MAZDA BT-50 Test Drive dal 2006-

Lo stesso o diverso?

Esattamente un anno fa, il gruppo della rivista Wheel ha preso due pickup per il test: Mazda B-Series e Ford Ranger, in effetti, la stessa auto, anche prodotta sullo stesso trasportatore.
 

Per 365 giorni, molta acqua è fluita, il pickup Mazdovsky è ora chiamato BT-50 e Fords ha presentato una nuova generazione di un camion passeggeri

Ma alla ricerca del pickup perfetto Ford e Mazda, sono ancora in gran parte solidi: dovrebbe avere trazione integrale, un telaio duro, un motore diesel doloroso, una sospensione a molla posteriore, una connessione rigida dell'asse anteriore e un differenziale di Aumento dell'attrito nel ponte posteriore.
 

I produttori di auto si sono uniti anche a come dovrebbe essere il salone e di cosa dovrebbe essere fatto. Tuttavia, ci sono differenze tra Ranger e BT-50. È diventato interessante per noi: la differenza nei pickup è l'impronta dell'identità aziendale di ciascuna delle aziende o concentrarsi su diversi segmenti del pubblico? ..


Il cowboy non apprezzerà

Se pronunci il nome del corpo di pick -up, allora l'immagine si compiace involontariamente nella mia testa: un cacciatore americano sano, con un cappello con ampi campi e una pistola pronta, in un colpo solo lancia una carcassa di cinghiale Nel corpo della sua auto
 

Quando guardi i nostri eroi, tuttavia, l'immagine svanirà un po 'un corpo di pickup, solo i lati spaziosi sono coperti da maltempo e occhi indiscreti. Nel nostro caso, la Mazda BT-50, voluminoso kung, ha una tensione Ford Ranger.
 

Tale coperchio priva la parte americana delle funzioni pratiche, perché in una forma chiusa sarà possibile trasportare solo il carico, che si troverà sotto la linea laterale altrimenti, altrimenti la tenda semplicemente non si chiuderà. Mazda non ha un tale problema completamente. Inoltre, il kung stesso è leggermente più alto del corpo stesso, che, di nuovo, va nell'offset dello spazio interno.

 

Ma ogni design ha le sue carenze. Dimentica la tenuta: mi scuso con i bagagli! Il vano cargo BT-50 nell'area laterale posteriore ha pesanti lacune (con un dito con spessore), attraverso il quale è possibile vedere con successo cosa sta succedendo sulla strada.
 

Ciò è stato apparentemente fatto per motivi di miglioramento della ventilazione, poiché il compartimento è isolato dalla parte passeggeri del corpo, ma la stessa scatola di strumenti dovrà essere mantenuta nella cabina, che, francamente, non è densamente.
 

Scegli un'estensione

La presenza di Kung, come nel nostro caso, sul BT-50, porta leggermente il pick-up sulle qualità dei consumatori ai suoi fratelli fuoristrada a doppia porta. Dopo aver installato un tetto così duro, non otterrai una tenuta nel compartimento; Inoltre, è anche impossibile riscaldare il fienile risultante.
 

Il processo di installazione non è troppo complicato, ma un certo tempo impiegherà: devi armeggiare con bulloni. Come un'alternativa, una copertura per una piattaforma di carico.

Mazda offre due per il suo pickup: una tenda tenue morbida o una porta di alluminio. Su Ford, è possibile installare il coperchio del coperchio-Azeli già menzionato. Questa opzione sembra efficace, perché, da un lato, il design ha la rigidità necessaria e dall'altro, ottieni un comodo sistema di apertura a mutevole. È vero, il volume utile è perso
 

Più fresco

Confrontando queste auto, è molto facile riassumere che lo stesso è ovvio e possono essere confrontati solo in piccole cose. Come è. La plastica in entrambe le macchine è scortese, ma senza grilli e altri problemi cigolanti.
 

È stato tanto più sorprendente sentire su dossi separati un sonno sonoro dei pannelli interni delle porte. È vero, in tutta onestà, notiamo che si trattava di dossi piuttosto solidi. Sembra che nella vita di tutti i giorni le macchine dovranno affrontare tali più di una volta.
 

Nei tempi degli specchi laterali, a quanto pare, puoi vedere le auto che si spostano da dietro attraverso due strisce da te. Ma non mi è piaciuto solo questo. Quando si regolano (ovviamente, elettrici) specchi esterni, possono essere abbassati così tanto che l'arco della ruota anteriore sarà visibile!

 

Per qualcuno, forse questo è un dubbio di vantaggio, ma viaggiare su un pickup goffo da un parcheggio denso, causato da tutti i tipi di pilastri, con tali specchi è molto comodo. Controllato!
 

Se vuoi vendicarti di qualcuno, invita l'autore del reato a sederti sulla serie di posti passeggeri di uno qualsiasi dei nostri pickup. E il punto non è che in questa madre -in -law, una persona di carnagione media anche si precipiterà nel critico, dal punto di vista del comfort, il numero di elementi della porta della maniglia della porta, i sedili anteriori, i sedili anteriori, i sedili anteriori Dietro il corpo (grazie, almeno a sinistra nello spazio sopra le loro teste).

  

Lascialo prima provare a arrampicarmi nel salone attraverso una stretta porta del passeggero di grazia nei suoi movimenti. Bene, quando arriva il momento di lasciare l'angolo, poi cento a uno che il passeggero farà scivolare il piede con una pedana cromata o colpire la testa sull'angolazione dell'apertura della porta. E molto probabilmente, quest'altro lo faranno.
 

Forse, solo i sedili in pelle e Alcantara nella versione superiore di Ford possono illuminare un soggiorno nella fila posteriore. Inoltre, la pelle è rifinita con il volante con una leva del cambio. E solo rivestimento in tessuto è disponibile a Mazda.
 

E quanto il salone si riscalda nel pickup! Cioè, rapidamente letteralmente in pochi secondi. Lascia che questo sia una specie di conforto per i passeggeri che hanno avuto la fortuna di entrare nella seconda fila di posti.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
(Dati del produttore):

Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza) 5 165/1 805/1 795 mm
Spazio stradale 205 mm
Volume del motore e potenza 2,5 L /143 litri. con. (diesel)
La velocità massima di n. D.
Accelerazione a 100 km/h 12,5 s
Consumo medio di carburante 8,5 L/100 km
 
Prezzo
BASIC: 660 000 RUB.
Nella configurazione massima: 920.000 rubli.
 

Non risparmiare sui pneumatici

Con gli strumenti nascosti nei pendenti e nella trasmissione di pickup, abbiamo deciso di non perdere tempo in città, ma di salire lungo le strade regionali ricoperte di neve (e iconiche) e dove non sono ancora.

 

In modalità di guida urbana, entrambi i pick -up sono a trazione ruota posteriore. Non si consiglia di collegare un trazione a quattro ruote rigidamente collegati sull'asfalto a secco. Con un viaggio verso tutte le ruote e con la trasmissione di trasmissione, la varietà di rivestimenti per la superficie stradale piace con l'ampiezza e la serie riducente di ingranaggi riduce le possibilità di rimanere bloccati al minimo assoluto. Vero, se solo la gomma è in ordine
 

Il comportamento sulla strada Ford Ranger e Mazda BT-50 si sono rivelati completamente diversi. Questo è sorprendente, perché nella tecnica dei pickup non differiscono in un singolo bullone. Si tratta di pneumatici!

  

La Ford è stata calpestata in tutta la stagione e Mazda in pneumatici invernale invernale. Di conseguenza, il primo ha riscontrato seri problemi con la frenata nella neve e sul ghiaccio, perde costantemente e conducendo l'asse posteriore, e il secondo si è facilmente arrampicato, si è fermato perfettamente e si adattava facilmente alle curve del nostro percorso di prova.
 

Ma a Ranger c'è una serie di dispositivi fuori strada: bussola e rollomer. Hanno dimostrato che la Ford Ford Lift su questi pneumatici non padroneggerà
 

Mazda BT-50
(Dati del produttore):

Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza) 5 075/1 805/1 760 mm
Spazio stradale 205 mm
Volume del motore e potenza 2,5 L /143 litri. con. (diesel)
Velocità massima 158 km/h
Accelerazione a 100 km/h 12,5 s
Consumo medio di carburante 8,9 L/100 km
 
Prezzo
BASIC: 611 000 RUB.
Nella configurazione massima: 788.000 rubli.
 

Infine

La differenza è solo nel wrapper. Hai solo bisogno di un buon pickup, scegli Mazda: c'è la possibilità di salvare quasi 30.000 rubli. Se non hai bisogno del iniziale, ma di un livello avanzato di attrezzatura, consulta cosa offre Ranger.
 

Altrimenti, entrambi i pickup garantiscono una capacità di cross -country altrettanto magnifica e capacità di trasporto. La cosa principale è che il carico si adatta
 

Non ci rubheranno

I pickup sono lontani dall'elaborazione più popolare per i dirottatori. Le macchine specifiche sono generalmente molto più sicurezza delle loro controparti di massa. Almeno, le statistiche in Mosca testimoniano: negli ultimi due anni, solo due pickup sono stati rubati nella capitale (ed entrambi Mitsubishi L200). Per confronto: la popolare Passat Volkswagen rubata nello stesso periodo di 1358 volte.
 

È interessante notare che, negli Stati Uniti, ad esempio, si osserva un'immagine completamente diversa. Lì, a partire dal 1999, iniziò solo un boom nei dirottamenti dei pickup. Durante questo periodo, i reclami più spesso provenivano dai proprietari di Dodge Ram e Ford F-250/350.
 

Il furto di auto e SUV è aumentato leggermente nel 2003-2004, ma è diminuito nel 2005. Inoltre: i reclami da parte dei proprietari di pickup contro furti e furti di alcuni componenti delle loro auto sono state ricevute due volte più degli altri veicoli.
 

Testo: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Ostanin romana
 
 
 

 
   
 

 

Una fonte: Wheel Magazine [dicembre 2007]