MAZDA CX-5 Test Drive dal Crossover 2012

Mazda CX-5. Schizzo

Cinque negli ultimi sei mesi hanno aggirato tutte le pubblicazioni automobilistiche. Non siamo diventati, 5koleso, un'eccezione.

Per cominciare, quello che cerco di non parlare affatto del design. E non tocco questo argomento per tre motivi. In primo luogo, sono tutt'altro che un professionista in materia di estetica. In secondo luogo, credo che il design sia sempre molto, molto soggettivo. E in terzo luogo, non si congela nel tempo, ma vive la sua vita e spesso cambia così (non il design stesso, ma la sua percezione), che può diventare brillante e viceversa.

Ma contrariamente a appena scritto, toccherò l'argomento proibito. Di recente, i giapponesi sono diventati alla moda nel design delle auto per attirare alcuni motivi nazionali. Anche se questo non corrisponde davvero alla tendenza mondiale. Rimarrò impudentemente soggettivo e non mi prenderò la briga di farlo qui in qualche modo in un altro articolo (so anche cosa dire di Lexus GS 350). Non ci sono FIFS di queste nuove tendenze. Un'immagine estremamente equilibrata sia all'esterno che all'interno.

Niente nell'aspetto di questo crossover non si è graffiato, la frase non è mai scoppiata: beh, finalmente !!. No, tutto questo non lo era. Ed era uniforme, e direi una specie di atteggiamento caldo e sembrava a suo agio e il corpo è comodo. L'unica cosa che infastidì fu il movimento. Sembra essere un cofano di 150 cavalli e, per l'accelerazione tangibile, è necessario calpestare il pedale del gas con uno sforzo di due cavalli. Allo stesso tempo, tiene la strada in modo eccellente, si aggrappa a tutte le zampe e il personaggio è pari, senza alcun buco. Ma chiaramente non c'è abbastanza peloso. No, ovviamente è possibile ottenerlo, ma, come ho detto, devi fare uno sforzo. Il segreto della scomparsa dell'attività è stato trovato la sera quando sono arrivato a casa. Riassumendo il giorno di prova prima di annegare il motore, ho guardato gli indicatori del computer on -board. Ho guardato e capito tutto ciò che il consumo medio di carburante era di 9,6 L/100 km. Questo è con la trazione integrale e i terribili ingorghi di traffico di Mosca! Anche tenendo conto dell'errore del computer e del furto nelle stazioni di servizio, l'indicatore è unico.

Pochi giorni dopo sono finito in Scozia sul test diesel diesel CX-5. Il volante destro, il movimento a sinistra, le strade strette (nelle dimensioni delle auto) tra i pascoli infiniti nulla ha rovinato la sensazione di classe dall'auto. 175 cavalli diesel e 420 nm hanno realizzato una versione da corsa tra i primi cinque. È un peccato che non forniranno questa piccola felicità alla Russia. È un peccato!

Un paio di frasi sulla guida in Scozia
Ti abitui a sinistra abbastanza rapidamente. MA! Le dimensioni di sinistra saranno il tuo problema per molto tempo e nessun specchio verrà abbattuto da te. E inoltre. Quando sembri aver già adattato il movimento, stai aspettando alcune trappole: dopo aver girato andrai automaticamente nella corsia in arrivo, in tondo verrai tirato per andare a destra (in senso antiorario) e il più pericoloso in emergenza Le situazioni saranno riflessivamente lasciate a destra. Cioè, in uno scontro frontale con l'arrivo!
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2012]