Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Berlina 2004 - 2009 Berlina

Due litri in cima

Test comparativo: Mazda 3 e Mitsubishi Lancer. Mazda 3 è un aspetto elegante e un motore eccellente. Mitsubishi Lancer affascina con una maneggevolezza chiara, un buon cambio, pensato per ergonomia e un livello sufficiente di comfort.
Mitsubishi Lancer non ha bisogno di esibizioni: questo modello oggi è nei leader tra gli stranieri venduti in Russia. Nell'ultimo anno, più di 39 mila auto hanno lasciato i saloni! L'amore per i russi per Lancer in particolare e Mitsubishi generalmente ha reso il nostro paese uno dei mercati chiave in Europa. Tanto che sono particolarmente preparati per noi, inaccessibili agli europei. Tale è la berlina da 2 litri da 135 cavalli con ambizioni sportive che è appena apparsa in vendita, sebbene dotata di una mitragliatrice.
Concorrenti? Ce ne sono molti. Che ne dici del modello per cui gli automobilisti sono pronti a mettersi in fila per diversi mesi? Una bambola di nidificazione da due litri (come Mazda-3 è stata soprannominata) non è dotata di una macchina automatica, che è più probabile per una versione superiore, ma un possibile Plus per l'atleta. Confrontando le due costose esibizioni di auto popolari, chiuderemo gli occhi sulle differenze nei corpi - dopo tutto, non li adorano affatto per la capacità del tronco
 
La bellezza è una forza terribile
Ho un atteggiamento tremante nei confronti di Mazdam. Soprattutto nostalgia per un accogliente, sebbene un semplice salone e un modello 323 ° della fine degli anni '80 che salta fuori dal corpo, quanto tempo è stato! Ora Mazda non è più la stessa: una volta era quasi il più modesto tra le donne giapponesi, improvvisamente si è trasformata in una fashionista e una preferita del pubblico:
- Ciao, è una concessionaria di auto? Posso comprare un trek?
- Certo, ma prendiamo gli ordini solo per sei mesi prima!
Gli automobilisti che soffrono dei primi giorni di vendita di Mazda-3 ascoltano una risposta simile.
Vado intorno alla macchina di prova, ammirando le scintille rosse delle lampade nelle lampade, guardo negli occhi astuti dei fari di ricerca, sorridi in risposta alla griglia del radiatore. Treshka è senza dubbio affascinante. Non sorprende che si innamorano della macchina!
Nemmeno l'interno non ha deluso: la sensazione che sei seduto in macchina sopra, si presenta immediatamente e non passa più. Il magnete principale è il pannello frontale. Le frecce rosse si riaccendono in modo invitante negli ugelli dei dispositivi, congelati insolitamente nella posizione per sei ore. È possibile regolare la luminosità in due modi: Ruby Backlight Step - Button; E l'alone viola dei dispositivi è svasato durante la rotazione del reostato. Cosa sarà in movimento?
Dai primi metri diventa chiaro: un'unità di potenza molto reattiva è nascosta sotto il cofano. Vale la pena dare il calore e la Mazda accelera rapidamente anche a velocità di cento. L'insieme delle ultime centinaia di rivoluzioni al massimo 7300 è particolarmente eccitante. La leva corta della scatola trova chiaramente la trasmissione desiderata, quindi è difficile credere nel passaporto da 9 secondi a centinaia. Puoi assediarsi l'auto in modo molto efficace, il beneficio dei dischi del freno in un cerchio, il frontale ventilato.
Tuttavia, vale la pena espellere la berlina su un percorso sdrucciolevole tortuoso, poiché non compaiono i tratti del personaggio più piacevoli - questo riguarda principalmente il sistema di stabilizzazione. Dopo averlo disconnesso, ha inviato accidentalmente l'auto allo skid, che si adatta meglio all'epiteto, il leggermente controllato. La demolizione della parte anteriore non è fermata sotto lo scarico del gas, devi lavorare attivamente con un faro e un volante. La macchina non consente di rilassarsi ad alta velocità, trovando nervosismo.
O'Kay, premi il pulsante DSC sul pannello e prova a ripetere l'esercizio. Qui la situazione cambia in modo drammatico: il sistema di stabilizzazione si precipita in modo zelo in soccorso, riducendo la fornitura di carburante e impedendo quindi non solo lo slittamento, ma anche la piena accelerazione!
Forse la levigatezza del corso è buona? Corrisponde ai canoni sportivi: scuotere le piccole irregolarità e le sospensioni a breve termine lo fanno monitorare vigilando le buche. Sì, e il rumore delle gomme non aggiunge comfort
Come risultato della nostra comunicazione di due giorni, non potrei essere correlato a Mazda-3. Le sue risorse hanno un design eccellente, materiali di decorazione solidi, interni eleganti, eccellente installazione climatica. Ma allo stesso tempo - morbidezza mediocre, controllabilità specifica, non i sedili più convenienti dell'auto in un bellissimo involucro stanno aspettando una gestione deliziosa, ed ecco dove sei, un onesto trecento -tteri, 15 anni fa? Mi manchi.
 
Non nascere bello
Passare da Mazda a Lancer non è facile. Anche un recente restyling non mi farà chiamare questo Olan un bell'uomo. Sebbene il kit per il corpo in plastica in uno spirito sportivo sia progettato per rendere un'auto più evidente, nessuno si gira comunque per strada.
Un'immagine simile è nella cabina: solo plastica leggera sul pannello frontale, che ha sostituito l'inserto di pietra cupo, leggermente decorato. Come tutte le nuove macchine, ci sono scale bianche di dispositivi. Nella nostra configurazione, l'intensità del condizionatore d'aria ha preso il condizionatore d'aria, ma è già automatico: cattura il flusso della temperatura desiderata, ma si regola manualmente la velocità della ventola.
Forse i proprietari di Lancer hanno ancora un argomento con cui non puoi discutere: i saloni delle auto nella nostra configurazione non sono molto diversi dall'evolutivo di culto - e sono diverse volte più costose! Ecco lo stesso focolare del volante Momo, in pelle, con un fustico in alluminio freddo e almeno i sedili di Rosaro e non del tutto combattimenti, ma molto tenace, che fissa il corpo.
Il primo controllo dell'auto, in cui la macchina è dotata di una modalità manuale, inizia con lo stesso esercizio per me: incrocio, trasmissione di prima mano e gas sul pavimento. In breve, Lancer guadagna 60 km/h e congela: la macchina contiene la prima marcia e non attraversa sopra! Sfortunatamente, tali scatole sono rare, ma per un'auto con ambizioni al di sopra della media, questo è un grasso più: in una svolta rapida, l'elettronica non offrirà un ingranaggio aumentato inutile e il conducente può fare clic su un passo verso il basso quando è necessario Rallenta con il motore.
Ulteriori esercizi chiariscono infine il carattere della mitragliatrice: facile ponderazione quando si passa a uno ridotto - l'unica affermazione; Ma una buona frenata da parte del motore e il cambio rapido, quasi invisibile in modalità manuale lasciano un'impressione molto piacevole. Per quanto riguarda le dinamiche - sullo sfondo della Mazda, non è ancora abbastanza. Eh, il motore sarebbe ancora venti o trenta!
Tuttavia, nella maggior parte dei casi, la riserva al potere è sufficiente. Se non fosse per il bullo anti -wing, incombere nello specchio di retrovisore e attributi sportivi nella cabina, la domanda dell'auto sarebbe diversa. E così - voglio di più!
A differenza di Mazda-3, Lancer non è in grado di vantarsi di un sistema di stabilizzazione anche nell'elenco delle opzioni. Ma allo stesso tempo, Mitsubishi è più comprensibile nelle reazioni e non spaventa un principiante: l'inizio dello scivolamento è abbastanza facile da prevedere e lo slittamento è prevedere e controllare. La macchina si comporta un po 'più chiaramente meno potenti modifiche; Tendiamo ad attribuirlo a un tratto sotto il cofano e gli ammortizzatori con caratteristiche cambiate.
In termini di comfort, Lancer non è sorprendentemente male: lo agitazione è moderato, le gomme sono ascoltate con moderazione. Questo è solo il motore, gettando lo slancio in Kik Dawn, inizia a parlare in colori alti.

Nonostante un posizionamento simile, Lancer e Toshka sono completamente diversi nella natura dell'auto. Mazda è più adatto a coloro che amano lavorare al volante e apprezza prima di ogni buona dinamica e aspetto. Lancer è più calmo e ancora più flemmatico; Sì, si arrenderà all'inizio dal semaforo, ma forse sarà giocato a turno. Nel flusso è invisibile, non felice, ma non irrita l'occhio.
Bene, ancora una volta dobbiamo ammettere che le macchine sono caratterizzate da tratti caratteriali simili all'umano. È più facile per qualcuno comunicare con i coleraik, altri trovano un linguaggio comune con la flemmatica più velocemente. Qualcuno come le fashioniste, altri modesti. La scelta è tua.
Mazda 3
Ha debuttato nell'autunno del 2003, in Russia dal 2004. Una berlina e una berlina sono prodotte con corpi sulla stessa piattaforma con Ford-Focus II e Volvo S40.
Motori: per la Russia, benzina 1.6 e 2,0 litri (105 e 150 CV).
CAMPIO: meccanico automatico a 5 marce e 4 velocità.
Completo: base, touring, sport.
Prezzo: $ 17 70027 000.
Mazda 3 è un aspetto elegante e un motore eccellente per molti si rivelerà essere pendenti decisivi quando si sceglie.
Valutazione generale 7.7
+ Un ottimo motore, un cambio a corto short chiaro, un aspetto elegante e interni.
- Bassa morbidezza, rumore dalle gomme rotolanti, la quinta porta è immediatamente inquinata, non l'atterraggio più conveniente sul sedile posteriore e un prezzo abbastanza alto.
 
Mitsubishi Lancer
La nona generazione è stata presentata nel 2003. Lancer produce berlina e stazione wagon con corpi. Un magnifico è la trazione integrale evoluly VIII (265 CV).
Motori: 1.32,0 L (82135 L.
CAMPIO: meccanico a 5 velocità, automatico a 4 velocità.
Completo: invito, istile, intenso.
Prezzo: $ 14 49021 050
Mitsubishi Lancer corrompe moderatamente un'auto dinamica con maneggevolezza chiara, un buon cambio, pensato per ergonomia e un degno livello di comfort.
Valutazione generale 7.9
+ Sedili comodi e volante, manipolazione comprensibile e affidabile, sospensioni confortevoli.
- Interni freschi ed esterni, abbastanza rumorosi ad alta velocità e motore insufficientemente potente, l'assenza di un sistema di stabilizzazione.
 
Mikhail Gzovsky: francamente, prima dell'inizio del test, la mia simpatia apparteneva a Mazde-3. Tuttavia, secondo l'aggregato delle qualità dei consumatori, Lancers si è impronta un avversario degno e, di conseguenza, almeno non molto, ma davanti alla treshka, che è confermata dai numeri. Consiglio per potenziali acquirenti assicurati di guidare su entrambe le auto prima di pagare per l'acquisto!
 
 
 
 
 
 
 

 
Mikhail Gzovsky
 

Fonte: La rivista "Guida"