Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Mini-wen per il conducente

Dicembre 1996. Sembra che recentemente siamo andati a Minsk per presentare Mazda Mazda Mazda Mazda. A quel punto, era già un veterano ben acceso (senza cambiamenti fondamentali, l'auto veniva prodotta dal 1988). Alla fine, raggiunse le distese dell'ex URSS. Perché Minsk? La risposta è ancora rilevante in Russia, non esiste ancora un rivenditore Mazda ufficiale. Si spera che la situazione cambi con il trasferimento dell'azienda a Ford Ford. Il primo segno positivo di questo può essere considerato la comparsa della Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda a Mosca.


L'auto è un nuovo modello di 2000. Ha raggiunto il consumatore russo mesi dopo il debutto (e non gli anni, come lo era con il suo predecessore). La seconda generazione di MPV non è solo un aggiornamento o una modernizzazione, l'auto è realizzata da zero. Ora questo è un mini-van a trazione anteriore di razza, in termini di dimensioni un po 'superiori alla nota Volkswagen Sharan.


La principale differenza esterna tra il nuovo MPV e il vecchio nelle proporzioni del corpo. Le modifiche sono dovute alle caratteristiche del layout e della piattaforma. Il precedente modello (trazione posteriore) aveva una versione di trazione integrale per la trasmissione corrispondente richiedeva un posto, quindi il corpo ha fatto l'impressione di un compresso di seguito. Ora la trasmissione è compatta in modo compatto di fronte, offrendo più volume ai passeggeri.


Un corpo con una grande area di vetri come da un piccolo autobus. L'aspetto dell'auto è una dimostrazione del nuovo stile aziendale Mazda, in alcuni punti che ricorda in qualche modo la Ford New Edge. (La cooperazione rafforzata di Ford e Mazda ha recentemente portato alla creazione di SUV di fuga e tributo a radice singola, ma se il gemello MPV apparirà nella linea Ford è ancora sconosciuto.) Di fronte al radiatore, un emblema allargato viene sfoggiato secondo alle tendenze recenti.


Tutte le porte del Mini-Wen hanno dimensioni impressionanti, in particolare la quinta fa. È abbassato e anche nel paraurti viene effettuato il ritaglio, in modo che l'altezza di carico sia piccola. Le porte posteriori si stanno spostando: non puoi fare a meno di un mini-wen così moderno, specialmente nel mercato americano. Si aprono così facilmente che con l'abitudine, puoi sbattere la porta ad alta voce. L'unità elettrica non è fornita anche come opzione.


Un enorme spazio ingegneristico e un piccolo motore da quattro litri da quattro litri a quattro cilindri, che sviluppa una potenza di 124 CV. e coppia 175 nm. Con altri motori per l'Europa, il mini-ven non consegna. Gli indicatori di alimentazione per un'auto con una massa equipaggiata di 1600 kg non sembrano eccezionali, ma ne parleremo di seguito ...


Nel vano motore di tali dimensioni, è possibile posizionare facilmente il motore più grande. In realtà, questo è ciò che alcuni mercati, ad esempio, American, Mini-Wen sono forniti solo con un motore V6 da 2,5 litri da 170 cavalli. È interessante notare che questo motore Fordovsky proviene dalla famiglia Duratec. Immagina, i motori vengono presi per primi dagli Stati Uniti al Giappone, poi indietro ...


Continuiamo a conoscere Mini-Wan dall'interno. La porta del conducente si apre davanti a noi un'ampia apertura, attraverso la quale si entra nella macchina e non si adatta o si stringe. La cabina è molto spaziosa. Un soffitto alto, un pavimento in basso può fare una passeggiata tra i sedili.


La forma di siluro è abbastanza moderna, a causa di un aumento dell'altezza, sembra un po 'enorme. Sulla barba della console centrale c'è una nicchia che può ospitare una bottiglia d'acqua, quindi questo è piuttosto un sotterraneo.


Il sedile del conducente ha regolazioni meccaniche, abbastanza comoda e consente a una persona conveniente di ottenere una persona di quasi ogni altezza. Il fatto che non ti trovi in \u200b\u200bun'auto passeggeri, ma in una mini-wen, ricorda un atterraggio alto e una leva a cambio lungo, che si desidera ancora chiamare una agitazione. Sensibilità e lungo termine, assomiglia a leve RAF e Gazelle. I pedali sono situati comodamente, ci sono abbastanza gambe per le gambe. La frizione è abbastanza istruttiva, il pedale è leggero e con una mossa piuttosto lunga. Il volante senza commenti. La colonna è regolata lungo l'angolo di inclinazione, ma l'intervallo, secondo me, non è sufficiente.


La visibilità dal luogo del conducente è semplicemente meravigliosa, l'unico inconveniente degli ampi portabicchi anteriori che coprono la panoramica laterale negli angoli. Quando si inverte le mosse, i passeggeri e il bagaglio possono peggiorare la visibilità (se si utilizza lo specchio interno), ma è possibile iniziare con successo con grandi specchi esterni.


Una console con soffitto di illuminazione interna e due occhiali per gli occhiali si trovano sopra le teste dei cavalieri anteriori, a quanto pare, in modo che il luogo non sia vuoto: il suggerimento che un portello scorrevole possa essere installato qui.


Nella parte del passeggero della cabina, ci sono nominalmente cinque posti: tre nella fila centrale e due nella parte posteriore. Nel test della fila centrale siamo decollati nel test, qualcuno è rimasto solo uno, nel mezzo, è rimasto. La sedia è comoda, le gambe per le gambe e lo spazio sopra la testa non sono in eccesso, ma abbastanza. Nella riga posteriore, questo è peggio con questo, un uomo alto non siederà lì per molto tempo.


Tutti i sedili del compartimento passeggeri sono uguali, con la possibilità di movimento longitudinale e inclinazione della parte posteriore. La presenza di molti punti di montaggio sul pavimento consente di organizzare poltrone in varie combinazioni. Sul bracciolo destro della riga posteriore, fu scoperta una maniglia di controllo della ventola e nel vano guanto sinistro. Ci sono portabicchieri e posacenere.


Per sparare, era necessario smantellare il sedile centrale. Non era lì che era sopraffatto e tutto il tempo si sforzava di cadere da una parte, ma alla fine abbiamo affrontato con lui. Il vuoto si è formato ancora una volta ha soddisfatto l'occhio di un vero furgone, solo con gli occhiali. Si sono rallegrati presto. Si è rivelato più difficile mettere la sedia che tirarla fuori. Non abbiamo trovato alcun caso appropriato di istruzioni visive su di esso. Forse gli acquirenti di Mazda MPV leggono il corso di un giovane combattente, ma abbiamo dovuto assumere l'educazione di sé e presto tutto è andato a posto.


Chiudendo le porte, abbiamo trovato un gruppo di connettori nell'apertura di un tipo insolito. Si è scoperto che questo è il cablaggio per le finestre delle porte. Dopo aver lasciato cadere gli occhiali nelle porte a turno! Non l'abbiamo ancora visto. Per considerazioni sulla sicurezza del vetro, non sono completamente abbassati alla fine, perché di solito i bambini sono seduti nella parte posteriore in un mini-van ...


Avriamo il motore. Il suono più forte della cabina da un condizionatore d'aria che lavora su colori aumentati. Con il suo compito di raffreddare il rosso del corpo al sole, si è concluso sorprendentemente rapidamente.


Mazda MPV ha mostrato inaspettatamente dinamiche piuttosto degne (c'erano ancora freschi ricordi della Mazda 626 non troppo vivace con lo stesso volume, ma più potenza del motore). Molto probabilmente, il caso è in altre velocità di trasmissione e percezione soggettiva di Mini-Wen come qualcosa di grande. Sebbene, d'altra parte, cos'è la soggettività, se puoi eseguire con sicurezza la ristrutturazione di sorpasso e ad alta velocità su MPV, non hai paura che nel momento più inopportuno non ci sia abbastanza potere?


L'auto mantiene con sicurezza la strada e ha una buona maneggevolezza. Questo non vuol dire che l'auto abbia un volante affilato, ma le sue reazioni corrispondenti sono abbastanza veloci. Allo stesso tempo, il feedback con il driver è buono. I creatori di MPV affermano di aver preso la berlina protetta per lo standard ...


L'inibizione è anche ad un'altezza, il suo processo è ben previsto. Lavoro di sospensione senza gravi lamentele. È peggio della mini-wen media, ma questo ha un effetto benefico sulle qualità di gestione. Il sollievo sulla strada, indipendentemente dalla sua altezza e profilo per MPV, non è un problema, la sospensione è molto difficile da sfondare, ma di nuovo devi pagare per tutto. In questo caso, aumento del fervore quando attraversa i bordi e si muove negli angoli. L'auto oscilla in una corazzata, tuttavia, questo non dura a lungo. È noto che sul mazzo e soprattutto sull'albero, il pitching è più evidente che nella stiva, come già notato, l'atterraggio del conducente Mazda MPV è piuttosto alto ...


La prima e la seconda generazione Mazda MPV è il paradiso e la terra. In viaggio, il nuovo mini-van è quasi un'auto passeggeri. Prendi solo sette. O pugni. Poiché la società vende MPV in tutto il mondo, le dimensioni del mini-van si sono rivelate meno della maggior parte dei concorrenti, ma ciò aumenta solo la sua attrattiva per i conducenti. Per quanto riguarda la capacità, l'MPV non è molto inferiore ai rivali a causa dell'organizzazione competente dello spazio interno (la società ha definito il suo concetto di progettazione che l'azienda). E dimensioni relativamente piccole in combinazione con un'eccellente maneggevolezza e buone qualità di corsa consentono di assegnare un MPV Mazda non abbastanza ordinario titolo mini-ven per il conducente. E, in ogni caso, il soprannome offensivo della madre, che in alcuni paesi è stato portato dai mini-Wenes, non gli si adatta in alcun modo. Piuttosto, questa è un'auto per papà. Inoltre, c'è una versione di tutta la ruota in arrivo.
 
Fedor è piccolo
 

Fonte: Motor Magazine [luglio 2000]