Test Drive Mercedes Benz Berlina di classe S dal 2011 Berlina
Concentrati con il cambiamento dei vestiti
Tempo estivo delle vacanze e quindi tempo per cambiare la tuta per i vestiti di un taglio più gratuito. Tamponi della stessa opinione e quindi sollevarono il loro misericordioso nel corpo della coupé. Questo è stato riflesso sul carattere del modello? A Stoccarda, i nostri cervelli fluttuano da informazioni in eccesso si stanno chiaramente cercando di scaricare. Dimentica le designazioni speciali di segni compatti o di medie dimensioni con un pregiudizio sportivo e giovani! Nessun coupé sportivo/CLC o CLK. Coupé e punto di classe S. Nessuna sfocatura e in relazione a proporzioni complete classiche. Le conseguenze del cambiamento dei vestiti sono abbastanza prevedibili. Un altezza minima di 41 mm più piccola dei limiti a due porte la comoda crescita della seconda fila di 180 cm seduta su sedili separati. Le gambe per le gambe degli adulti dei passeggeri posteriori sono sufficienti se il massimo è un record nel segmento di La regolazione longitudinale dei sedili anteriori non utilizza il massimo nel segmento.
La geometria della camma del tetto, il basso atterraggio del conducente più le poggiatesta integrate posteriori rendono l'ordine della revisione posteriore della revisione posteriore al prezzo di 27.621 rubli. 44 kopecks. Precisione swabiana! Con questo approccio, non c'è nulla da meravigliarsi che la configurazione della coupé di classe C russa includa tutto il necessario dalla protezione del basamento e 9 eirbegs nello standard per il navigatore con accompagnamento vocale in russo. Tuttavia, lo stato di M-B ci obbliga a offrire qualcosa dai musicisti techno. Non voglio assaggiare i sistemi di assistenza attivi per il driver dal pacchetto per 134.420 rubli. 88 kopecks.? Il controllo della velocità di crociera attivo è abbastanza scelto, ma l'attività, più precisamente, la passività nella maggior parte dei casi di un sistema per prevenire l'intersezione senza tese per perplessi per perplessi. Ma non è stato difficile cogliere l'occasione per entrare in Internet fornito per la prima volta su altre catene dopo il recente ripristino.
E le dinamiche? Tutto è logico e non troppo qui. Non è stato possibile testare il diesel con 220 CDI e in Russia è disponibile anche un favorito del duetto di benzina (dal 180/250) in Russia. Un terzo più potente con lo stesso volume di lavoro, il motore funziona spesso senza tensione e questo nella vita reale pareggia il consumo medio di carburante (10 L/100 km). Non è troppo logico che la coupé di classe C sia leggermente più dura (la stessa si fa sentire per rafforzare il corpo nella zona dei rack centrali del tetto) di una berlina. Ma il potenziale dei motori turbo e la rapida trasmissione automatica (apparecchiature standard per tutte le versioni per il mercato russo) livellano completamente la differenza di peso. Ti aspettavi qualcosa di più dal compartimento? Quindi dobbiamo essere più attenti alle sfumature delle impostazioni di sospensione e del sistema di stabilizzazione. La coupé di prova ha sfoggiato il pacchetto AMG Sport (88.000 rubli). Ma un telaio più rigoroso, una terribile spazio da 135 a 120 mm e persino pneumatici da profeti di supernase non ha abolito il principale equilibrio tra comfort e controllabilità della Mercedes.
Fonte: Macchine
