MAZDA BT-50 Test Drive dal 2010

Mazda ha introdotto una versione Restyled del modello BT-50

Mazda ha introdotto una versione rinnovata del modello BT-50. Nel nuovo pickup, nulla è cambiato. Springs, corpo, trazione a ruote tutto rimasto al suo posto. Alza la mano, che è contento. Coloro che hanno già acquistato o vogliono solo acquistare questo pickupa sono soddisfatti.
Ma chiedi ai proprietari e ai fan di un'attività di palestra. Non vedono i loro occhi, ma non sentono le loro orecchie. Sono plastificati con plastilina della loro opinione soggettiva. E qualsiasi persona non definita chiederà: perché non ha aggiunto un posto di guida in altezza? Il luogo sopra la testa è con un margine.
Quasi tutti i pickup di questa classe, esclusi gli sport di Actyon di Ssangyong, soffrono di uno svantaggio di una persona appena sopra l'altezza della media deve alzarsi le ginocchia alle orecchie mentre era seduta. Ma non abbiamo mai appartenuto al mercato principale per i pickup. Le vendite principali sono nel sud -est asiatico e ci sono pochissime persone al di sopra della media. Pertanto, godremo di una nuova griglia del radiatore, un volante in pelle e dispositivi cambiati, perché meritano grandi numeri e sono ben letti. Solo tutto ciò dovrà essere pagato da 7 a 14 mila rubli, a seconda del pacchetto dell'auto. A proposito, la versione più economica costa 644 mila rubli (con metallico) e gli 869 mila più costosi.
 
Mitsubishi recentemente, al contrario, ha ridotto i prezzi per la sua L200 del 7%e sebbene Mazda sia ancora più economica, la differenza nelle strategie di marketing è ovvia. A proposito, perché Mitsubishi vende 2,5 volte più dei suoi pickup nel mercato russo? La frase magica la scatola automatica ipnotizza gli acquirenti L200 e la trazione integrale permanente che ti consente di guidare la modalità 4x4 tutto l'anno.
Presentando il Restyled BT-50, i giapponesi alla questione dei giornalisti russi, se aspettare presto la trasmissione automatica, ha risposto misteriosamente e poco chiaro. In Australia, almeno adesso, ma in Russia un giorno, forse. Ma agli acquirenti non piace aspettare. La scatola automatica per Mazda non sarà superflua, se non altro perché la coppia sul fondo del diesel diesel standard da 2,5 litri non è tanto quanto vorremmo. L'idrotrasformatore aggiungerà trazione, soprattutto perché l'auto, secondo il responsabile marketing russo, Mazda, è stata creata per lo sporco.
 
Tutti gli altri problemi dei giornalisti domestici alla presentazione riguardavano il lavoro di manutenzione e disgustoso dei rivenditori. Un fatto triste per i proprietari: la frequenza del cambio di olio sul diesel BT-50 è di soli 5 mila km (per il confronto: in Mitsubishi L200 15 mila km, in Nissan NP-300 10 mila km). Risparmia nel gasolio in eccesso per questo. Nel nostro carburante diesel, un alto contenuto di zolfo: salire nell'olio, forma acido e corrode il motore dall'interno. I giapponesi non possono fare nulla al riguardo. Ma potrebbero influenzare i rivenditori. Non ho mai parlato con i rivenditori di auto russe, ma ciò che i proprietari hanno detto era inorridito. Sembra che i nostri venditori abbiano un programma speciale per distruggere i clienti abituali insieme al loro affetto e dignità. Strano, ma i giornalisti si sono lamentati dei rivenditori solo per i manager russi di Mazda, ed erano timidi nel fare una domanda direttamente ai giapponesi. Invano. In tali casi, la modestia non decora.
 
Soprattutto per offeso dai venditori, voglio ricordare: il concetto di commerciante ufficiale nella legislazione russa è assente. Se non sei soddisfatto dei prezzi e della qualità del servizio, hai il diritto di contattare qualsiasi servizio che abbia una licenza per riparare e mantenere le auto. E se allo stesso tempo i funzionari si rifiutano di garantire, questa è una violazione diretta della legge sulla protezione dei diritti dei consumatori e del codice civile ed è punibile con una sanzione molto grave. E non c'è niente da essere timido qui.
Ma non ci faremo per il triste, perché, nonostante il posto basso e gli strani rivenditori, il BT-50 Pickupa, secondo me, è ancora il miglior camion della sua classe nel mercato russo.
 
 

Autore: Dmitry Leontyev, Photo Mazda

 

 

Fonte: Magazine 4x4 [gennaio /2009]