Test Drive Mazda RX-8 2003-2008 Compartment

RX-8 è un'esplosione di emozioni

Le auto di un design insolito stanno gradualmente diventando esotiche. L'unificazione totale, l'uso di piattaforme comuni e il desiderio dei produttori di massimizzare il costo dello sviluppo del modello e del ri -assemblaggio della produzione portano al fatto che la maggior parte delle auto moderne differiscono nel design principale. Ma Mazda RX -8 è una macchina qualcosa! Un tipo di corpo insolito, un tipo di motore insolito, un design insolito, uno schema di layout insolito - sembra che questa sia la Mazda più insolita nella storia dell'azienda ...

Esclusivo in un quadrato

Mazda RX -8 è un'auto molto insolita. Un semplice elenco delle sue caratteristiche di design può causare un solo pensiero: è generalmente una macchina seriale o un'altra concept car giapponese? No, l'auto è seriale e in Europa è stata venduta per circa un anno. Inoltre, questa è la terza generazione del compartimento Mazdovsky della serie RX. E, soprattutto, un degno erede delle magnifiche tradizioni stabilite dai fondatori negli anni Ottanta, alla fine raggiunse Minsk. E oggi abbiamo in prova - il primo nella Repubblica di Bielorussia Mazda RX -8!

Quindi, per quanto riguarda l'insolito ... Mazda RX-8 è l'unica auto seriale al mondo, sotto il cui cofano è un motore a pistone a due sezioni. E prima di questo, l'unico predecessore degli otto era l'unico coupé sportivo Mazda RX -7 al mondo. È vero, ci sono anche vasi con motori a pistone rotante, ma i loro volumi di produzione non sono confrontati con Mazdovsky ...

Il motore rotante -Piston (abbreviato - RPD), è anche il motore Vankel ed è fondamentalmente diverso dal solito motore a pistoni con il ciclo Otto. Il solito ghiaccio si basa sul movimento progressivo e rivoluzionario, cioè il motore funziona a causa del corso del pistone, che trasferisce la carica dall'accensione dell'albero motore. Nell'RPD, tutto è completamente diverso: funziona solo a causa della rotazione del rotore. Ha anche il suo ciclo di compressione, la sua fase di accensione, il suo ciclo di lavoro - ma tutto ciò accade in modo diverso rispetto al motore con l'albero motore e i pistoni. Il rotore nella sezione trasversale ha la forma di un triangolo arrotondato e con l'aiuto di un albero eccentrico e un ingranaggio fisso sull'alloggiamento del motore, il rotore produce un movimento planetario complesso, rotolando lo statore (corpo del motore) con le costole. Non spiegheremo maggiori dettagli, perché tutte le informazioni a cui sei interessato su questo è disponibile in Internet, anche sui siti Mazdovsky. Aggiungiamo solo che l'intero ciclo a quattro tempi del motore a pistone rotante si verifica dietro 120 gradi di rotazione della rotazione, e quindi il volume del motore nei cataloghi è indicato in modo piuttosto strano. In effetti, il volume di lavoro di ciascuna delle due sezioni è di 654 cubi, che dà un volume di 1,3 litri. Ma nei cataloghi è necessariamente indicato che questo motore è equivalente a un sei di un design convenzionale da 2,6 litri.

Per gli otto, viene proposto un motore di pistone del rotore di nuova generazione, chiamato Renesis. È migliore del suo predecessore in molti modi: più leggero, lavora a velocità più elevate, più rispettose dell'ambiente. E inoltre, i progettisti hanno seriamente lavorato su un aumento della risorsa. Se per la generazione precedente dell'RPD, è stato dichiarato un chilometraggio a una revisione di 200.000 chilometri, quindi per gli attuali renosici, i progettisti promettono un chilometraggio non meno di quello degli analoghi della benzina con un alto grado di forza.

È vero, l'attuale generazione di vankel ha meno coppia e potenza. Sotto il cofano, la Mazda RX-7 si trovava un motore da 265 cavalli con due turbocombi sequenzialmente installati, che sviluppavano una coppia di 294 nm a 5000 giri / min. E la nuova reneis è disponibile in tre versioni: 190, 231 o 240 CV. E nella versione più potente della coppia è di 216 nm. È vero, ora la massima potenza e la coppia massima sono raggiunti a velocità più elevate. Il limitatore di velocità è incluso a 9000 giri / min e il picco di coppia cade a 7500 giri / min - come nelle motociclette sportive moderne! La versione su cui abbiamo viaggiato era molto più manuale: sviluppa una potenza di 231 CV e il picco della coppia (211 nm) cade su 5500 giri / min. Ma le curve massime sono ancora impressionanti. A proposito, il motore sulla Mazda RX -8 si trova all'interno della base: si trova proprio dietro le ruote anteriori. E il serbatoio del gas si trova davanti alle ruote posteriori, cioè anche all'interno della base. Pertanto, l'auto ha una ponderazione ottimale lungo gli assi, quindi è completamente priva di energia inutile quando si cambia la traiettoria del movimento - questi sviluppatori hanno raggiunto questo.

La seconda straordinaria Mazda RX -8 è il suo corpo che non è suscettibile alla solita classificazione. Sembra un compartimento, ma ci sono quattro porte, e questo significa che di fronte a noi è una berlina. Ma ... le porte posteriori si aprono contro la mossa - come ti piace un tale scoppio? Si scopre che Mazda RX-8 è un compartimento di berlina ...

Tuttavia, non importa come si chiama questo corpo lì, è una vera rivoluzione nella classe delle auto sportive. Già in ciò che, e nella comodità di atterrare sulle sedie posteriori, l'avanguardia Mazda RX-8 dà probabilità a tutti i concorrenti. Le berline non contano, perché sembrano completamente diverse. E l'RX -8 sembra essere un vero compartimento e solo quando apri le porte posteriori, i tuoi volti iniziano a allungarsi attorno all'auto radunati attorno all'auto ...

Le porte posteriori possono essere aperte solo quando quelle anteriori sono aperte. E viceversa, fino a quando non chiudi la parte posteriore, è impossibile sbattere le porte anteriori - dopo tutto, la serratura è sul lato della porta sul retro! E la porta posteriore nasconde in sé uno scaffale laterale verticale, che, insieme a travi protettive sulla porta, forma un potente telaio di sicurezza. Pertanto, si scopre che ci sono ancora rack laterali nella Mazda RX-8, solo loro stanno aprendo.

Naturalmente, la Mazda RX-8 a quattro porte condizionatamente è molto comoda per i passeggeri posteriori. Il processo di atterraggio sul sedile posteriore non assomiglia più a un trucco acrobatico complesso, apri la porta sul retro, getta la gamba attraverso una soglia alta e sei già in cabina. Seduto sulla sedia posteriore, è possibile chiudere indipendentemente la porta posteriore - per questo viene fornita una penna speciale. E anche i servizi dei passeggeri posteriori hanno una piccola scatola nascosta nel bracciolo centrale e due portabicchieri integrati nel tunnel centrale. In generale, è conveniente sedersi nell'RX-8 da dietro. Ma è noioso, quindi andrò al volante ...

Ed ecco molto più interessante. Il bagel a tre punti, con le chiavi del controllo a distanza del sistema audio, è rivestito di pelle morbida. Inoltre, come in tutto il salone, la pelle di due colori. Prima degli occhi del conducente ci sono tre pozzi neri profondi. Accendi l'accensione e le frecce sono appese al buio, quindi compaiono i quadranti. Bello e leggi alla grande. Nel pozzo centrale, due dispositivi si trovano contemporaneamente: un tachimetro di interruttore analogico e un tachimetro digitale - come nelle moderne bici sportive! È vero, in seguito si è scoperto che un tale schema non è molto conveniente: nel movimento il tachimetro non viene completamente letto.

Alla console centrale, lo sguardo non si sofferma - bello, ovviamente, di colore nero intenso, ma non attira molta attenzione. Ma la leva del cambio è solo super! Short, letteralmente 13-15 centimetri, fresco e nella testa - un triangolo stilizzato che ricorda il rotore. Le mosse sono minime, la chiarezza dell'accensione è incredibile! Comunque, sai, è bello prendere un joystick così elegante.

Che cos'è? Una maniglia incomprensibile che ricorda l'elsa della spada è a destra della leva. Questa è una spada samurai. Dannetterai l'auto - puoi immediatamente fare Harakiri per te stesso, il rappresentante delle battute del rivenditore. Ma avrebbe potuto davvero essere la maniglia di una spada samurai - non si sa mai cosa possiamo scegliere per l'auto -difesa nei nostri tempi difficili. In effetti, tutto si è rivelato più facile: in un modo così strano, i giapponesi hanno progettato una leva del freno a mano. Battute ...

Lungo l'intera cabina Mazda RX-8, passa una potente cresta del tunnel centrale. È piuttosto alto, il che crea un certo ambiente di supercar, ma l'altezza del tunnel non è una ragione per il disagio: non ti fai male con la mano. Un tunnel così elevato viene realizzato per un motivo: in esso passa un albero cardan di plastica carbonio, che, a causa del layout insolito dell'auto, passa molto più in alto rispetto ad altri modelli.

Aereo personale

Abbastanza teoria, è tempo di viaggiare. La chiave per iniziare, e dopo un paio di secondi di lavoro dell'antipasto RPD, è iniziato. Si è scoperto che si è scoperto che i motori di questo tipo stanno iniziando un po 'più a lungo dei motori ordinari: hanno bisogno di due o tre secondi per iniziare. Alla velocità di inattività, il motore fornisce un po 'di vibrazioni sul volante e sul corpo e se le rivoluzioni sono aumentate, le vibrazioni scompaiono immediatamente.

Un motore altamente sostituito adora le alte velocità, quindi non c'è nulla di strano nel fatto che per un inizio fiducioso devi sussultare un po '. È vero, in questo momento è importante non esagerare, altrimenti l'adesione trasmetterà troppa coppia alle ruote posteriori e si apriranno nello slip. Non dovresti preoccuparti: le ruote saranno in grado di fare solo mezzo turno e saranno rapidamente strangolate da un sistema di stabilizzazione dinamica, la cui presentazione è anche il sistema anticortico.

Ma se spendi tutti i collari ... ma prima di farlo, fermi la macchina, anneghi il motore e chiediti la domanda: puoi gestire con un'auto a 2 cavalli a ruota posteriore? E cerca di rispondere onestamente a questa domanda, ricordi se sei perfettamente di proprietà di tecniche di sterzo ad alta velocità, hai abbastanza esperienza e reazione per abbattere uno skid iniziale? Se dopo non scomparirai il desiderio di sperimentare, sei pietà in pista ...

Quindi, premendo il pulsante DSC Off, si spegne l'elettronica assicurata. Ora tutto accade in modo diverso: onestamente. Con il gas e la frizione, è necessario gestire attentamente, soprattutto a turno. Sì, e un breve inizio ora non sembra più essere un'avventura divertente: otterrai emozioni positive più tardi quando ricordi questo viaggio, ma per ora il tuo unico compito è impedire che l'auto si giri. E se girerai il motore in un part-time e poi lanciate bruscamente la frizione, questo è esattamente ciò che accadrà: una svolta a malapena evidente del volante dà l'asse di capra, e inizia bruscamente a superare la parte anteriore. La reazione naturale di un conducente inesperto in questa azione sarà la scarica di gas e immediatamente - un tentativo di correggere la deriva. Questo sarà un errore: devi fare una cosa, cioè per perdere gas o provare a regolare lo skid. E la Mazda RX-8 risponderà a questa insolenza con una prestazione indicativa: dopo aver ridotto la velocità del motore, l'asse posteriore otterrà immediatamente l'adesione normale all'asfalto e le ruote anteriori si sono girate verso la deriva farà frugare l'auto sul lato . Il secondo errore seguirà immediatamente: il conducente sta di nuovo cercando di regolare lo skid e allo stesso tempo colpisce i freni con tutta la sua forza. Di conseguenza, l'auto, senza passare cinque metri, si congela nel mezzo della strada, attraverso la striscia. Pulse - per duecento, capelli - all'estremità (è positivo che ho un taglio di capelli corto) e le emozioni frustano oltre il bordo ...

Ora è il momento di fare lo stesso con cui abbiamo iniziato gli esercizi di conducente. Fermati, annega il motore e chiediti: come non hai bisogno di un pannolino? Se necessario, restituisci i tuoi diritti alla polizia stradale e acquistati una carta da viaggio a tutti i tipi di trasporto - con tale presunzione e con una tale reazione sei semplicemente pericoloso al volante. E esci dal volante: Mazda RX-8 non è la tua auto.

Bene, anche se dopo la prima illuminazione puoi controllare i tuoi riflessi e le tue emozioni e hai abbastanza esperienza per notare e analizzare gli errori, sei pietà nel cerchio caldo. Solo prima volta il DSC Back: è più affidabile e più calmo. Riceverai comunque il piacere di guidare una tale supercar e con un'assicurazione elettronica puoi provare tutto senza rischi per te e gli altri. Quindi, andiamo a imparare a guidare su Mazda RX-8!

Per prima cosa iniziamo correttamente. Le rivoluzioni - circa 3000 giri / min e lentamente lasciano andare la frizione. Al momento dell'inizio, quando la frizione è fortemente accesa, il gas può essere leggermente omesso, quindi i fili elettronici non dovranno essere ridotti per evitare di scivolare le ruote di azionamento. Dopo l'accensione della frizione, il gas può essere usato più audace. Oh, si scopre normalmente - la coppia non è ancora sufficiente per strappare le ruote posteriori nelle scatole, ma l'accelerazione è già buona. Toccando, gas - in uno smalto, godiamo dell'accelerazione e della canzone del motore per un paio di secondi, e poi passiamo rapidamente rapidamente al secondo. Questo può essere fatto anche con una frizione estesa a metà: le mosse della leva del cambio sono così piccole che la commutazione stessa si verifica quasi istantaneamente.

Sul secondo RX-8, accelera facilmente e molto rapidamente a 100 km/h e se hai fatto tutto nel modo giusto, dovresti soddisfare il passaporto 6,4 secondi. Ma l'accelerazione è più impressionante (la macchina accelera in modo molto uniforme, anche se rapidamente) e il suono del motore - nella seconda marcia, la canzone delle alte rivoluzioni dura alcuni secondi, per il quale il nostro Mazda Rotary riesce ad attirare l'attenzione dell'attenzione Tutti quelli situati nel raggio di un chilometro. I pedoni si girano, le auto passando rapidamente vanno alla fila giusta e le auto in arrivo lampeggiano dai fari - ciao ai aerei!

Con il passaggio alla terza marcia in città, devi aspettare: la velocità è già troppo alta. E se si tenta di mantenere la velocità del motore nell'area ottimale di 3000-8000 giri/min, quindi per la terza trasmissione, ciò corrisponderà a una velocità di 120-160 km/h. Come ti senti? Delizia completa: la velocità non è affatto sentita, ma il tempo per abbassare gli occhi e distinguere quali numeri saltano su un tachimetro digitale non è sufficiente: devi seguire la strada. E anche - tieni il volante con entrambe le mani. In primo luogo, poiché lo sterzo è piuttosto nitido - dalla fermata alla fermata, risulta esattamente tre turni. E in secondo luogo, perché grazie al peso ottimale per il peso-a-asse e situato all'interno dell'interasse, il motore Mazda RX-8 reagisce all'istante al movimento di perforazione, senza alcun ritardo. In senso letterale: a una velocità di 120 km/h, possiamo simulare i serpenti con movimenti acuti del volante a destra e a destra e Mazda, come un'auto di Formula-1, perlustrerà la parte anteriore, ripetendo i movimenti. Il contenuto di informazioni dello sterzo è molto elevato: la deviazione dalla traiettoria semplice garantisce un aumento dello sforzo inverso sul volante: è particolarmente bello sentirlo con una svolta di 130 km/h.

Maneuvers più audaci causano sentimenti completamente diversi. Il primo è trovare il limite delle capacità di questa vettura - non ho abbastanza esperienza per questo. Il secondo - se riesco a portare l'auto al guasto, posso sostenere che vorrò immediatamente restituirla - perché tali auto malvagie si perdono semplicemente all'improvviso. Come si suol dire, voglio, e le punture, e il commerciante non lo dice ...

Ma tutto si è rivelato molto più facile: Mazda RX-8 era ancora perso e quasi è andato a una rotazione incontrollata. Inoltre, tutto ciò è accaduto in un innocuo, secondo me, situazioni in cui ho ondeggiato l'auto davanti all'ingresso a una svolta. Naturalmente, lo scopo dell'accumulo era un tentativo di interrompere l'auto nel skidding, ma non avrei mai pensato che ciò sarebbe successo così facilmente e rapidamente. Vado dall'ape sinistra a una velocità di circa 80 km/h, lancio leggermente l'auto a destra e immediatamente, con una leggera scarica di gas, girare bruscamente a sinistra. E mi sento - nuotato, nuota mazda! L'assale posteriore si muoveva leggermente a destra, ma da quando in quel momento non ho più fatto un solo movimento o il gas o un volante, dopo un paio di secondi del nuoto Mazda RX-8, mi sentii di nuovo per la traiettoria. È vero, in tutta onestà vale la pena notare che tutta questa disgrazia si è verificata sull'asfalto bagnato, inoltre, con il colletto disconnesso.

Tutto è stato chiarito quando hanno deciso di scoprire il marchio di pneumatici. Bene, sì, certo, chi potrebbe dubitare! Durante il test Mazda RX-8, siamo ancora una volta in grado di assicurarci che Bridgestone Potenza sia impotente sul rivestimento a umido. La prima volta si sono sorpresi dalla Subaru Impreza WRX di tutta la ruota, e ora -sul volantino posteriore Mazda RX -8. Forse su asfalto secco sono magnifici, ma, per fortuna, pioveva durante entrambi i test. E siamo stati fortunati ad assicurarci che né sulla frenata, né sull'accelerazione, e ancora di più quando il POTUS diventa passaggio, non ci prova davvero. Pertanto, torniamo all'inizio: un sistema di stabilizzazione dinamica - Accensione, velocità - non supera! Almeno - fortemente ...

È un peccato che sia su una nota così spiacevole separarsi da Mazda RX-8. Eravamo abituati alla macchina, abbiamo iniziato a studiare le sue abitudini, abbiamo imparato a controllarla almeno un po ', e poi dobbiamo restituire questa bellezza. E cosa puoi fare: un'auto cliente, già venduta, ma non ancora assicurata. Pertanto, dovrai accontentarti di ciò che abbiamo ...

Tuttavia, guardando le nostre facce noiose (coloro che guidavano solo un paio di volte sembravano particolarmente tristi), il rappresentante del commerciante si affrettò a calmare la stampa offesa. Questa vettura è, per così dire, per la semina e in estate, all'apertura solenne del nuovo Mazda Auto Center, un altro RX -8 sarà sicuramente portato. Molti ospiti sono previsti dal Giappone, tra cui alti ranghi Mazdovsky, e solo l'auto di punta agirà: saranno i veri test. E l'auto, come solennemente promesso di introdurre i Hollpies di un'auto, sarà il colore giusto ...

Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogazet / N 14 (453) datato 21.04.04