mesi
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshhenov (foto),
Stepan Rybakov (foto)

 

Fonte: "Autopilota"