MAZDA CX-5 Test Drive dal Crossover 2012

Mazda CX-5 e Georgia

Puoi bere alcol prima di metterti al volante? Chiedo al dipartimento di polizia della strada.
No, è affatto impossibile. Completa zero.
In genere? Questo è, non un grammo?
Sì, in generale ... beh, puoi solo un bicchiere di vino. O due.
Aspettare. Hai appena detto che l'alcol è proibito.
Sì. L'alcol è vietato. Ma questo è vino!

Strana logica? In nessun caso. Dopotutto, siamo in Georgia, dove non solo sappiamo come mangiare legami, ma ci impegniamo anche in cose più interessanti. Ad esempio, non rubano denaro di bilancio. E in Georgia, all'inizio di marzo, si è tenuto un test da parte del nuovo crossover Mazda CX-5. Francamente, l'auto più interessante di questo marchio per me dall'aspetto di Mazda3. Ma il desiderio di conoscere CX-5 è nato non solo perché questo è il primo crossover compatto dell'azienda (francamente, Mazda ha battuto le palpebre la crescita di questo segmento di mercato anche la Volkswagen conservatrice, e era una volta con il suo Tiguan). È nel CX-5 che le nuove tecnologie sono state prima implementate completamente, che sono state chiamate SkyActiv.

Abbiamo già parlato in dettaglio di SkyActiv nel cielo materiale è il limite. Ma se in breve, il suo significato è il seguente: i giapponesi hanno reso tutto più facile e più compatto, hanno ricoperto cambio e motori. Inoltre, i motori hanno un fantastico grado di compressione della benzina ha 14: 1. Per fare un confronto, i motori di tutte le altre società si vantano raramente più di 10: 1 o 11: 1. Non ti caricherò con termini tecnici ora, dirò solo un nuovo motore con un volume di 2,0 litri ricevuti dal 15% in più di coppia nella zona a bassa e media velocità rispetto alla vecchia unità da 2,0 litri e, soprattutto, Più o meno lo stesso, il maggior numero di consumo medio di carburante ridotto del 15%. E queste non sono parole vuote. Ad esempio, sulle strade della Georgia nella nostra auto, il consumo era inferiore a 10 litri e, con un giro tranquillo, il computer on -board ha generalmente mostrato 7,7 litri! Per le unità di test, dove nessuno di solito risparmia le auto, questo è un ottimo indicatore, molti concorrenti senza una fila di coscienza trascorrono 11-13 litri per cento in città.


Tutti i Mazda CX-5, senza eccezione, sono dotati di un sistema I-Stop, che spegne il motore durante l'arresto. Sorprendentemente, non ho infastidito! In primo luogo, il motore ha smesso di funzionare non immediatamente dopo aver fermato l'auto (e improvvisamente voglio immediatamente muovermi) e, in secondo luogo, il motore è iniziato molto rapidamente (ci vogliono solo 0,35 s)

Ricordo che l'anno scorso durante la presentazione della Mazda CX-5 al Show Auto di Francoforte, si diceva chiaramente che l'unità di benzina produce 165 CV. Ma sotto il cofano della nostra auto c'erano solo 150 cavalli. Che cosa c'é? I giapponesi hanno così paura del carburante russo? Non si è scoperto. Secondo la versione ufficiale, la capacità del motore è stata ridotta artificialmente a causa della nostra legislazione fiscale. E ora non stiamo parlando di tasse sui trasporti (qui la differenza è effettivamente insignificante). Le accise doganali sono state costrette a ridurre il potere, che, in presenza dell'auto, hanno più di 150 CV, diventano troppo grandi. E se Mazda avesse mantenuto una capacità di 165 CV, le auto avrebbero scoperto quasi 50.000 rubli in più! Ma il CX-5 è uno dei più costosi in classe. Ma circa gli sgradevoli più tardi. Inoltre, la coppia (e nella maggior parte dei casi, più importante della potenza), ci sono gli stessi 210 N ∙ m per i modelli di trazione anteriore e 208 per tutta la ruota. Non male per il motore atmosferico, sebbene le moderne unità turbo possono distribuire di più (ad esempio, un motore Volkswagen da 1,4 -Liter si sviluppa fino a 250 N ∙ m).


Al momento, Mazda è riuscita a raccogliere oltre 5.000 ordini per CX-5. Un buon risultato è per un principiante, soprattutto se ricordi che le auto viventi hanno iniziato ad apparire solo ai rivenditori (per il confronto, l'anno scorso Nissan Qashqai è stato disperso da una circolazione di oltre 35 mila pezzi, ma non dimenticare la Mazda CX- Sono iniziati solo 5 anni). La maggior parte degli acquirenti del 60-70% sceglie un'auto con trazione integrale (come CX-5 sono venduti solo con una mitragliatrice)

Mi è piaciuto il motore. Per il suo volume, è decentemente fortunato (e questo nonostante la perdita di 15 cavalli). Ma soprattutto, non un'unità di alimentazione era contenta, ma un cambio di una macchina a sei marce, è stato anche sviluppato da zero (messo su CX-5 e meccanici, ma è sulla trasmissione automatica che avrà un La quota delle vendite di Lion). La trasmissione reagisce quasi istantaneamente alla pressatura del pedale del gas, salta in tempo a marcia bassa e consente alla macchina di accelerare rapidamente anche quando si alza sulla collina. Bene, se vuoi affiancare lentamente sul viale, allora il CX-5 è adatto anche alla scatola in un paio di minuti viene regolato all'umore del conducente e inizia a funzionare in modalità economicamente, cercando di cambiare gli ingranaggi presto. Sì, con un tale automa, il meccanico non è necessario, soprattutto se ricordi che la trasmissione automatica qui ha una modalità manuale onesta fino a quando il conducente stesso non tira, la velocità non cambierà. Le impressioni positive della macchina sono confermate dai numeri: il tempo di accelerazione è 0-100 km/h per le macchine a trazione anteriore allo stesso modo, indipendentemente dal cambio (9,3 s ciascuno).

Voglio avere più potere? Ovviamente! Inoltre, il telaio CX-5 può far fronte con calma con una mandria di 200 e ancora più potenza. Perché il telaio è configurato nelle migliori tradizioni di Mazda: CX-5 vapore perfettamente ad alta velocità, praticamente non ci sono rotoli e il volante fornisce abbastanza feedback. Classe! Il comfort è anche a un livello accettabile, ma sulle cattive strade che sono sufficienti in Georgia, l'auto è notevolmente tremante. Inoltre, i passeggeri posteriori soffrono fortemente quando guidano l'asfalto rotto. Anche se la parola probabilmente non è del tutto corretta. Ricevono un po 'più di un driver che un autista. È possibile che tale rigidità della sospensione sia spiegata dal fatto che le ruote da 19 pollici sono messe sul CX-5 più costoso nella configurazione sportiva. E le macchine più semplici con i dischi R17 dovrebbero essere più comode.


Molti colleghi hanno confrontato la Mazda CX-5 con un CX-7 più grande, specialmente nella versione più popolare con un'unità da 2,5 litri (163 CV). Ma lo hanno fatto invano secondo i nostri dati, dopo alcuni mesi il rilascio del CX-7 si fermerà

C'è abbastanza spazio nella seconda fila, perché la Mazda CX-5 è più grande di molti concorrenti! È più che modelli come Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4, Kia Sportage, per non parlare di Nissan Qashqai. Sì, e per le dimensioni del passo CX-5, il leader nella classe di 2700 mm. Per confronto, lo stesso Rafik ha 2560 mm e Tiguan ha 2604 mm. Ma è il passo che è, prima di tutto, per lo spazio nella cabina. Il tronco di 1560 litri è buono (gli avversari principali hanno meno). Ma c'è uno svantaggio degli ingegneri Mazda potrebbe rendere regolabili i sedili posteriori. E ci sono domande per il solido isolamento. Ora la situazione con lei, ovviamente, è molto meglio di 5-10 anni fa, ma a velocità, i rumori aerodinamici si rompono ancora nel salone, è perfettamente udibile e come la sabbia con terra viene colpita sul fondo (ma il suono del motore inizia a fare pressione sulle orecchie solo se il motore gira sulla zona rossa).


I sedili nella Mazda CX-5 si trovano in alto, ma allo stesso tempo l'autista ha molto posto sopra la sua testa

Bene, sederti sul posto di un conducente, potresti pensare di essere in qualche ... BMW. Senti, è davvero che solo il design del pannello frontale con uno schermo monocromatico lungo assomiglia alle auto bavaresi? E poi sul tunnel centrale c'era un disco rotondo di tutti i tipi di impostazioni (a proposito, è conveniente usarlo). Per quanto riguarda i materiali della decorazione e la qualità dell'assemblaggio, tutto è al livello: la plastica è morbida e piacevole al tatto, tutti gli elementi sono chiaramente regolati tra loro. La sedia del conducente che ha un buon supporto laterale e una vasta gamma di regolazioni è stata anche soddisfatta (sono state fornite auto per il test nella massima configurazione con sedie in pelle, fotocamera posteriore e altre piacevoli sciocchezze).


Non è chiaro perché, ma nel blocco del controllo di Windows sulla porta del conducente, viene evidenziato solo un pulsante. Ma non sembra che Mazda abbia salvato ogni centesimo durante la creazione di un modello. Apparentemente, questo svantaggio sarà corretto durante la modernizzazione

C'è un Mazda CX-5 e un sistema di navigazione. Ma la situazione con lei è molto interessante. Solo nella configurazione dello sport su auto mettono la navigazione standard e altre opzioni sotto forma di Bixenon o sistemi di sicurezza sono già inaccessibili. D'altra parte, il CX-5 nella configurazione del tour più popolare ha la cosiddetta preparazione per la navigazione al volante, c'è un connettore speciale in cui è possibile inserire un'unità di navigazione (sistema Tom-TOM con carte televisive). L'immagine in questo caso viene visualizzata su un grande touchscreen al centro del pannello frontale (beh, finalmente, è apparso!), E le schede stesse possono essere aggiornate in modo sicuro su Internet tramite un computer di casa (scheda di memoria da 4 GB) . È vero, tale navigazione non mostrerà ingorghi, almeno alla prima fase, anche se tecnicamente non c'è nulla di complicato in questo, perché il telefono è collegato al sistema tramite Bluetooth. Ma il prezzo di tale navigazione spiacevolmente sorpreso. Mazda stesso raccomanda di venderlo per 31.000 rubli, più 2.000 rubli. Prendi l'installazione, ma i rivenditori chiedono circa 40.000 rubli! Francamente, ce ne sono molte. Soprattutto se ricordi che questo denaro è preso solo per il blocco di navigazione stesso, perché hai già pagato per uno schermo bellissimo quando acquisti un'auto (per il confronto, il sistema di navigazione in fabbrica costa 23.000 rubli).


Infine, Mazda ha iniziato a equipaggiare le sue auto con moderni sistemi di sicurezza: il sistema aziendale di stabilizzazione, ABS e cuscini di sicurezza compila un sistema di avvertimento al di fuori della corsia, un sistema per monitorare le zone morte, un sistema di controllo automatico di fari a fascio alto (tutti tre sono messi per un supplemento). Ma il sistema di frenatura di emergenza è incluso nell'attrezzatura di base di tutte le macchine, ad eccezione della configurazione di base di Direct. Grazie a lei, l'incidente a una velocità da 4 a 15 km/h è completamente escluso e ad una velocità fino a 30 km/h le conseguenze dell'incidente sono ridotte al minimo.
Inoltre, Mazda ha sviluppato un sistema per l'assorbimento di un colpo a piccoli scontri frontali. In questo caso, l'energia del colpo viene deviata in tre zone: il raggio superiore dell'involucro, un paraurti con un elemento deformabile e un raggio di sospensione trasversale con un elemento deformabile. Tutti questi dettagli sono collegati a bulloni e sostituirli non è difficile (e il danno al sottotelaio anteriore e il vano motore sono ridotti al minimo o esclusi)

La conclusione è che Mazda CX-5 ha quasi il carattere più clockwork della classe. E allo stesso tempo, il CX-5 non è uno sgabello di comfort a un livello sufficiente, soprattutto se si prende un'auto con dischi da 17 pollici e non con piste da 19 pollici. Mi è piaciuto il cambio automatico. Non è stato possibile controllare le capacità di tutta la ruota a ruota in Georgia, quindi non parleremo di caratteristiche fuori strada dell'auto, ma se si guardano i dati del passaporto, l'autorizzazione della strada è degno di 210 mm (di nuovo , questo è più della maggior parte dei concorrenti).


Per quanto riguarda il motore a benzina con un volume di 2,0 litri, deve essere elogiato, prima di tutto, per l'efficienza. Ma 150 cavalli potrebbero non essere sufficienti per alcuni clienti, soprattutto se ricordi che le impostazioni del telaio sono provocate da una guida veloce (per riferimento lo stesso Volkswagen Tiguan può essere dotato di un motore da 170 e persino 200 cavalli e Ford Kuga ha 200 litri .with.). Ma sembra che la situazione sarà presto corretta da un motore diesel, che Vadim Gagarin aveva già sperimentato. Lui, con un volume di 2,2 L, dà 175 CV. E, attenzione, 420 N ∙ m. E questa sarà una vera mazda!


Bene, ora sui prezzi. Mazda CX-5 con meccanici e trazione anteriore costa 929.000 rubli in Russia. Per la versione di Direct con un semplice condizionatore d'aria e dischi in acciaio (alla fine dello scorso anno erano 911.000 rubli). Macchine con una mitragliatrice in una buona configurazione in tournée 1.120.000 rubli. Bene, la trazione integrale CX-5 costerà almeno 1.210.000 rubli. È su di lei che la domanda principale dovrà farlo. E sarà lei che ci confronteremo con i concorrenti. Il CX-5 più costoso con Bixenon, un sistema di controllo del sistema, la regolazione automatica di travi ricchi, portello, interni in pelle, telecamera posteriore, dischi da 19 pollici e altri costano 1.419.000 rubli.


Il principale rivale CX-5 sarà Volkswagen Tiguan. Il crossover tedesco con tutta la ruota ruota e automatico in una buona configurazione di sport e stile costa 1.241.000 rubli, che è di 31 mila rubli. più costoso allo stesso modo a CX-5 equipaggiato. Ma c'è una sfumatura importante di un tale tiguan ha un motore con una capacità di 170 CV. e un momento di 240 n ∙ m. La Toyota RAV4 con 150 cavalli, tutta la ruota e il variatore possono essere acquistati per 1.104.000 rubli, ma una decente carnagione Rafik è di 1.231.000 rubli. (21 mila rubli più costosi di CX-5).

Un altro crossover giapponese di Nissan Qashqai è notevolmente più economico di CX-5. Soprattutto se guardi la configurazione di base (da 730 mila rubli). Sebbene anche le auto con un motore da 2,0 litri e una trazione integrale costeranno 980.000 rubli. Bene, il Qashqai più bello con navigazione, pelle e altri costano 1.160.000 rubli. E qui Mazda non ha nulla da coprire, perché il prezzo della trazione integrale CX-5 inizia solo dal segno di 1.210.000. Anche se, non dimentichiamo che Qashqai è già familiare per noi e puoi persino dire noioso, oltre a questo, È notevolmente meno. E il CX-5 è una novità.

Kia Sportage con ruota anteriore in una semplice configurazione può essere acquistata per 869 900 rubli. (Il motore qui è anche 2,0 litri, 150 CV). Ma tutte le auto a ruota ruota con una buona configurazione di lusso sono 1,1 milioni di rubli. Un'auto con xeno, pelle, parcheggio automatico e navigazione 1.279.900 rubli. (Mazda CX-5 per 1 210.000 rubli. Niente di tutto questo).
 

Bene, com'è in Georgia?
Quando sono tornato dalla Georgia, tutti erano interessati a una domanda e non ha toccato il CX-5. Le persone si preoccupano di come in Georgia sono ora legati ai russi, perché la guerra tra i due stati era recentemente. E si è scoperto che i georgiani non mostrano alcuna aggressività in relazione ai russi, almeno non lo sentivamo su noi stessi (anche se, vale immediatamente la pena dire se il tuo passaporto ha appunti sulla visita di Abkhazia o South Ossetia, allora lo farai non essere permesso di andare in Georgia e non ti sarà permesso e persino ... può essere imprigionato per un massimo di quattro anni).


Il vino è il principale biglietto da visita della Georgia. Se sei nato in URSS, allora i nomi di villaggi così piccoli come Mukuzani, Vasisubani, Kinmarauli o Khvanchkara, non solo punti su una mappa geografica. Come sapete, ora i nostri funzionari hanno deciso inaspettatamente che queste bevande sono scarsa qualità in Russia in Russia. Ma gli stessi georgiani affermano che il divieto di esportazione in Russia, che era il mercato principale del vino, ha costretto le imprese georgiane a migliorare seriamente la qualità dei loro prodotti (ora il vino viene inviato a molti paesi europei). E lo confermiamo in Georgia davvero un sacco di vino eccellente con il suo gusto speciale.

Il fatto è che il modo tradizionale di produzione di vino in Georgia è in qualche modo diverso da quello europeo. In Georgia, l'erba del vino era conservato in enormi vasi di argilla, che erano ricoperti di miele dall'interno. Inoltre, il vino stesso non è stato tenuto in botti di quercia, ma ha insistito sulla mesge così chiamata, e talvolta sulle creste dell'uva Clly. A proposito, questo spiega il fatto che il vino georgiano è molto buono per la salute (ovviamente, in piccole quantità). In effetti, grazie alla pelle e alle ossa dell'uva, il contenuto di sostanze antiossidanti in una drink del genere è enorme. Sebbene, naturalmente, non tutto il vino georgiano sia fatto secondo una ricetta così vecchia. Ma anche i vini ordinari creati secondo i metodi europei classici sono molto buoni

In Russia, i media centrali di solito scrivono della Georgia o male o niente. Tuttavia, in questo paese ci sono molti punti positivi e abbiamo qualcosa da imparare da Saakashvili. Vale la pena iniziare almeno con il fatto che molti in Georgia sostengono davvero il loro presidente e le sue riforme. Non ha senso elencare tutti i cambiamenti ora, inoltre, la cosa principale di un altro Saakashvili è riuscita a girare la coscienza delle persone. Hanno iniziato a fidarsi delle autorità e della polizia. Quest'ultimo è ora il segno distintivo della Georgia!

La riforma è iniziata con il fatto che Saakashvili ha sparato 75 su 85 mila agenti di polizia e le abbreviazioni hanno influenzato tutti i manager senza eccezione. Inoltre, l'ispettorato del traffico è stato completamente sciolto e per tre mesi nessuno ha controllato la situazione sulle strade. Furono piantati in prigione o semplicemente uccisi in circostanze sconosciute tutti i ladri nella legge e altre autorità (molti fuggirono in Russia, ma persero le leve di influenza). Formalmente, la lotta contro i ladri era, ovviamente, non del tutto legale (per questo sono ladri in legge), ma il risultato era disponibile in Georgia per sconfiggere il crimine organizzato.

E lo hanno fatto non in numero, ma per ridurre (e desiderare) ora meno di 30 mila persone lavorano nella polizia georgiana. Che hanno uno stipendio decente secondo gli standard locali. Ad esempio, il capo del dipartimento di polizia riceve circa $ 1.000 (con uno stipendio medio nel paese a 350-400 dollari). Capisco che i poliziotti del traffico russo faranno ridere tali numeri. Ma in Georgia, le persone sono interessate non solo al denaro dei nuovi agenti di polizia. Non hanno paura, non disprezzare, vale a dire rispetto. Attualmente, la fiducia georgiana negli agenti di polizia è dell'87%! Più solo in Islanda. Per confronto, sotto il presidente Shevardnadze era del 10%.

Naturalmente, uno stipendio non ha potuto vincere il problema della corruzione sulla strada. Il rafforzamento della punizione per aver ricevuto una bustarella ha aiutato molto. Ad esempio, se un poliziotto accetta 50 dollari come dono dell'autista, allora può essere piantato per 10 anni. No, non giusto, sono piantati per 10 anni! E ancora in Georgia, le auto con provocatori che stanno cercando di corrompere i ministri della legge stanno guidando in Georgia. Inoltre, la polizia è obbligata a bussare ai loro partner, che cambiano costantemente (e improvvisamente è anche un'anatra esca), in caso di occultamento di un atto sconveniente del suo collega, possono anche mettere un poliziotto. Ha lanciato coloro che hanno offerto una bustarella dietro le sbarre e le scadenze erano piuttosto serie.

Certo, possiamo dire che la riforma era disumana (specialmente in relazione alle persone licenziate), ma ha funzionato! Secondo gli abitanti della Georgia stessi, ora si sentono molto più calmi di prima. Se ritieni statistiche, dal 2006 il numero di crimini particolarmente gravi è diminuito del 37%, gli omicidi premium del 40%e le rapine a mano armata sono diventate inferiori del 78%. Per quanto riguarda il furto delle auto, sono scomparsi dicono che nella stagione fredda, le persone, arrivando al negozio per lo shopping, a volte non spegne nemmeno il motore e lasciano aperte le porte (presumibilmente l'ultima auto è stata rubata in Tbilisi tre anni fa). E hanno anche iniziato a rubare meno dal budget. A proposito, le autorità consentono ai residenti di vedere a cosa sono andati i loro soldi in modo specifico. E sul sito web dell'ispettorato fiscale, non sono indicati alcuni fondi stradali astratti, ma in particolare: le tue tasse sono state spese per gli stipendi agli insegnanti della scuola secondaria n. 1 della città di Mtskheta. Sembra essere un po ', ma per molti contribuenti questo ha un grande significato psicologico.

Si scopre che un paradiso? Ovviamente no. Ci sono ancora un numero enorme di problemi in Georgia. Non è nulla che l'opposizione definisca l'attuale Georgia uno stato di polizia: se circa 5.000 persone erano sedute in carceri prima, ora circa 25.000, e la polizia ha poteri quasi illimitati. Inoltre, gli oppositori di Saakashvili affermano che i crimini nella polizia sono stati lasciati, sono appena andati a un livello superiore. Secondo l'opposizione, ora la polizia può catturare l'uomo d'affari che non era Atonon, tenersi in prigione per diversi mesi e quindi rilasciare una multa enorme dopo aver pagato (anche se c'è una sfumatura questa multa non va in tasca da pubblici ministeri o investigatori , ma al budget). E, dicono, tutte le belle parole su riforme di successo e sezioni di polizia trasparenti sono solo uno schermo.

E la situazione economica lascia molto a desiderare anche a Tbilisi piena di edifici crollati. E la maggior parte delle città provinciali generalmente fanno un'impressione opprimente: ci sono edifici costantemente abbandonati senza finestre, anche il vecchio centesimo è considerato un'auto decente, le case sono riscaldate con legno, le persone ricevono uno stipendio minimo e solo le economie naturali ne risparmiano molti.

P.S. A proposito, la Georgia ha recentemente annullato unilateralmente i visti per i cittadini russi. Ora puoi entrare in questo paese liberamente

Denis Smolyanov
Foto di Denis Smolyanov e Sergey Krestov
 

Una fonte: Auto.mail.ru