Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda è stato chiamato. Karakuri
La MPV Mazda di seconda generazione si è tenuta nell'agosto 1999 e all'inizio della primavera del 2000, le prime copie di questo modello sono state messe in vendita nel mercato bielorusso. È stato allora che abbiamo testato la versione a benzina del nuovo modello. Ora, quattro anni dopo, abbiamo una versione aggiornata di Mazda MPV durante il test. E in una configurazione molto insolita - Karakuri ... Onestamente, ho pensato che Karakuri fosse un piatto giapponese molto specifico, famoso per la cucina orientale. Ma si è scoperto che le scatole speciali di chiamata giapponesi progettate per riporre bambole speciali. E tutto il sale di queste scatole è che in apparenza le bambole sembrano troppo lunghe e complesse per adattarsi a esse, ma tuttavia Karakuri contiene facilmente la bambola. E qui ci sono le auto? Sì, in generale, non ha nulla a che fare con esso, perché in questo caso, sotto il nome di Karakuri, è nascosto un sistema unico di piegatura della terza fila di sedili. Il principio di funzionamento di questo meccanismo ricorda davvero le scatole giapponesi: la terza fila di sedili si piega nella nicchia sul pavimento del tronco e quando il sedile è piegato, il genere del tronco rimane assolutamente uniforme! E se il resto dei minivan ha una terza fila di posti dall'auto, lasciandola in garage, o anche dopo che uno stato piegato occupa troppo spazio nel bagagliaio, allora Mazda MPV Karakuri offre due in uno: un ampio bagagliaio e un divano comodo per due passeggeri. Tuttavia, torneremo alle caratteristiche distintive di Karakuri, ma per ora vediamo cosa è cambiato in Mazda MPV dopo il recente restyling. Prima di tutto, alcuni cambiamenti hanno subito l'aspetto dell'auto - mentre i designer sono espressi, il suo viso lo ha tirato. Una nuova tecnica di illuminazione anteriore con occhiali trasparenti e una griglia di falsi radiatori modificata con un bordo cromo ha permesso di ringiovanire l'auto, senza cambiare il design del suo corpo. Tutti gli altri pannelli del corpo sono rimasti gli stessi e quindi non è facile distinguere la versione modernizzata dal modello dell'anno precedente di profilo. Sebbene sia possibile - su dischi a ruote da 16 pollici, che ora sono inclusi nell'attrezzatura standard della versione turbodiesel. Ci sono anche leggermente cambiamenti nella parte posteriore: solo le luci posteriori in stile Lexus, già testate prima dello stile Mazda su alcune versioni di modelli di 3 e 6 episodi, distribuiscono la versione aggiornata. L'influenza di trek e sei è anche evidente all'interno del minivan. Un volante sportivo a tre punti con chiavi di controllo audio, cerchi cromati sul pannello - tutto questo ci è già familiare dai modelli sopra. È ben familiare, ma già secondo il MPV prerestyled e la leva alta del checkpoint sporgente dal pavimento è strana che i giapponesi non lo trasferissero sulla marea della console centrale, poiché ora è di moda. Tuttavia, questo è anche in meglio, perché la leva del pavimento, come mostra la pratica, è di migliore chiarezza di lavoro. Che è stato dimostrato da Mazda MPV. Ma torniamo alle caratteristiche di Karakuri. Oltre all'esclusivo divano posteriore pieghevole, questa modifica ha un'altra caratteristica distintiva: ha sei passeggeri nella cabina, contro sette della versione standard. Quello meno si è rivelato essere dovuto all'assenza della sedia centrale nella seconda fila: la formula di atterraggio per la modifica di Karakuri sembra 2+2+2, cioè due passeggeri sono collocati in ogni riga. Perché era necessario ridurre il numero di luoghi passeggeri? Prima di tutto, per migliorare le condizioni di vita di altri passeggeri. Dopotutto, non importa quanto spaziosi ci sarebbero stati un'auto, tre passeggeri di fila erano un'inevitabile mancanza di spazio nelle spalle. Sì, se è possibile spostare una delle sedie in avanti o indietro, riduce leggermente il disagio, ma questo, come si suol dire, sono mezze misure. Tuttavia, rimangono i problemi: il passeggero spostato manca di un posto per le gambe, oppure è scomodo sopravvivere con gli altri viaggiatori. Mazda ha deciso di affrontare questo problema con metodi radicali: i progettisti hanno semplicemente rimosso la sedia centrale della seconda fila e i restanti due laterali hanno fornito tutte le possibili regolazioni. Entrambe le poltrone equipaggiate con i bracciali su entrambi i lati possono essere spostate avanti e indietro, cambiano l'angolo di inclinazione delle loro spalle. Inoltre, la sedia giusta può essere avvicinata al centro dell'auto, in modo che non interferisca quando i passeggeri della terza fila. Bene, ovviamente, entrambi i posti situati nella seconda fila possono essere utilizzati come tavolo da campeggio. A proposito, se necessario, possono anche essere rimossi dall'auto: il processo di smantellamento richiede meno di un minuto.La terza fila di posti non ha tali opportunità in termini di trasformazione. Un doppio divano con un meccanismo per la piegatura di Karakuri, progettato per il quinto e sesto passeggeri, non viene smantellato, non dotato di braccioli e non può essere usato come tavolo da campeggio. Tuttavia, ha abbastanza vantaggi senza di essa.
Per cominciare, in uno stato piegato, il divano della terza fila non si tradisce con assolutamente nulla: si sviluppa in una nicchia speciale nel pavimento del tronco e il genere del tronco rimane assolutamente uniforme. Immagino che questo MPV abbia tre file di posti è quasi impossibile: un grande tronco non dà un accenno alla possibilità di trasportare sei passeggeri. Ma uno sguardo esperto si aggrapperà sicuramente a due piccole scatole e portabicchieri situati sui fianchi degli archi di ruote - perché sono nel bagagliaio? E questa è una piccola unità di controllo del condizionatore d'aria sul lato destro: è ora proposta la Mazda per impostare un regime di temperatura separato per il vano bagagli?
In risposta a questa domanda, il rappresentante del rivenditore ha tirato fuori la cinghia dal genere del tronco e dopo un secondo era un divano aggiuntivo in cabina. Un altro movimento, e il retro del sedile è disposto: l'auto è pronta ad accettare altri due passeggeri! E nel luogo in cui si trovava il divano composto, nel pavimento del tronco costituiva un'impressionante dimensione dell'imbuto, in cui si adatteranno diverse borse turistiche. A proposito, la presenza di un compartimento speciale nel pavimento del compartimento speciale rende Mazda MPV molto conveniente per la lunghezza a lungo, perché di solito i minivan a sette usatri hanno tronchi molto piccoli: tutto lo spazio destinato al bagaglio, occupano sedie aggiuntive. È strano che nessuno abbia pensato alla Mazda a una cosa così elementare - fare una pausa nella parte posteriore del vano bagagli ...
Tuttavia, Karakuri non è l'unica cosa che potrebbe piacere al MPV Mazda aggiornato. Un paio di anni fa, avevamo già testato questo modello, e poi abbiamo notato diverse carenze che ora non sono state trovate nella versione aggiornata. Ciò indica che il lavoro per migliorare le qualità dei consumatori dell'auto viene eseguito costantemente e non solo fino a quando l'auto non viene impostata sul trasportatore. È doppiamente piacevole che l'eliminazione degli svantaggi abbia trasformato Mazda MPV in un'auto quasi perfetta.
Supponiamo, durante la prima conoscenza, il minivan giapponese fu ricordato da pendenti duri (in particolare la parte posteriore), a causa della quale ogni irregolarità sull'asfalto parlava con un duro colpo al corpo. Ora questo non è affatto in vista: la sospensione è diventata chiaramente più morbida e l'asse posteriore non suggerisce più l'unificazione parziale dei modelli passeggeri e merci. Sull'auto aggiornata, hanno anche lavorato accuratamente sull'isolamento del salone: \u200b\u200btutti i suoni sembravano smorzati e persino un turbodiesel (molto buono, a proposito) non può rompere un difesa in questa difesa.
In generale, ci è piaciuta la versione retrocompalata di MPV molto più del modello del 1999. Tutti i problemi principali, in qualche modo mediocri, il rumore del motore e la scarsa insonorizzazione, vengono eliminati e quindi il MPV Mazda aggiornato è un'opzione molto più interessante per l'acquisto.
Bene, per quanto riguarda la versione di Karakuri direttamente, per lo schema unico di piegare il sedile posteriore, i designer dell'auto vorrebbero ringraziare speciali. In effetti, nella maggior parte dei modelli, dove esiste una terza fila di posti, il processo di piegatura e smantellamento richiede troppo tempo e sforzo, nonché la conoscenza del processo di trasformazione stesso. A Mazda, tutto ciò può essere fatto letteralmente con una mano: ha tirato da una penna, per l'altra, e il divano posteriore è già piegato. Il processo inverso è altrettanto implacabile: il lavoro del meccanismo è progettato in modo tale da non essere necessario fare enormi sforzi: tutto si sviluppa ed è disposto come da solo.
Quindi Karakuri è davvero la cosa che vale la pena urlare in ogni spot, che ora sta facendo la rappresentazione Mazda in Bielorussia. Per coloro che guidano costantemente una grande azienda su enormi distanze e tra i guerrieri usano un'auto per viaggiare per la città, Mazda MPV sarà molto interessante. Serve meglio di Citroen C8, detiene più carico di VW Sharan e accelera solo un po 'più lento rispetto alla benzina Chrysler Voyager 3.8. Una combinazione molto buona ...
Pavel Kozlovsky
