MAZDA CX-5 Test Drive dal Crossover 2012

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 andrà al mercato russo il 1 ° febbraio. Per la prima volta nella storia recente, l'auto debutta in Russia prima che nei paesi del vecchio mondo. Carino! Quindi, la casa automobilistica Hiroshiman ci rispetta. Alla vigilia del debutto, siamo riusciti a testare il prototipo CX-5, che differisce dai futuri campioni seriali da un salone incompiuto costituito da materiali economici e piuttosto strani

Mazda CX-5. Prezzo: da 911 000 p. In vendita: da febbraio 2012

Stanislav Pavlov, 39 anni, editore -IlChief of the Magazine, esperienza di guida 22 anni, auto personale -Mazda 6

Dopo essere tornato dal test Mazda CX-5, mi è stata spesso posta la domanda: cos'è questo piccolo CX-7 o qualcos'altro? Non tornerò, il cinque è un'auto fondamentalmente nuova, al punto che prima o poi i sette diventeranno come una controparte più giovane che un debuttante con il suo predecessore. Crea che i giapponesi hanno detto la parola decisiva nell'apparizione dell'apparizione, anche se ci è stato costantemente raccontato del lavoro unitario del team di designer internazionale. Non saremo astuti: l'auto si è rivelata giapponese al cento per cento. È buono o cattivo? Tutti decidono per se stesso, ma dopo aver visitato la fabbrica di Hiroshima, dove hanno appena iniziato a raccogliere CX-5, la mia opinione sulle auto dal paese del sole nascente è cambiata molto. No, non è nei robot perfetti (molti nastri trasportatori europei sono anche più bruscamente), il business è nelle persone. Non ho mai visto il personale del trasportatore muoversi a una velocità così incredibile. Inoltre, ogni dipendente attentamente e allo stesso tempo controlla il lavoro appena svolto e, se necessario, elimina immediatamente le carenze. Non incontrerai una tale velocità e un tale atteggiamento nei confronti del caso in nessun altro paese.

Ma eravamo distratti, tornando al nostro eroe CX-5. Secondo i contorni esterni, la novità assomiglia in parte ad altri crossover di dimensioni simili. Tuttavia, non sarà possibile confondere un principiante nella linea Mazda. Ciò sarà impedito da una griglia del radiatore veramente gigante, che da lontano ricorda la bocca nera di un antico mostro. Apparentemente, in questo modo, gli artisti automobilistici giapponesi hanno cercato di dare all'auto una certa aggressività. Forse ci è riuscito.

Nella cabina di cinque anni, possiamo solo giudicare l'ergonomia, ma non per la qualità dei materiali di finitura. Il fatto è che sulle strade del tallone italiano ho testato un prototipo, cioè un'auto pre -produzione. Il nostro gruppo è stato immediatamente avvertito che l'interno del crossover potrebbe ancora cambiare. E gli elementi del traguardo presenti nella cabina erano realizzati in plastica, che ricordavano una palla da ping-pungo. Sembra essere premuto saldamente con il dito e fallire. Ma tutti questi sono sciocchi rispetto alla rivoluzione mondiale. Probabilmente, nessuno ha dubbi sul fatto che l'interno della Mazda CX-5 sarà realizzato qualitativamente utilizzando materiali moderni. Penso che non sia un segreto per nessuno che in Russia la versione a benzina con trasmissione automatica sarà sicuramente più popolare. Anche se, a dire il vero, mi è piaciuto il più nuovo motore diesel con un turbo a due stadi. Ma non ci faremo per il triste destino del diesel Mazdovsky è la nebbia, e quindi non voteremo per disturbare i nervi.

A proposito, gli ingegneri giapponesi hanno il diritto di essere orgogliosi di un nuovo motore atmosferico a benzina con iniezione diretta del carburante. Il suo grado di compressione di 14.0: 1 è il più alto che abbia mai usato sui veicoli seriali con un motore a benzina. Cosa significa in pratica? E il fatto che una coppia sia cresciuta del 15% su basso e medio. Questo, a sua volta, dà una magnifica trazione sul fondo. Questo è scritto nei materiali di stampa. Ma le prime sensazioni del viaggio non consentono di dubitare dell'equità di tali dichiarazioni. I primi cento CX-5 stanno guadagnando in 9,6 secondi e la velocità massima del crossover è decente di 187 km/h. È troppo presto per parlare del consumo di carburante. I materiali ufficiali dicono che questa caratteristica è specificata.

Per quanto riguarda la gestione, l'auto fa l'impressione di un bambino strettamente abbattuto, in grado di muoversi rapidamente nello spazio e senza la minima fluttuazione. Mazda non aveva un crossover così obbediente e facilmente controllato.

Non amiamo
La porta posteriore in rada alta ti consente di caricare comodamente e scaricare i bagagli. Comodo
Il sistema meccanico Karakuri consente di piegare tutti i sedili della riga posteriore in un solo movimento. Veloce
Il centro multimediale è controllato usando un piccolo controller. Moderno

Guida
Un'auto vivace progettata per manovrare nell'ambiente urbano.
   
Salone
Il salone sembra carino, ma non possiamo giudicare la qualità dei materiali di finitura.
   
Comfort
Ci sono spazio più che sufficiente sia per i passeggeri che per il conducente.

Sicurezza
Il nuovo crossover Mazda è dotato di tutti i moderni mezzi di protezione.

Prezzo
Il prezzo del CX-5 è in qualche modo sopravvalutato.

VANTAGGI E SVANTAGGI
Buona manovrabilità, consumo di piccoli carburante, dolore eccellente sul fondo.
Prezzo elevato per un'auto di questa classe.
 
Specifiche
Dimensioni 4555x1840x1710 mm
Motore a benzina, 1997 cm3, 165 l. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Trasmissione automatica skyactiv-drive
Dinamica 187 km/h, da 9,6 da 100 km/h
Consumo di carburante n. D.
Concorrenti Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

La nostra opinione
È gratificante che Mazda CX-5 entrerà nel mercato della Russia il 1 ° febbraio, cioè prima che in altri mercati europei. I nostri automobilisti adorano nuovi oggetti e questo non può che influire sulla domanda. Il debuttante sarà venduto a tre livelli di allestimento: diretto, tour e sport. Il motore è il primo Skyactiv a benzina a 2 fronti con una capacità di 150 CV.


 

Fonte: Magazine 5 Wheel [gennaio 2012]