MAZDA BT-50 Test Drive dal 2006-

Mazda BT-50

143 forze sono sufficienti, 2,5 litri e un'immagine brutale fresca, in modo che il nuovo BT-50 diventi il \u200b\u200bmiglior pickup
Mi è piaciuto così tanto il design impressionante che voglio immediatamente afferrare la telecamera e sparare e sparare. Qualsiasi angolo è magnifico ovunque ovunque. E quando scopri il costo di questa versione di 937.000 rubli, ti rallegra ancora di più. Fino ad oggi, ho considerato i canguri (archi) da un destino. Fino a quando non guidò contro un albero quando lo restituì. Il ramo si piegò, ma l'arco cromato non era nemmeno graffiato! Nella cabina BT-50, un salone in pelle e un pannello nello stile dei restanti modelli Mazda. Tutto è abbastanza classico. Il siluro brilla di luce rossa-arancione. Ancora una volta, in stile Mazdovsky. È un peccato che il sedile non sia regolato in altezza.
La nuova Mazda BT-50 è attrezzata solo con una penna, la macchina non esiste. Pertanto, lo scopo previsto dell'auto è il funzionamento rurale. Ho anche con il piacere arrotolato nella parte posteriore, come ai bei vecchi tempi. La dinamica del BT-50 è sorprendente. Un segmento di 100 chilometri del tachimetro viene rapidamente raggiunto. Ulteriori 120.140, 160 sono un rischio tale che Mazda BT-50 assumerà una linea di 180 chilometri. È vietato. Sulla strada dell'anello di Mosca, dopo tutto, il limite è di 80 km all'ora. A proposito, maggiore è la velocità del BT-50, minore è il motore diesel. L'isolamento in macchina è fantastico. ARKS, Glass, Bottoms Tutto è perfetto. I pozzi delle strade sono generalmente invisibili nella cabina e volano come su un cuscino d'aria. Ancora una volta ero convinto che non ci fosse niente di più perfetto per le nostre strade della Mazda BT-50. Così come lo stesso ritiro Nissan NP300. Gli ammortizzatori sono usati tubolari. Non ne ho idea, ma il BT-50 è solo super. Le molle a foglia posteriori, unite ai rastrelli tubolari menzionati, quasi rovinano l'impressione. È un peccato che il tronco rimanga aperto e l'antenato acquistare bui, nonostante gli argomenti della configurazione.
Mi sono quasi dimenticato del consumo di diesel. Consuma BT-50 per la quantità di 11 litri in città (in estate e tempo secco). A -2 gradi, il consumo fa circa 12 litri, che corrisponde alla categoria dell'auto. In autostrada, Mazda BT-50 mangia 7,8 litri, come scrive il produttore.
Risultati
professionisti
Ottimo motore, sospensione, isolamento del rumore
MORISI
Nessuna regolazione del sedile in altezza, il design del pannello per un dilettante
Caratteristiche
Classe: pickup
Tipo motore: diesel
Volume del motore: 2,5 L
Potenza: 143 CV
Twisting: 330 nm
Drive: 4WD
Trasmissione: trasmissione automatica a 6 velocità con modalità manuale
Accelerazione a 100 km/h: 12,5 sec
Velocità massima: 158 km/h
Consumo di carburante in città: 11-12 L
Dimensioni: 5075x1805x1755
Liquità: 207 mm
Attrezzatura di prova: attivo
Costo: 937.000 rubli
Autore: Alexander Vlasov
 

Fonte: Autolet.ru