Test Drive Mazda MX-5 (Miata) Dal 2008 Convertibile
Mazda MX-5. Automazione
Mazda MX-5. Prezzo: da 22.000* in vendita: dal 2010 La Mazda Roadster Cup aggiornata ha ricevuto ciò che mancava questo modello dalla nascita, una trasmissione automatica
Test pilota
Andrey Myazin, 46 anni, editore -Ilchief of the Magazine, Experience di guida 26 anni, auto personale -Mazda CX -7
Sembra che quando è stata creata la terza generazione della famiglia cult di MX-5, i veri apologeti di Motorsport si sono seduti nel dipartimento marketing di Mazda, fiduciosi che questo modello potrebbe attrarre solo gli stessi fan di velocità e spinta come loro stessi. Ma si sbagliavano. Almeno nel nostro paese, questa macchina in miniatura ha più impressionato il sesso più giusto. E queste persone non volevano approfondire la complessità della sospensione, dello sterzo e del lavoro come otturatore della Kalash Drive di una trasmissione meccanica di tutto ciò che ha permesso al famigerato Jinba Ittai che si fondeva in un'unica auto e pilota intera. Ma allo stesso tempo, avendo fatto un test di prova, hanno richiesto più comfort e ripiani confortevoli nella cabina, oltre a una macchina automatica!
L'adattamento della macchina ai requisiti di questo pubblico di destinazione è stato ritardato per tre anni e coincise con il retromando del modello, durante il quale sono stati finalizzati sia il riempimento che l'aspetto del gallo-cupid. Quindi, invece della presa d'aria anteriore ovale, che era una caratteristica integrale della Mazda MX-5 durante la storia di 20 anni del modello, la versione aggiornata ha ricevuto una grande bocca pentagonale, incoronata sui lati degli amigdala dei tumori tumorali . I lati arrotondati dei parenti hanno rianimato le sovrapposizioni aerodinamiche sulle soglie e la parte posteriore delle nuove lanterne, contribuendo anche all'ottimizzazione della distribuzione dei flussi d'aria.
Nella cabina, la qualità dei materiali di finitura è migliorata (i braccioli e un coperchio del vano per guanti sono ricoperti di plastica morbida) e una comoda nicchia è apparsa sotto un telefono cellulare con un tappeto di gomma davanti alla leva KP. Il sistema audio Bose ha ricevuto un modulo Bluetooth ad alta connessione, tenendo conto della velocità della macchina, del sistema di compensazione del rumore e di un paio di altoparlanti aggiuntivi con la possibilità di una configurazione del suono individuale. Al fine di ridurre il livello di rumore e vibrazioni nella cabina, i blocchi di sospensione anteriori sono stati finalizzati e sono state migliorate le proprietà di smorzamento della posa nel luogo di accoppiamento del tetto pieghevole con la cornice del vetro del telaio. Ma le impostazioni delle sospensioni non hanno cambiato i ciclisti ancora perfettamente il profilo della strada con il loro quinto punto, rabbrividendo quando si supera ogni irregolarità. Ma su una buona autostrada, l'auto ti permette di divertirti. Anche con una macchina automatica, che ora è offerta per una versione con un motore da 2,0 litri, Mazda MX-5 rimane molto vivo. Grazie al sistema ActiveMATIC diretto, è possibile cambiare la trasmissione automatica di 6 ° velocità senza strappare le mani dal volante, mentre la trasmissione si sposta in modo indipendente dalla modalità manuale a automatica se l'auto si muoveva troppo a lungo su marcia ridotta quando c'era non c'è bisogno di questo. Tuttavia, puoi fare clic sui petali del volante solo per divertimento: la macchina affronta i suoi doveri e senza la partecipazione del conducente. Inoltre, quest'ultimo può consentire la modalità di attrezzatura adattiva attivo attivo adattivo, in cui la trasmissione automatica tiene conto dei parametri come la pendenza della strada, il grado di accelerazione della macchina e persino il modo in cui il driver è intensamente premuto sul freno e colpisce l'agnello.
Il Roadster Cup aggiornato è già venduto in Europa, ma raggiungerà i rivenditori russi solo un anno dopo! A causa del fatto che il nostro paese non è una priorità per le vendite Mazda MX-5, la sua uscita è stata rinviata fino all'autunno. Tuttavia, il ragionamento che l'avvio della promozione di tale macchina è più rilevante nella stagione calda, l'inizio delle vendite russe è stato rinviato alla primavera del 2010. 20 anni, tre generazioni
Per la prima volta, la Mazda MX-5 è stata rappresentata dal mondo nel febbraio 1989 presso una concessionaria di automobili a Chicago. A quel tempo, il segmento dei parenti compatti era completamente ignaro e l'apparizione di una mazda a basso contenuto di sport produceva un vero schiocco. È difficile dire ciò che ha attratto il suo aspetto spettacolare più in questa macchina (che costava solo fari!) O qualità di corsa eccellenti, ma il fatto rimane il fatto della Mazda MX-5 è diventato un modello di culto, guadagnando i fan in tutti gli angoli di il globo. Grazie a una buona domanda, questo modello è durato 9 anni sul trasportatore. La Mazda MX-5 di seconda generazione è apparsa nel 1998 ha perso i suoi fari retrattili originali, ma per il resto ha mantenuto le caratteristiche riconoscibili del suo predecessore. E infine, nel 2005, si è svolta la premiere della terza generazione di Rogster, che un anno dopo si unì a una cima pieghevole della Mazda MX-5 Roadster Coupé.
Non amiamo Il nuovo carattere dei quadranti ha permesso di migliorare la leggibilità dei dispositivi. Comodo
Restyling ha rinfrescato l'aspetto del modello. Appena
Il tetto pieghevole è nascosto nel compartimento dietro la parte posteriore dei sedili, senza interferire con il carico dei bagagli. Compatto
Guida
Volante acuto e accurato, suono succoso dello scarico e buona dinamica. In una parola, full jinba ittai.
Salone
La qualità della finitura è aumentata, la grafica dello strumento è cambiata, il sistema audio Bose è diventato più potente.
Comfort
Sulla strada con un rivestimento poco importante, la Mazda MX-5 si trasforma in un vero stand di vibrazione.
Sicurezza
Fornire 4 eirbeg e corpo, 58% costituito da acciai ad alta resistenza.
Prezzo
Anche tenendo conto dell'ammortamento del rublo, c'è più limone per base è troppo.
Vantaggi e svantaggi
+ Gestione eccellente. Motori economici. Il top pieghevole duro si trasforma in soli 12 secondi.
- Una sospensione dura. Alto prezzo.
Specifiche
Mark and Model - Mazda MX -5
Dimensioni - 4020x1720x1255 mm
Motore - benzina, 1999 cm3, 160 CV
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dynamics - Max 192 km/h; Da 8,5 da 100 km/h
Concorrenti - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC
La nostra opinione
Con l'avvento delle opzioni di mitragliatrici, le vendite dei parenti Mazda possono prendere vita notevolmente. Sebbene sul percorso della popolarità di questo modello ci sarà un problema diverso, non meno urgente, una sospensione dura che limita l'uso dell'auto sulla maggior parte delle strade domestiche. E il prezzo non contribuirà al rapido aumento del numero di fan russi di Mazda MX-5.
Autore: Andrey Myazin
