Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Berlina dal 2009

Mazda 3: tre scrivi, cinque in mente

Mazda-3 nella sua patria è venduto con il nome Axela da Accelerate (accelerazione) ed eccellente (eccellente). Come scoprire l'auto locale nel mercato secondario è stata studiata da Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Per la prima volta, la bambola nidificante (così spesso chiamata Mazda-3) è apparsa davanti al pubblico in generale nel 2003 al Motor Show di Ginevra sotto forma di un prototipo Mazda MX Sportf, e dopo solo pochi mesi a Francoforte, la prima mondiale della macchina seriale ebbe luogo. Il successore della versione attuale è promesso di mostrare questo mese al Motor Show di Los Angeles. È vero, solo nella parte posteriore della berlina. E la berlina sarà dimostrata al Motor Show di dicembre a Bologna italiana.
L'attuale terza berlina e una berlina a 5 porte sono prodotte in Giappone a Hiroshima e Hofu (per il mercato europeo). La base è la piattaforma unificata C1, su cui sono costruiti anche Ford Focus e Volvo-S40.
Il corpo è stato creato secondo la tecnologia Maidas, che fornisce la distribuzione e l'assorbimento ottimale dell'energia dell'impatto e ha un telaio in costruzione in un forte telaio che protegge i passeggeri nelle collisioni. La base ha due airbag su auto per il mercato americano e almeno quattro per il resto. Ciò ha permesso all'auto di guadagnare quattro stelle nel crash test di Euroncap, guadagnando 33 punti su 36 possibili. Formalmente, la quantità di punti è disegnata a cinque stelle, ma la valutazione è stata ridotta per il design traumatico del pannello frontale.

Esternamente, le auto differiscono in paraurti, soglie, nebbia, ruote, ecc.
   
 


Quasi Europa
Le macchine destinate ai mercati europei e russi differiscono solo nell'elenco delle unità elettriche in quest'ultima che è più breve.
Le auto con motori a 4 cilindri in linea sono ufficialmente forniti ufficialmente a cilindri 1,6 litri (105 CV) e 2,0 L (150 CV). Entrambi i motori appartengono alla nuova serie MZR, hanno quattro valvole per cilindro, iniezione di carburante con controllo elettronico e azionamento della catena di temporizzazione. Nel 2006, è stato aggiunto il motore MZR Disi Turbo Turbo (2,3 litri, 260 CV) con iniezione diretta del carburante, che è installato solo sulla versione sportiva di MPS (Mazda Performance Series). Gli acquirenti europei erano molto più fortunati: ad eccezione di questi, viene offerto un motore a benzina da 1,4 litri (84 CV) e tre turbodiesel con un sistema di alimentazione della guida comune: due 1,6 litri (90 e 109 CV) e 143 forti 2- litro.
Tutte le auto hanno un viaggio solo sulle ruote anteriori. La modifica MPS dalle controparti si distingue per un differenziale di grande attrito, che consente di controllare meglio l'auto in varie condizioni stradali e implementare un momento considerevole 380 n.m, già disponibile con 3000 giri / min!
Inizialmente, tutti i motori sono stati aggregati con un manuale a 5 marce, ad eccezione delle macchine con un motore da 1,6 litri nella configurazione del tour. Possono essere equipaggiati con un attivato automatico a 4 marce, che consente di cambiare manualmente la trasmissione. Nel 2006, le auto con motori da 2 litri e la versione MPS hanno iniziato a installare meccanici con sei marce. E infine, dall'aprile 2008, sono apparse versioni con un motore da 2,0 litri e un motore automatico a 5 marce.
Cinque livelli di treshka
Innanzitutto, sono stati offerti solo tre livelli di attrezzatura: base, tour e sport e dopo il restyling, condotti nel 2006 (nuova griglia del radiatore, paraurti anteriori e posteriori di una forma cambiata, altra nebbia del testamento nella versione sportiva, altre ruote ' Design, nuovi materiali di decorazione del salone, modificato, modificato il cruscotto, isolamento sonoro migliorato, ecc.) Aggiunte versioni di MPS e Flash Edition.
Emozionante nella configurazione più scarsa della base è attrezzato solo da un motore da 1,6 litri. L'elenco delle apparecchiature standard include ABS con il sistema di distribuzione della forza del freno (EBD), amplificatore di frenata di emergenza (EBA), frontale, cuscini frontali, lato anteriore e finestra, dispositivi di fissaggio dei sedili per bambini Isofix, ecc. Nel tour (motori 1.6 e 2,0 litri) hanno anche aggiunto l'aria condizionata (con un motore di climatizzazione da 2,0 litri), un computer di bordo e varie piccole cose piacevoli. Bene, l'attrezzatura sportiva più sofisticata vanta un sistema di stabilizzazione dinamica (DSC), un controllo climatico, fari xeno con un correttore automatico, ruote in lega da 17 pollici. All'esterno, questa versione è facile da identificare da paraurti di design sportivo, soglie di plastica e spoiler posteriore.
La Special Flash Edition Series (solo 1,6 litri) è progettata per attirare l'attenzione, che è facilitata da un paraurti con luci della nebbia, spoiler posteriore, griglia del radiatore sportivo, eleganti specchi esterni, sospensioni abbassate e ruote da 16 pollici da una lega leggera con una lega leggera Cinque aghi a doppia maglieria.
La versione MPS è considerata la parte superiore della gamma. Il design dell'esterno e degli interni è cambiato leggermente ha aumentato l'assunzione d'aria nel paraurti anteriore, sedili sportivi installati, pedali in alluminio, cerchi in lega da 18 pollici ... ma gli ingegneri hanno lavorato molto più fermamente più rigidi ammortizzatori e molle sono state completate da un aumento di aumento quelli (1 mm davanti e davanti e davanti e davanti. 5 mm da dietro) stabilizzatori della stabilità anti -resistenza, hanno reso il fondo più piatto (questo ha permesso di ridurre il coefficiente di resistenza frontale a 0,31), impostato il Sistema di scarico, installato i dischi del freno nel diametro di 320 mm di fronte e ha introdotto un sistema migliorato di distribuzione e assorbimento dell'energia di impatto.

I saloni di auto differiscono non solo a livello di attrezzatura, ma anche con i materiali della finitura:
 
 
 

Il design del cruscotto dipende non solo dalla configurazione, ma anche dal cambio:
    
 
Versione estera
Nel mercato americano, Treshki ha iniziato a essere venduto nel 2004. Inizialmente, qui sono stati offerti solo due livelli di attrezzatura: io e S. un anno dopo, hanno aggiunto loro un'attrezzatura SP23. Nelle ultime due versioni, è stato installato un motore da 2,3 litri con una capacità di 160 CV e alla prima capacità di 2 litri di 144148 CV. (a seconda dell'impostazione). Tutti i motori possono funzionare in coppia con meccanici a 5 marce e con un automatico a 4 marce. Abbiamo auto più popolari con un motore da 2,3 litri e una trasmissione automatica. Tuttavia, con l'avvento della versione europea dello sport con la trasmissione automatica, l'interesse per loro è diminuito notevolmente. In generale, il livello di equipaggiamento delle configurazioni locali ripete approssimativamente quelle europee: I corrisponde a Base, S Touring, SP23 Sport, ad eccezione di alcune differenze. Pertanto, gli stupidi nella base hanno solo due airbag, ruote in acciaio, un minimo di assistenti elettronici e persino nei livelli di allestimento più ricchi sono contenti di aria condizionata. Ma puoi acquistare un'auto con un salone in pelle (in SP23 già nel database) e un controllo della velocità di crociera.
Dopo il Restyling del 2006, I Touring, S Touring e S Grand Touring è stato aggiunto all'attrezzatura esistente, rimuovendo SP23. Nel 2007, io e S sono stati ribattezzati rispettivamente I Sport e S Sport, e nel 2008 hanno aggiunto un valore di tour (simile alla nostra edizione flash). Le auto in questi livelli di allestimento al mercato russo non sono ancora state prese.
Le automobili all'estero differiscono tradizionalmente in ottica, paraurti (hanno un timbro per numeri quadrati) e la digitalizzazione del pannello di digitalizzazione. Non dovremmo dimenticare che gli americani ed europei hanno codici di ricambio diversi; I rivenditori ufficiali russi non hanno cataloghi adeguati, quindi i problemi sorgeranno inevitabilmente con la ricerca e l'ordine dei dettagli.
Prerogativa locale
Tre tipi di motori a benzina sono installati sugli assi venduti nel mercato interno del Giappone: 1,5 L (114 CV), 2,0 L (150 CV) e 2,3 L (171 CV). Le versioni con motori di 1,5 litri e 2,3 litri sono dotate di trasmissione automatica meccanica a 5 marce e a 4 velocità, mentre le auto con un motore da 2 litri solo macchine automatiche. In totale, ci sono quattro livelli di attrezzatura: 15F, 20c, 20 e 23. Il corpo della berlina è indicato dalla parola berlina nel nome della configurazione e dalla berlina sportiva. I freni a cacca, le ruote in acciaio da 15 pollici e la mancanza di treccia in pelle sul volante e la configurazione in Litera S è facilmente identificata da un kit per il corpo sportivo vengono fornite la versione poel di 15F.
Tutte le versioni di Axel possono facoltativamente essere dotate di un display LCD e di un sistema di navigazione. Inoltre, ci sono opzioni non offerte in altri paesi. Ad esempio, dispositivi aggiuntivi, distanziali dei rack anteriori, specchietti posteriori con ripetitori di indicatori di rotazione, retroilluminazione delle porte, camera retrovisore, ecc.
Bene, in generale, le auto di questa regione, proprio come portate dall'America, non hanno guadagnato molta popolarità tra i clienti domestici. E non tanto per la posizione del volante, ma per il motivo che a casa c'è qualcosa tra cui scegliere.
L'ufficio editoriale ringrazia i proprietari dei proprietari di Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) per chiedere aiuto nell'organizzazione delle riprese.

 

 

Fonte: La rivista "Guida"