Protezione del conducente e del passeggero
BUOGNO FRITAL, Driver |
Loba Blow, passeggero |
BUOCO LATERA, DRIVER |
 | - | Eccellente |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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Dispositivi per i bambini
| Bambino fino a 18 mesi |
Nessuna informazione |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
Nessuna informazione |
Sicurezza dei pedoni
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| - | Eccellente |
| - | Bene |
| - | In modo soddisfacente |
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Commenti:
Dietro gli attacchi frontali e laterali, solo due stelle furono assegnate all'auto. Nell'impatto frontale, si è verificata una nicchia significativamente di nicchia per le gambe e gli elementi duri del design del pannello frontale erano pericolosi per il ginocchio destro, la coscia e l'area pelvica del conducente. Nell'autunno del 1998, stava arrivando un test di ri-class. La nuova copia del test era dotata di airbag anteriori, che sono inclusi nella configurazione di base in tutta Europa. C'erano anche cuscini laterali sulla soglia. Tuttavia, con un colpo laterale, con le impostazioni di una sedia per un uomo adulto di media altezza, la porta pressata colpì il petto prima che il cuscino riuscisse ad aprirsi completamente. Non è chiaro quali sarebbero i risultati se la sedia fosse adattata a una persona superiore.
BUOK FRITAL:
Il supporto anteriore sinistro si è spostato indietro di 154 mm. Il salone passeggeri non è stato gravemente ferito, mantenendo l'integrità ed entrambe le porte anteriori sono state in grado di aprirsi normalmente. Il volante si è spostato indietro di 123 mm e fino a 49 mm. Tuttavia, le gambe per le gambe erano molto accartocciate e il pedale del freno è tornato indietro di 270 mm. La testa del conducente era protetta da un cuscino di sicurezza. Tuttavia, lo spostamento della colonna dello sterzo è stato riconosciuto come pericoloso per i conducenti inferiori o alti, quindi la protezione della testa è stata ridotta. La protezione del collo era buona e i sistemi di sicurezza salvarono il torace dal colpo al volante. Sebbene il ginocchio sinistro colpisse il pannello anteriore a sinistra del colpi di sterzo, la protezione del ginocchio, dei fianchi e della regione pelvica è stata riconosciuta come buona. Il ginocchio destro ha colpito il pannello frontale a destra del blocco del colonno dello sterzo. Tuttavia, la valutazione si è rivelata male: se il colpo fosse leggermente più alto, il ginocchio cadeva direttamente in questo castello e se fosse penetrato più in profondità nel pannello, il rischio di lesioni aumenta. Quando colpivano la gamba, le gambe erano significativamente deformate, quindi la protezione dei piedi e delle caviglie era riconosciuta come cattiva. Il livello di protezione del passeggero anteriore in generale si è rivelato buono e l'airbag è efficace, sebbene la pressione della cinghia sul torace indichi una debole protezione di quest'area. La gamba destra del passeggero ha colpito abbastanza fortemente la console centrale, che è indicata dal segno sul manichino.
Scatola laterale:
Il cuscino laterale della sicurezza nella porta (attrezzatura di base) ha funzionato dal colpo e si trovava tra la testa del conducente e la porta, ma prima che ciò accadesse, il torace riuscì ancora a colpire la carrozza di un'auto, premuto a causa di un colpo. Allo stesso tempo, la sedia è stata regolata sotto un conducente di medie dimensioni. Con una differenza significativa nella crescita del conducente, anche il livello di sicurezza potrebbe cambiare in modo significativo. Una buona protezione è stata fornita dalla testa del conducente e dal bacino, ma la valutazione per il torace era bassa a causa del contatto delle costole con il trasporto dell'auto.
Sicurezza pedonale:
Tre dei sei luoghi in cui la testa del bambino cadrà quando colpisce, rispettano i requisiti della legge. Uno era sotto un collo di alluvione per il petrolio e due sopra i tappi di cattura. Anche due punti si sono rivelati migliori della media, e uno era peggiore. Si trovava all'incrocio delle copertine del cofano e dell'ala. Nessuno dei luoghi di possibile ha colpito la testa di un pedone adulto soddisfaceva i requisiti, sebbene il punto vicino all'ugello della rondella era vicino a questo.
Informazioni generali sull'auto
| La posizione del volante |
Sulla destra |
| Modello testato |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Tipo di corpo |
Berlina a 4 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
1997 |
| Peso del marciapiede |
1299 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è |
| Cuscino frontale passeggero |
C'è |
| Airbag laterali |
C'è |
| Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa |
Non |
| Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista |
Non |
