Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Recensione dell'auto MPV Mazda
GeneraleL'auto MPV Mazda è stata sottoposta a una parziale modernizzazione quasi tre anni dopo la piena sostituzione del modello nel giugno 1999. Cambiamenti e aggiornamenti hanno influenzato molti lati dell'auto, in modo che l'azienda stessa chiami questa parziale modernizzazione solo altrettanto grande. Il modello MPV è significativamente migliorato e aggiornato, questo è stato affermato. Ma cosa c'è in realtà? Se guardi l'aspetto, oltre a qualche cambiamento nella forma della griglia decorativa del radiatore con il 5 ° punto, così caratteristico della famiglia Mazda, niente di più evidente. Quindi, con i segni esterni, coloro che considerano la dichiarazione in merito all'aggiornamento del modello sono chiari da evidente esagerazione.
Tuttavia, il modello MPV è comunque apparso al mondo trasformato. Questo è senza dubbio. Il fatto è che almeno il 70-80 percento di tutti i dettagli è stato sostituito in esso. Circa 13 miliardi di yen sono stati spesi per questi scopi. Per fare un confronto, lo sviluppo del primo modello della serie Mazda Roadster ha richiesto 15 miliardi di yen. Quindi l'espressione modernizzazione parziale non corrisponde del tutto alla realtà. Modernizzazione completa: questo sarà più accurato, se i loro importi spesi in questo progetto da Mazda, gli importi spesi in questo progetto, procedono.
La più importante era la modernizzazione del motore, nonché il trasferimento di porte scorrevoli su entrambi i lati dell'auto in un'unità elettrica. Hanno lavorato duramente sul design del corpo e delle sospensioni. Dato tutto questo, è sbagliato affermare che la modernizzazione non ha portato esternamente a gravi cambiamenti. No, sarà più corretto affermare che i cambiamenti hanno influenzato quasi tutti gli aspetti dell'auto, ad eccezione di quelli che sono sempre in vista. Nell'azienda stessa, gli attuali cambiamenti non sono considerati parziali o piccoli, ma la stessa modernizzazione stessa.
Per un piccolo supplemento, è possibile installare porte scorrevoli con un'unità elettrica
Come notato in precedenza, il design esterno è rimasto quasi invariato. Lo stesso si può dire sul design degli interni della cabina. Sia il pannello frontale che la posizione dei sedili sono rimasti uguali alla modernizzazione. Se, tuttavia, per essere molto attento, allora puoi notare che la trama del tessuto di tappezzeria dei sedili è cambiata e il fatto che le maniglie aggiuntive sono apparse sul retro della parte posteriore dei sedili anteriori. C'era anche un tavolo pieghevole installato al centro tra il sedile del conducente e la sedia del passeggero anteriore. Ma queste innovazioni difficilmente possono sorprendere nessuno.
Una questione completamente diversa è le porte scorrevoli della cabina, che danno un vantaggio significativo in termini di praticità. Questo tipo di porta è già diventato familiare. Ma nel nuovo salone MPV su un'unità elettrica, non solo la sinistra, ma anche la porta destra può essere tradotta. Il prezzo facoltativo di tale innovazione è di 100.000 yen, è di circa $ 900 (in altre macchine, ricordo, 80.000 costi di yen che equipaggiano un'unità elettrica di una sola porta). Un approccio così ragionevole degli sviluppatori non può che rallegrarsi.
Il motore a 4 cilindri è diventato molto meglio
Il telaio dell'auto subì i più grandi cambiamenti. Il precedente motore da 2 litri in linea con 4 cilindri e un motore a V da 2,5 litri con 6 cilindri è stato sostituito da un cilindro a 4 cilindri da 2,3 litri in una riga e motori a V a forma di V a 6 litri da 3 litri , rispettivamente, è arrivato, rispettivamente. L'ultimo sviluppo del motore da 2,3 litri è particolarmente degno di nota. Un motore dello stesso tipo, tuttavia, con in caratteristiche tecniche un po 'cambiate, il modello Mazda Atenza sarà anche equipaggiato, il cui inizio è previsto per il prossimo futuro.
Ho sentito la differenza non appena ho iniziato. Il motore con un volume di lavoro di 2 litri, che in precedenza non era distinto per uno sforzo di trazione o senza problemi, iniziò improvvisamente a tirare, mentre il suo rumore diminuiva di diversi punti. Nel mio rapporto sui test del modello MPV nella versione precedente pregiudicata, ricordo, mi sono fortemente raccomandato che, se possibile, un'auto con una sei litri a forma di V di 2,5 litri. Quindi, il motore corrente con un volume di 2,3 litri, sebbene sia 4 cilindri, non mi ha causato lamentele. Posso dire con certezza che il piacere di guidare su un'auto del genere non è meno di quello che ho ricevuto prima in auto con un 6 ° motore da 2,5 litri.
Ma ciò non significa, tuttavia, che il motore a tre litri sembra superfluo. Il motore con un grande volume ha i suoi vantaggi, la cui cosa principale è una coppia di grandi dimensioni. In termini di rumore, ha anche un successo sorprendentemente. Il design del motore non è diverso dal motore precedente con 2,5 litri realizzati da Ford. Ma, a quanto pare, questa volta il produttore ha tenuto conto dei requisiti di Mazda e ha soddisfatto una serie di misure volte a ridurre il livello di rumore.
Anche le impressioni del lavoro di sospensione sono favorevoli. La nuova auto supera con calma tali aree di strade scivolose, su cui il modello precedente non è, no, e ha mostrato il suo buco. Il volante è diventato più obbediente. Credo che coloro che hanno guidato il modello precedente di questa vettura dovranno sperimentare qualcosa come lo shock e non solo dal funzionamento del meccanismo di sterzo, ma anche dalla potente spinta del motore e dal comfort. In breve, il modulo è lo stesso, sì il ripieno è diverso. Questo mi sembra una nuova versione dell'auto MPV.
Fonte: Carview.co.jp