Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Berlina 2004 - 2009 Berlina

La berlina Mazda 3 è anche zoom-zoom

Dopo la presentazione del nuovo Mazda3, le opinioni dei miei colleghi erano divisi: a qualcuno piaceva davvero l'elegante berlina e altri, al contrario, piaceva la modesta ma carina berlina. Nessuno ha discusso dei motori, delle qualità di gestione e dell'onere dei nuovi motori, solo sull'aspetto delle auto. E i rappresentanti dell'azienda con un aspetto soddisfatto hanno visto queste discussioni: se solo controversie, che il design, allora l'idea con il sensazionale zoom -zoom si è pienamente giustificato - Mazda ha cambiato completamente l'immagine ...

In effetti, qualcosa, ma l'elegante design e l'immagine del produttore di auto purosangue non sono chiaramente sufficienti per le aziende giapponesi. Possono attrarre qualsiasi cosa: indicatori di alta potenza e coppia, straordinaria affidabilità e una grande risorsa, attrezzature lussuose o prezzo basso, ma non c'era abbastanza leggenda: storia, origine, stato. Stanno combattendo questo problema in diversi modi: qualcuno esce con nuovi marchi e inizialmente li grida, in ogni modo possibile nascondere la parentela. E qualcuno, come Mazda, decide di cambiare l'intera immagine dell'azienda: i modelli sono progettati davvero completamente nuovi. In ogni cosa ...

L'ideologia di Zoom-Zoom, in cui sono già stati creati diversi modelli, implica, prima di tutto, un'immagine diversa di modelli Mazda. Confronta la generazione precedente e attuale: la dinamica Mazda6 è arrivata a sostituire il 626 °. Invece di una modesta bassa -potenziamento della 121a serie, è apparsa una mazda2 compatta Mazda2. E la modesta Mazda 323 ha lasciato il posto a una trele aggressiva ed elegante - Mazda3. E a giudicare dal livello delle vendite, Mazda non si pento del fatto che VA-Bank sia andato, poiché tutti i nuovi modelli sono molto richiesti. E nel prossimo futuro, apparirà un altro modello di zoom -zoom: Mazda4, che sostituirà il singolo collaro di premacy.

Mazda3 è stato creato su una piattaforma completamente nuova, che è già diventata la base per auto come Volvo S40 e Ford Focus C-Max. Tra le sue caratteristiche ci sono ovvie impostazioni del driver, che possono essere viste anche secondo un singolo volume Si -max, per non parlare di uno squat compatto tre. Di fronte, è stata installata una sospensione testata con rack McPherson e uno schema multi -link con un effetto sterzante da dietro. Il corpo dell'auto è stato creato utilizzando la tecnologia Maidas, progettata per assorbire e distribuzione dell'energia di impatto. Inoltre, le cinture di sicurezza inerziali con pretese, barre di sicurezza alle porte, nonché cuscini di sicurezza anteriori o laterali, lavoro sulla sicurezza: quattro eirbeg sono inclusi nelle attrezzature standard e versioni più costose hanno sei cuscini. L'attrezzatura standard include ABS con un sistema elettronico di distribuzione della forza del freno, che di conseguenza fornisce una distanza record (per questa classe).

La forza di tutti i nuovi modelli è il design del corpo. Se prima era solo auto solide, ma modeste e senza volto, ora ogni nuova Mazda è un aumento delle emozioni. È vero, rendendosi conto che non tutti i consumatori saranno in grado di accettare un nuovo stile, il produttore ha deciso di fare sempre più astuzia: tutte le versioni del trek sono leggermente diverse l'una dall'altra. Solo se a metà delle ninee tutte le modifiche del modello 323 non erano affatto simili, le triple attuali non sono così sorprendentemente. Ad esempio, è difficile distinguere una berlina dalla berlina di fronte, senza avere foto di entrambe le versioni davanti ai tuoi occhi - le differenze nelle sfumature. La berlina, inizialmente concentrata su sport, cofano e griglia del radiatore falso più convessa, aggressiva e la berlina con un design simile sembra calma, equilibrata. Un punto interessante: tutti i pannelli del corpo della berlina e della berlina sono originali, differiscono in forma, dimensioni e proporzioni, ma guardandoli non puoi dire. Ma sul retro e sul lato, entrambe le versioni non sono molto simili: la berlina sembra quasi un crossover e la berlina con una berlina normale. Naturalmente, sia la parte posteriore che la linea del tetto sono completamente originali. Quindi, scegliendo tra berlina e hechtbek mazda3, devi appoggiarti allo sport (berlina) o a una calma (berlina) esterna. Questo allo stesso tempo è buono, perché c'è l'opportunità di scegliere una versione da assaggiare e cattivo, perché qualcuno potrebbe aver bisogno di una berlina aggressiva o, al contrario, calma con una berlina. Tuttavia, si tratta di NIT -Picking: altre aziende offrono generalmente un'opzione di progettazione per tutte le versioni dello stesso modello.

L'interno del Trek non lascerà indifferente l'intendiurico delle auto sportive. L'atterraggio è alto, ma tutto il resto è come uno scompartimento rapido. Sport Sports Tre tromba a tre con un bordo paffuto, sedie confortevoli e confortevoli con potente supporto laterale, un pannello di dispositivi con tre pozzi profondi. Quando l'accensione viene spenta, le frecce del tachimetro e del tachimetro sembrano verticalmente verso il basso, come gli sportivi italiani di razza. La qualità della plastica assomiglia anche a modelli costosi, è morbida non solo visivamente, ma anche al tatto.

Come indicato nel comunicato stampa, è stata prestata particolare attenzione all'ergonomia: quando colpisci il Trek, inizi a capire cosa è in gioco. Tutti i pulsanti, i tasti e gli interruttori hanno icone chiaramente distinguibili e comprensibili e la reciproca disposizione dei controlli non dà una ragione per il rimprovero. I conducenti della leva a breve termine del checkpoint saranno particolarmente apprezzati: puoi cambiare gli ingranaggi con due dita. E non ci sono problemi con la chiarezza dell'accensione.

Per il test sono state proposte due versioni di Mazda3: una berlina e una berlina dotate di motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri, rispettivamente. Le auto differivano a colori, attrezzature e pneumatici: le ruote R16 erano installate su una versione più potente da 150 cavalli e la versione 1.6 da 105 cavalli si trovava su ruote da 15 pollici. Naturalmente, nel movimento, le auto erano molto diverse l'una dall'altra: una berlina sportiva dura, che risponde vivacemente al minimo movimento del pedale del gas e una berlina calma e leggermente flemmatica. E il colore di ogni auto corrispondeva esattamente al suo personaggio: una berlina luminosa lasciava dietro le stesse vivide impressioni e la berlina blu scuro sullo sfondo era leggermente persa. Il motore a due litri è una spinta folle e la capacità di rompere le ruote di guida per scivolare anche sull'asfalto secco - non è per nulla che il sistema di controllo dinamico DCS sia installato su questa versione nello standard. E una modifica del Liter da 1,6 è un'auto più calma e conveniente nella gestione. Un sistema di cambiamenti nelle fasi della distribuzione del gas è installato sul suo motore, quindi la curva di coppia si è rivelata il più conveniente possibile per il movimento: la coppia nella giusta quantità è presente a basse velocità ed è uniformemente distribuita in tutta la gamma. Si è rivelato più comodo guidare su una berlina da 1,6 litri: meno spesso è necessario cambiare gli ingranaggi, l'auto è più disposta ad accelerare dalle basse rivoluzioni e si comporta molto più silenzioso. La berlina con un motore da 150 cavalli, ovviamente, è più veloce, ma solo se mira costantemente a velocità elevate e marce basse. Allora non ha davvero uguale ...

Il ritratto della nuova berlina Mazda3 per una persona che non ha ancora familiarità con questa macchina può sembrare correttamente giusto. La macchina ha un ampio salone, qualità di corsa eccellenti, un design interessante ed elegante. E quasi tutti conoscono l'alta qualità dell'Assemblea Mazda, prodotta esclusivamente in Giappone - dopo tutto, non è nulla che i Mazdes occupino regolarmente i primi posti nella valutazione dell'affidabilità. Il vantaggio rispetto ad altri marchi può anche essere considerato una posizione molto forte di questo marchio nel mercato bielorusso: un importatore di lavoro attivamente fa tutto il possibile per garantire il funzionamento senza problemi dell'auto. Ad esempio, alcuni anni fa, l'ufficio rappresentativo bielorusso ha assicurato che il modello 626 destinato alla fornitura al nostro mercato avesse un'attrezzatura speciale. Questo non è ancora stato previsto per il nuovo Mazda3: non appositamente raccolte, ma versioni ordinarie, ma adattate per strade cattive e benzina a bassa qualità, vengono consegnate al nostro mercato. Tutte le versioni di Mazda3 offerte dal rivenditore sono progettate per la benzina con un numero di ottano di almeno 92 e l'autorizzazione della strada è aumentata. Nell'utilità di questi miglioramenti, penso che nessuno dubiterà: tu stesso vedrai su quali strade e su quale benzina cavalciamo.

In generale, prima della comparsa di concorrenti sul mercato bielorusso (il quinto VW Golf e la nuova Opel Astra) Mazda3 è forse la più attraente, combinando le caratteristiche dei consumatori, l'opzione per l'acquisto. Lo stile dell'auto italiana, in genere la qualità della produzione giapponese, e anche con le qualità di corsa di GTI, è ciò che è il nuovo Mazda3. E con quale corpo - una berlina o berlina, non ha importanza ...

Pavel Kozlovsky
 
 

Fonte: Autogazet / N 3 (442) datato 03.02.04