Test Drive Mazda RX-8 2003-2008 Compartment

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Mazda è rimasto l'unico produttore che produce automobili con unità di potenza a pistone rotante. L'ultimo frutto dell'RX-8 giapponese con il motore di Renesis.

Lo slogan pubblicitario RX-8 recita: Rivoluzione. Un'altra dimensione. In effetti, per decidere di acquistare questa macchina, devi cambiare molto nella tua coscienza. Il primo inciampare sarà lo stesso motore che è diventato il migliore del pianeta. Sfortunatamente, le persone avevano l'opinione che i motori a pistoni rotanti (RPD) fossero inaffidabili e falliscono rapidamente. E anche problemi: il consumo di carburante e petrolio è superiore a quello dei normali motori a combustione interna. Per quanto riguarda le ultime dichiarazioni, non sollevano dubbi. Ma sull'affidabilità, puoi discutere. Gli ingegneri giapponesi sono riusciti a creare un motore la cui risorsa prima di importanti riparazioni è di 300 mila km.

Non puoi rifiutare RX-8 e funzionalità. A differenza di molti coupé sportivi, quattro sono inseriti in questa macchina. Inoltre, l'auto ha un tronco impressionante. Il fatto che il motore Wankel sia sotto il cofano, i designer assomigliano ovunque. Le piastre di nome corrispondenti sono presenti sui deflettori sotto la griglia del radiatore, del cofano e della lampada della nebbia posteriore. Anche la forma del poggiatesta ripete il contorno del rotore.

Il salone si distingue per l'ergonomia ponderata. Con un'abitudine, lo spazio interno sembra angusto. Ma poi si verifica l'adattamento. Piantare al volante, nonché la presenza di un tunnel centrale elevato tra i sedili della prima e la seconda file, creano un'atmosfera di sport. Dispositivi (alla testa del quale si trova un tachimetro), annegati in pozzi profondi, sensori di pressione dell'olio e una piccola leva a breve termine di KP letteralmente gridando che sei nella cabina di pilotaggio dell'auto da corsa. Tutto è così vicino e a portata di mano.

Il giro della chiave di accensione e il salone è pieno di vibrazioni tangibili. Tutti i controlli sono fortemente nitidi e rigorti. Il volante elastico, senza resistere, dà le mani delle irregolarità della strada. La maniglia del cambio si muove, come se lungo le fessure nella piastra di ferro. Il pedale del gas su una leggera pressa leggera risponde con un salto istantaneo nella rivoluzione. Tutte le forze sono in costante tensione, controllando il cavallo di ferro cercando di liberarsi.

Accendiamo la prima marcia, rilasciamo il pedale della frizione e sentiamo una forte spinta nella parte posteriore. Il sovraccarico che sorge può essere confrontato con un volo comico su un aereo a reazione. Accelerazione a 100 km/h

Ha iniziato a piovere. È ora di sistemarsi. La trazione a ruota posteriore, unita all'enorme spinta dell'unità di alimentazione, è di tanto in tanto che cerca di far entrare l'auto. Fortunatamente, la nostra Mazda è dotata di un sistema DSC, che, al minimo sospetto di una situazione pericolosa, estingue bruscamente e senza tante cerimonie e impedisce gli errori del conducente. Forse è in meglio. Secondo 232 cavalli su una strada scivolosa è possibile per non tutti.

Se il conducente è completamente fiducioso nelle sue capacità e spegne il DSC, la quantità di adrenalina nel sangue aumenta contemporaneamente con un aumento della velocità. E poi le letture dei dispositivi e delle immagini all'esterno della finestra cambiano con velocità caleidoscopica. La frizione gettata e la macchina, scendendo la poppa, si precipita in avanti. Il limitatore, il secondo limitatore, il terzo turno, il contatore -schedule ... gas, scorrevole, il freno a mano, la svolta. Lo spirito è mozzafiato da tali manovre. Fermare.

Non dimenticare che l'RX-8 non è una vera auto sportiva. Certo, perdona alcuni scherzi, ma è necessario sicuramente sentire il confine tra esso è ancora possibile.

Inoltre, sperimentando alla massima velocità, vale almeno occasionalmente guardando il sensore del serbatoio del carburante. Altrimenti, il caso può finire in un tiro. La freccia a benzina si sposta sull'iscrizione vuota con la velocità del contatore del taxi. L'indicatore di pressione dell'olio è anche utile, che non è solo un tributo allo stile, ma un dispositivo davvero utile.

Il diritto di avere un'auto esclusiva non è economico. La configurazione minima di Mazda RX-8 costa $ 44.900. Per questi soldi, riceverai un'auto con un motore in 190 cavalli e una trasmissione a cinque velocità. Per 49.900 dollari, un motore più potente di 232 CV metterà sotto il cofano, lavorando in combinazione con un cambio a 6 marce. Inoltre, verranno installati fari Xenon e un portello elettrico.

+ Aspetto spettacolare, buoni parametri dinamici e gestione impeccabile.
Grande consumo di carburante e olio, sospensione eccessiva.

Caratteristiche tecniche di Mazda RX-8

Compartimento a 4 porte del corpo
Massa equipaggiata, kg 1455
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4435/1770/1340
Base, mm 2700
Volume del bagagliaio, L 290
Velocità massima, km/h 235
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 6,4
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 15.8
- Zagorod 8.9
- misto 11.4
Volume del serbatoio del carburante, L 61
Marchio di carburante Ai-98
Motore:
- Tipo di RPD, due -sezione
- Volume di lavoro, CM3 1308*
- Potenza, L.S. al min-1 232/8200
- Coppia, NM a MIN-1 211/5500
Media della trasmissione., 6 °.
Disco di freni (anteriore/posteriore), con ABS ed EBD
Rheck di sterzo, con EUR
Dimensione del pneumatico 225/45R18
Prezzo, $ 49 900
* Il volume di lavoro dato è 2616 cm3.

Da dove viene questo rotore?

Il design del motore a pistone rotante (RPD) è stato sviluppato dall'ingegnere tedesco Felix Vankel nel 1957. Ha cercato di ottenere una maggiore fluidità dal rotore rispetto al solito motore a combustione interna, nonché una potenza specifica maggiore per unità del volume di lavoro.

Invece di un meccanismo standard a forma di curvo, Wankel ha usato un pistone rotante triangolare, fissato sull'albero. Girando in modo eccentricamente nella cellula sotto forma di epitrici, in cui ci sono candele enate/aperture di scarico, il rotore ha creato la compressione necessaria del carburante.

L'unità di alimentazione rotante è compatta e semplicità del design. Tuttavia, sin dall'inizio, l'RPD ha avuto due problemi: elevato consumo di petrolio e carburante. I primi rotori hanno consumato 10 litri100 km di corsa e 5 litri di petrolio per 1000 km di percorso. Nonostante ciò, nel 1967, l'auto RO80 C con l'RPD ha vinto il rally nelle montagne della Germania.

RPD è stato prodotto nel nostro paese. Nel 1976, il primo rotore domestico apparve nello stabilimento di Volga Automobile. E sei anni dopo, l'impianto ha introdotto il modello 21018 con il motore VAZ-311. Successivamente, sono stati svolti lavori per creare motori a due sezioni 411 e 413 con una capacità fino a 140 litri. con. Tuttavia, ora RPD è seriale in Togliatti.

Nico (proprietario di Mazda RX-8),
24 anni, esperienza del conducente per 4 anni

Prima di RX-8, avevo diversi veicoli civili ordinari che hanno superato un certo allenamento sportivo. Ma l'auto attuale con un motore a pistone rotante è una questione completamente diversa. In linea di principio, è adatto alla guida quotidiana e alle corse automobilistiche amatoriali come allevamenti di strada. Inoltre, l'auto si distingue dal flusso generale e sembra incredibile. Nonostante il suo aspetto impeccabile, ho ordinato altri paraurti, soglie aggiuntive, ho installato un sistema di scarico diverso con potenti ugelli. Naturalmente, il suono è cambiato. Mi sembra che sia diventato ancora più aggressivo.

Penso che questa sia un'ottima opzione per i giovani che vogliono che la loro auto si distingua dalla massa totale. RX-8 è un compromesso straordinariamente riuscito tra un'auto sportiva e un veicolo quotidiano.

Alexander (Expert RPD),
26 anni, esperienza del conducente di 8 anni

Ho dovuto affrontare i motori rotanti. Questi erano principalmente motori prodotti fino a poco tempo fa ad Avtovaz. Voglio dire direttamente che l'RPD è sottovalutato dagli automobilisti. Avevo diverse auto con motori Wankel. Il contrappeso per un grande consumo di petrolio e carburante è eccellente caratteristiche di trazione, facilità di manutenzione e riparazione. Per quanto riguarda la risorsa, i moderni RPD interni vanno facilmente circa centocinquantamila senza revisione. Non credo che i normali motori VAZ vivano molto più a lungo. Le capacità del motore Renesis sono superiori alle capacità del modello RX-8. C'è il desiderio degli ingegneri di ridurre le emissioni dannose, sacrificando con il potere. È un peccato. Se prendi il predecessore, il famoso RX-7, allora è stato molto più interessante. Anche in termini di controllabilità. E l'RX-8 può essere descritto come un'elegante auto giovanile con una pretesa di sport.

Testo: Maxim Pastushenko occupa 6,4 s. Dopo che il tiratore di tachimetro attraversa il cinque millesimi, l'accelerazione inizia con rinnovato vigore. Questa è la peculiarità del rotore. Dopo alcuni secondi, un segnale ossessivo avviserà il grilletto imminente del limitatore di velocità. Nonostante il fatto che la trazione sia sufficiente in una vasta gamma di rivoluzioni (da 3.000 a 8000 min-1), vorrei cambiare costantemente i programmi. benzina
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [10/2005]