MAZDA BT-50 Test Drive dal 2006-

Mazda BT-50

Qual è il piacere di viaggiare su una forma di trasporto così puramente utilitaristica come pickupa?
Cosa può piacere il parente più vicino del camion con molle di foglie in una sospensione che lavora come motore diesel, la possibilità di assumere più di 1 tonnellate di merci a bordo? Il nuovo pickup Mazda BT-50, preservando le migliori qualità di una traccia insopportabile, offre nuovi valori. Il segmento dei SUV in Russia sta sviluppando sette passaggi: nel 2006, si è verificata una crescita delle vendite di quasi due volte, ma un altro ramo della famiglia di tutti i pickup a ruote non è così popolare. Nell'ultimo anno, la crescita delle vendite nel segmento è stata solo al 39%. Come mai? Sembra che abbiamo molti cacciatori e ci sono poche strade. I fan delle attività all'aperto stanno diventando sempre più, per i quali il pickup, a quanto pare, è un veicolo ideale. Molti costruiscono cottage. Tuttavia, il segmento si sviluppa lentamente. Apparentemente, la domanda è nel prezzo. Gli agricoltori ricchi non sono ancora e non sono previsti. I residenti della città non stanno bruciando con il loro desiderio di dare un denaro considerevole per un uomo a metà carico scomodo e prestigioso. Ma entrambi i tempi e i pickup stanno cambiando!
 
Come ha dimostrato Mazda Marketing Research, oggi il 18% degli acquirenti di pickup li acquista non per lavoro, ma come auto di fan per attività all'aperto. Un altro 20% dei proprietari di pickup usa la propria auto sia per lavoro che per organizzare tempo libero durante il fine settimana. Tuttavia, ci sono ancora pochissimi acquirenti considerano i pickup come l'unica auto della famiglia. Da qui le vendite modeste.
 
Mazda intende rompere gli stereotipi attuali. Il modello BT-50 cerca di passare dal segmento utilitaristico dei pickup in un segmento più prestigioso e popolare di SUV. Il test drive dell'auto nelle vicinanze di Atene ha dimostrato che nulla è impossibile. Si scopre che nel pickup puoi combinare un cavallo e tempesta di tremori.
Vario
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 è proposta in tre versioni: la cabina normale (due posti, un lungo corpo da carico), la versione intermedia della cabina in stile libero (quattro posti aperti nella direzione della seconda fila) La maggior parte della doppia cabina dell'alba (divano posteriore a 3 posti, porte posteriori a tutti gli effetti). È la doppia cabina che verrà consegnata alla nostra Russia. Le vendite di altre versioni non sono ancora state fornite.
 
I pickup a doppia cabina costituivano la matrice principale della flotta di auto di auto, ma sono riuscito a conoscere il percorso dall'aeroporto all'aeroporto con il pickup di base BT-50 normale. È sempre interessante provare la versione più conveniente e senza pretese dell'auto, perché l'opzione più semplice è di solito la più onesta. È la versione base, non mimetizzata da tutti i tipi di opzioni, che consente di comprendere l'essenza dell'auto, rivelare il suo vero carattere.
 
La versione della cabina normale stessa è la semplicità: l'unità posteriore, le finestre e gli specchi di impostazione sono meccanici, non esiste una radio o un condizionatore d'aria, un semplice pettinatura sul pavimento della cabina. E più che sufficienti emozioni! Il pick -up è iniziato come nei cilindri il suo motore non bruciava carburante, ma benzina ad alta ottana! Nel terzo programma, l'auto era uniforme e fortemente accelerata da 30 a 120 km/h come se fosse rilasciato da una fionda gigante. Skin a caldo pronto! Negli angoli, un BT-50 a 2 posti si è comportato non meno tritato. Sono andato troppo lontano con il gas e il cibo leggero si sforza di irrompere nello skid. Ma catturare un'auto laburista non è dovuto a un adeguato sforzo reattivo sul volante e feedback inaspettatamente trasparente con le ruote. Inizio curioso!
Naturalmente, questa versione non differisce per il comfort. La sospensione primaverile trasferisce le irregolarità stradali alla colonna vertebrale. Volevo anche caricare un sacco di merci utili nel corpo. Bene, più civile, urbano, se vuoi, la modifica di BT-50 abbiamo dovuto sperimentare al mattino.
Nobile
Nell'aspetto del nuovo pickup Mazda c'è solo un dettaglio che emette la sua relazione con la folla, una piattaforma di carico aperto (finora, sfortunatamente, non viene offerta una copertura di plastica a marchio). Il resto del BT-50 è realizzato in base a canoni rigorosi che vengono utilizzati per la classe di crossover di nuova fibra. Gli spazi tra i pannelli del corpo sono minimi. Una solida fodera anteriore che unisce il radiatore, il paraurti e i fari conferiscono all'auto un aspetto completamente civile e in parte sportivo.
 
Nel salone, l'origine lavorativa e contadina ricorda solo una plastica rustica (il produttore dirà una pratica) del pannello frontale. Ma il design e la qualità dell'assemblaggio interno a livello dei moderni crossover. Mi è piaciuto soprattutto il volante pignolo, il volante e il magnifico diametro e il magnifico sia in profilo che nella durezza del sedile che tali sedie possono essere invidiate dai conducenti di molte berline. Come opzione, viene proposto anche un lettore CD per sei dischi, il cui volume del suono è regolabile a seconda della velocità.
 
Sembra che l'obiettivo principale del team di designer e ingegneri del nuovo BT-50 sia stato quello di creare il massimo comfort per il conducente e i passeggeri. Hanno cercato di fare un pickup comodo per i viaggi quotidiani. Bene, secondo me, sono riusciti. Date le eccezionali capacità del BT-50 nel trasporto di merci (dopo tutto, può prendere 1220 kg nel corpo e rimorchiare un rimorchio che pesa fino a 3000 kg), nonché le sue opportunità fuoristrada senza compromessi, il comfort nel Il salone può essere considerato esemplare. Scuote, ovviamente, sulle irregolarità dell'asfalto, ma non scuote l'anima. Il salone è silenzioso. Puoi parlare senza alzare la voce anche a velocità superiore a 140 km/h. A proposito, la velocità massima del nuovo pickup Mazda è completamente scomoda di 158 km/h. Alla massima velocità, il controllo BT-50 non è difficile: l'auto tiene con sicurezza una linea retta, non sfrega, reattivo e reagisce chiaramente alle azioni del volante. Tuttavia, prima di girare il pickup, è ancora meglio assediarsi: un alto centro di gravità è un cattivo assistente su una strada tortuosa.
 
Con un buon livello di comfort per il conducente e i passeggeri, le capacità fuoristrada del BT-50 rimangono ai massimi livelli. Abbiamo viaggiato a sciolta di sabbia e lungo il bordo del surf e su pietre e su un'autostrada speciale per Pokatuski fuori strada, sembrava che non ci fossero barriere per questa vettura. Mazda BT-50 di quella razza su cui dicono che più fresco è il SUV, più fuggerà dopo il trattore.
 
In realtà, non ci sono state modifiche fondamentali al design BT-50. Si basa su un telaio delle scale con traverse di crociformi e supporti di tipo a forbici. La sospensione anteriore su doppie leve a forma di A con ammortizzatori. Il ponte posteriore è indecente, su molle di fogli (sono allungate rispetto alla versione precedente di 120 mm). In un arsenale off -road, una trazione a quattro ruote collegata con bloccaggio remoto di accoppiamenti della ruota, un volantino con una riduzione di un numero di marcia, un differenziale di maggiore attrito.
 
Gli ingegneri hanno notevolmente cambiato le impostazioni delle sospensioni, migliorato gli elementi dello sterzo, aumentando la sensibilità dei freni (la mossa del pedale del freno era del 10% in meno). Tutti questi cambiamenti sono molto importanti, ma, a mio avviso, la cosa principale che ha cambiato la natura della mazda pickupa è un nuovo motore diesel.
Attenzione, motore!
È il motore che trasforma il camion utilitaristico nella stessa auto da ventola. Il motore a 4 cilindri diesel MZR-CD è stato appositamente progettato per un nuovo pickup. I suoi 2,5 litri sono somministrati 143 CV. Già a 3500 giri / min. La coppia massima è di 330 nm a 1800 giri / min! Il segreto di così impressionanti indicatori quattro valvole per cilindro, due alberi a camme superiori, un turbocompressore con geometria variabile e raffreddamento intermedio.
 
Nessuno dei compagni di classe BT-50 può vantarsi di una coppia così alta a velocità così basse. Di conseguenza, la magnifica reattività dell'auto per la fornitura di carburante. Il pickup cavalca uniformemente, senza contrarsi in ingorghi, accelera intensamente dai semafori, ti consente di superare il sorpasso senza sforzarsi. E, naturalmente, un'alta coppia a basse velocità è l'arma migliore durante l'assalto sulla strada. E grazie al design moderno, il motore è economico: consuma solo 8,9 litri di carburante per 100 km quando si muove in un ciclo combinato.
La questione di scelta
Quindi, un pickup può essere l'unica macchina in famiglia? Se avessi più tempo libero per le sortite per la natura, mentre costruivo una casa di campagna e non vivevo a Mosca, ma da qualche parte negli Urali, allora la Mazda BT-50 è una scelta ideale e quasi non alternativa. Per 30 mila dollari (questo è quanto costerà la versione più ricca del BT-50 in Russia) ottengo un tutto senza compromessi, che ti consente di trasportare me stesso, la famiglia e le merci con tutti i servizi. Alternative? Nuovo Mitsubishi L200 e Ford Ranger. Il primo per me è troppo futuristico. Il secondo, scusa per la tautologia, è secondario. BT-50 è stato creato dagli ingegneri Mazda e Ranger è solo un BT-50 spostato. Un altro argomento per cambiare lo stile di vita ...
Caratteristiche tecniche di Mazda BT-50
Dimensioni, mm 5075x1805x1755
Base, mm 3000
Messa equipaggiata, kg 1805
Tipo di motore diesel L4 con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2499
Max. Potenza, L.S./RPM 143/3500
Max. momento, nm/rpm 330/1800
Trasmissione meccanica a 5 velocità
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 158
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 11,9
Consumo di carburante (media), l/100 km 8,9
Volume del serbatoio, L 70
    

Igor Komarov
Foto del produttore
 
 

 
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama