Test Drive Mazda 626 MK5 Berlina 1997 - 2002 Berlina

Passa nella giusta direzione

Quando si tratta di auto Mazda, prima ricordo il motore rotante. Quindi - auto con personalità pronunciata e lettera x nell'indice. Roadster MX-5, per esempio. O un compartimento RX-7. E solo allora - modelli ordinari, seicento venti -set di cui. Perché?
 
La generazione precedente della società di berline Mazda 626 Toyo Kogyo Co., Ltd. Ho pubblicato tre anni. È arrivato il tempo per le riparazioni cosmetiche pianificate - e lo scorso autunno al Tokyo Motor Show ha introdotto un modello modernizzato. Ora l'auto ha raggiunto la Russia: eccola, davanti a noi - la nuova berlina di famiglia Mazda 626. Cosa è cambiato nell'auto rispetto alla versione precedente che abbiamo testato più di un anno fa (motore n. 1, 1999)?
 
Il modo più semplice per notare cambiamenti esterni. Questo è prima di tutto - un nuovo cofano con pieghe più acute di timbrazione, un paraurti anteriore alterato, nonché un emblema che è sceso al radiatore e aumentato di dimensioni - ora puoi persino determinare il marchio da lontano, che è abbastanza utile per l'auto è utile. Abbiamo lavorato sulle luci posteriori, uno spoiler con un segnale di arresto incorporato è apparso sul coperchio del tronco. Le ruote di volo con pilota Michelin di gomma (205/50R16) sembrano buone.
 
Una dimensione del corpo un po 'diversa: la macchina è diventata 15 mm più lunga, tanto più larga e 10 mm di seguito. La pista e l'interasse sono uguali. Dalla descrizione tecnica, ne consegue che sono stati aumentati la durezza del corpo e i diametri degli stabilizzatori di stabilità dei rettili, il rapporto di marcia del meccanismo di sterzata, la trasmissione principale e i primi due passaggi della scatola sono stati cambiati. Altre alterazioni meccaniche non sono notate ...
 
L'aria è stata aggiunta nella cabina, grazie a una larghezza non tanto aumentata quanto a un rivestimento più leggero. Simentemente, anche se un po 'ascetico. Nel cruscotto, invece degli inserti precedenti per il legno naturale, ce ne sono altri che imitano un po 'di legno nero. In natura, è improbabile che ciò si verifichi, ma questa soluzione, insieme alle maniglie delle porte metallizzate e ai pulsanti del blocco della porta, l'interno fa rivivere l'ordine. È chiaro a tutti che su auto di questa categoria di prezzo (Mazda 626 nella configurazione descritta costa circa $ 25.000), non viene utilizzato un albero naturale. D'altra parte, la plastica marrone con anelli annuali già segnati in ordine e qui qualcosa di nuovo. Lo scudo dello strumento con scale rotonde bianche sembra elegante: questo (come il legno nero) appartiene alla versione sportiva.
 
Puoi continuare a giocare in cabina nella ricerca di differenze, ma sembra un sacco di nascondigli. In ogni caso, tutto il meglio di Mazda 626 del numero precedente viene salvato qui. L'atterraggio del conducente è esattamente al centro del volante, dei dispositivi e dei pedali - nei luoghi giusti, e il bambino sarà in grado di gestire con le maniglie -sknops sulla console centrale. Inoltre, non c'è particolarmente nulla da controllare - ad eccezione del pannello di controllo del condizionamento dell'aria e un piccolo display, non c'è nulla lì, e invece della musica - una spina in plastica - Curtain (la macchina proviene dalla fabbrica solo con l'audioquite).
 
L'auto che siamo andati da noi è assemblata in Giappone. A questo proposito, vorrei notare un po 'interessante. Nelle macchine che vanno al mercato interno, i deflettori dei fori di ventilazione sul cruscotto sono dotati di un semplice meccanismo che le fa girare avanti e indietro - di conseguenza, il getto d'aria viaggia lungo la cabina da un lato all'altro. Un po ', ma bello. Lo stesso dispositivo è fornito con auto assemblate negli Stati Uniti per il mercato americano. Ma nelle macchine per l'Europa non esiste un tale dispositivo. O erano solo i russi privati?
 
Per la sua classe, l'auto è spaziosa. Gli abitanti dei sedili anteriori possono solo lamentarsi della mancanza di supporto laterale e persino aggiungere un po 'di spazio sopra le loro teste. Nella parte posteriore ti senti quasi come in una grande berlina. Le cinture e i poggiatesta di sicurezza sono sufficienti per tre, ma il terzo passeggero è troppo e dovrà sedersi su una gobba - un divano profilato, per due.
 
L'auto è ben attrezzata, date le opzioni: ci sono AP e un distributore di freni elettronici e specchi esterni con riscaldamento elettrico, nonché 10 CD e un salone in pelle.
 
La parte posteriore della sedia del passeggero anteriore può essere gettata in avanti: si ottiene un tavolo. Hanno gettato indietro facilmente, ma non è stato immediatamente possibile riportare la schiena in posizione di personale - si è distorto e si è bloccato ...
 
L'ultima volta, un'auto con un motore da 116 cavalli da 2 L 116 cavalli è arrivata alla nostra prova. Questa volta il motore si è rivelato lo stesso volume, ma più potenza - 136 CV. e 178 nm. Tuttavia, questo non è il risultato della modernizzazione, entrambi questi motori sono emigrati invariati dalla precedente Mazda 626 a quella attuale.
 
Vediamo come la nuova auto si mostrerà in movimento. La dinamica dell'accelerazione con un motore a 136 cavalli è ordinaria per un'auto con una massa equipaggiata di poco più di 1200 kg. L'auto sta guadagnando cento da un posto in 9,6 secondi. Un parco pari, senza guasti e premurosità, accelerazione, accompagnata da un suono calmo del motore, non provoca il conducente al calpestio attivo del pedale del gas. Per essere in preparazione al combattimento per il sorpasso a velocità decente, è necessario girare il motore e spostarsi in ingranaggi ridotti (si dovrebbe prendere in considerazione che il buon isolamento del rumore attenua la vigilanza - al termine della manovra, puoi dimenticare di cambiare). C'è abbastanza stock di coppia (178 nm) - in tutte le situazioni che puoi incontrare sulla strada, ma è meglio scegliere un'altra macchina per gli amanti della guida dinamica ...
 
Un incoerente è uscito con i freni. Letteralmente nei primi metri del viaggio era necessario rallentare bruscamente, dopo l'auto di fronte. Ho premuto il pedale in modo che gli addominali guadagnassero sull'asfalto secco, ma Mazda si è fermato in modo molto riluttante (va notato che non è partito con la linea retta). Mi sono fermato lo stesso. L'unica spiegazione che mi viene in mente è un'auto da un ago sul contachilometri a soli 18 km e la pratica mostra che sono necessari cento o due chilometri per macinare nuovi freni. Vale la pena tenere a mente quando si lascia il concessionario di auto su qualsiasi nuova auto ...
 
Lo sterzo è diventato un po 'più nitido, il volante è leggero. L'amplificatore - con una variabile (a seconda della velocità) con una caratteristica. Gestire questa macchina nel flusso della città è semplice e piacevole, lo stesso di sparare a un piatto di sapone automatizzato: ho diretto l'obiettivo nella giusta direzione, ho premuto la discesa, e basta ...
 
La rigidità della sospensione (MacPherson - Front and Behind) è in ragionevole limiti per un'auto convenzionale, il conducente e i passeggeri non devono sperimentare inconvenienti né dai nitidi colpi al corpo o dalle inondazioni sul lato o dal lanciare acceso irregolarità a onda lunga. Piccoli difetti del rivestimento, la sospensione ingoia con facilità, specialmente ad alta velocità.
 
Devi abituarti alla scatola. Mosse piuttosto lunghe della leva e fissazione non abbastanza comprensibile all'inizio solleva il conducente in dubbio: se ci è arrivato. Involontariamente, con cautela, si rilascia la frizione, guardando il tachimetro, come se non per non torcere il motore. Dopo esserti abituato, sei convinto che sotto i parametri del motore la scatola viene raccolta abbastanza bene ...
 
Tradizionalmente, la situazione con le auto di massa Mazda era la seguente. Se ci avviciniamo all'acquisto di una berlina di famiglia, guidata da considerazioni di una mente nuda, Mazda 626 è un'ottima opzione. L'auto, come si suol dire, è ben tagliata e confusa. Puoi parlare per ore della sua praticità, affidabilità o assemblaggio, componiamo elenchi di compagni di classe - in essi prenderà un posto degno. Ma vale la pena permetterti di almeno un po 'di emozione, poiché le altre auto vengono alla ribalta - non è necessario meglio di Mazda ...
 
Con l'avvento della nuova Mazda 626, la situazione può cambiare, anche se non molto, ma nella giusta direzione. Preservando tutte le caratteristiche positive e utilitarie dei predecessori, il modello è diventato un po 'più attraente nell'aspetto. Soprattutto nella versione sportiva.
 
Fedor è piccolo
 
 
 

Fonte: Motore di rivista