MAZDA BT-50 Test Drive dal 2006-
Un zaino su ruote
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Oh, ed è sano, questo strano giapponese secondo i nostri concetti! Non sei ancora stato seduto nel salone, inizi a rappresentare la tenuta degli ingorghi urbani e tutti i ciondoli di manovrare con l'aiuto degli specchi laterali: l'intra-salina dovuta alla piattaforma di carico di Kung trasforma solo un elemento degli interni . Bene, ovviamente, i costi del carburante. Tuttavia, la prima impressione è spesso ingannevole e, guidando, sbarazzarsi rapidamente di paure molto entusiaste.
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Chiunque abbia esperienza in un SUV sarà immediatamente a tuo agio. Spazioso sia davanti che dietro, un atterraggio alto e, di conseguenza, una meravigliosa recensione frontale e, naturalmente, il comfort di tali auto. Non è il minimo suggerimento che in una parte superiore opzionale aperta o coperta di 1,51,5 m, è possibile individuare una tonnellata di carico. Tutto lo stesso aria condizionata e ricevitore di classe alta con CD/MP3, lo stesso pacchetto elettrico, gli stessi controlli e, soprattutto, la qualità dei materiali. E le sedie anteriori con supporto a fondo non sono inferiori nella comodità tradizionale per Mazda ai sedili. L'unico meno è l'assenza della loro regolazione in altezza e del backup lombare. Questo è ciò che ha fatto l'unica fermata durante la prima corsa continua di 12 ore e
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Agli specchi esterni schiaccianti sono riusciti ad abituarsi rapidamente. Grazie alle loro dimensioni e forma, ti permettono di apparire come per il corpo. È vero, i fan di aggrapparsi strettamente solo di notte alla luce dei fari, e quindi la fotocamera posteriore non avrebbe impedito. Ma il concetto di Pickupu implica la presenza di un conducente esperto al volante.
Un motore diesel di nuova generazione con un volume di 2,5 litri e una capacità di 143 CV. Con una coppia di 330 nm, una meravigliosa unità di potenza, ed è per questo. Il massimo del momento è già guadagnato dalle 1600 rivoluzioni, quasi dal momento dell'inizio, e rimane invariato al limite di 4.500 giri / min. Tali caratteristiche sono fornite dal sistema di iniezione di binario comune e utilizzate nella costruzione di turbocombi. In pratica, questo significa un inizio rapido e fiducioso, nonché grazie a una trasmissione manuale a cinque velocità, eccellenti dinamiche nell'intero intervallo di velocità. Una delle manovre più pericolose supera il BT-50 si comporta con l'agilità di una berlina ad alta velocità, e lo fa con fiducia a quasi ogni velocità. È più comodo nella gamma di 110-
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A causa del limite di test temporanei e del desiderio di far scivolare la sezione più carica della pista di notte, ho dovuto sacrificare il comfort, che era direttamente proporzionale alla velocità. Più è più grande, inoltre, l'auto è più su una brutta strada, più l'auto oscilla, specialmente nella direzione longitudinale. Per tutta la sopravvivenza e la rigidità della sospensione di torsione anteriore, nonché la già menzionata posteriore controllata da primavera, BT-50 non è un'auto da rally. Avendo determinate capacità, puoi permetterti di passare attraverso deliziose curve con un peso, tuttavia, il movimento ad alta velocità sulla trazione posteriore senza ESP, un corpo mezzo vuoto e oltre un gioco stradale di 20 centesimi impone alcune restrizioni a attiva viaggio.
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Ma Mazda BT-50, come si è scoperto, è buono non solo in movimento. La tavola posteriore lanciata si trasforma in un tavolo abbastanza adatto per un picnic e la cabina con una parte posteriore della sedia passeggeri anteriore in un unico scompartimento per una persona con un alto di 185 cm. Non diremo che tu Può andare in ricognizione con questa macchina, ma per la caccia e la pesca di più giorni sicuramente sì!
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