Test Drive Mazda 626 MK5 Berlina 1997 - 2002 Berlina

Uccello di buona fortuna

Cambiando il suo emblema proprietario in uno nuovo, mazda prima lo ha decorato con Mazda 626 gle
La silhouette stilizzata di un uccello che ha raddrizzato potenti ali in un volo fiducioso, e allo stesso tempo latino V è un segno noto a tutto il mondo come un simbolo della vittoria è un accenno completamente inequivocabile di speranze e ambizioni speciali associate al rilascio di rilascio un nuovo modello.
Non sembriamo male. Mazda 626 1998 L'anno modello è un'altra pagina nella storia dello sviluppo di questo marchio. Il tentativo è stato chiaramente fatto per creare un nuovo tipo di auto cittadina, che combini in modo ottimale le proprietà di almeno tre classi esistenti per oggi: piccola classe media, media e business.
Il corpo è cambiato radicalmente. Non vi era praticamente alcuna traccia del fatto che nel 1991 gettasse le basi per il famigerato design biologico. Al contrario, gli è stata data una media in qualche modo delicata. Si è rivelato non essere vincolante, ma abbastanza moderno: rigidità sportiva e solidità aziendale allo stesso tempo.
L'obiettivo è comprensibile. Dobbiamo fare appello a un numero maggiore di potenziali acquirenti. Coloro che sono nell'auto sono principalmente interessati alla praticità, alla versatilità e alla qualità e per i quali auto -espressione attraverso un'auto non è una priorità.
Ci sediamo bene. La prima cosa che attira immediatamente l'attenzione è un atterraggio conveniente e un interno spazioso. Il risultato degli sforzi dell'ergonomia è stata calcolata accuratamente la forma e la posizione dei sedi. Masso, regolabile in tre piani, con cuscini elastici, ricoperti di denso velluto di velluto, distribuiscono uniformemente il peso dei ciclisti su tutta la superficie, riducendo il carico minimo sulla colonna vertebrale. Il conducente ha creato condizioni confortevoli, che, tuttavia, non si occupano meno dei passeggeri. Secondo alcuni rapporti, la progettazione di questi seggi è stata sviluppata in uno speciale laboratorio ortopedico.
La creazione di un solido comfort e comfort in larga misura è facilitata da una combinazione di colori armoniosi. I toni smorzati di elementi di plastica e morbidi in vinile di un pratico colore grigio sono rianimati da inserti in velluto nelle porte e negli elementi decorativi per il legno.
L'alta calma è adiacente alla pura funzionalità. I sedili posteriori sono disposti in un rapporto di 40:60, aprendo un'ampia apertura nel bagagliaio. Puoi anche posizionare qualcosa lì e attraverso un portello separato dietro il bracciolo. Il sedile del passeggero anteriore è molto originale. La sua schiena è ruotata su uno speciale asse in avanti e fisso in posizione orizzontale, formando una tabella con un rivestimento in polipropilene duro. Ci possono essere molte applicazioni: da uno stand per un bagaglio o un tavolo di lavoro particolarmente lungo al luogo in cui lo spuntino, e non solo uno, può essere posizionato su una lunga strada.
Voliamo bene. La nuova Mazda 626, come abbiamo notato, distingue la premurosità e l'alta ergonomia di tutti i controlli. Ma allo stesso tempo, abbiamo spaventato dal fastidio che i pedali siano troppo vicini l'uno all'altro. Lo svantaggio che è molto tipico per molte auto giapponesi. Anche fatto per l'Europa.
Ciò è parzialmente compensato dalla ricchezza di attrezzature. Nella configurazione standard della versione GLE, la pelle vera si trova sul volante, un involucro idraulico con un trasferimento trasmesso, il cosiddetto pacchetto elettrico completo con specchi di riscaldamento e climatizzazione automatica a seconda della velocità.
Un motore da 117 cavalli da 117 cavalli affronta con successo un'ampia varietà di compiti nella folla della città e in autostrada. La caratteristica della coppia è molto delicata (circa il 90 percento del valore massimo è già raggiunto da circa 1.500 rivoluzioni), a causa della quale l'auto ha una dinamica potente e una notevole levigatezza della corsa. L'unico punto debole era una piccola vibrazione nel volante al minimo.
Per molti compagni di classe, Mazda 626 è un aumento del consumo di carburante a una velocità superiore a 120-140 km/h. Nel 626 °, questo problema sembra essere risolto. Il nuovo processore a 16 bit controlla il consumo ad alta velocità e, secondo il produttore, i risparmi sono di circa il 50 percento. Un nuovo sistema di ricircolo dei gas di scarico elettronico dà anche il suo contributo al nobile lavoro di risparmio di carburante e lotta per l'aria pulita.
Una sospensione posteriore indipendente brevettata su due leve trapezoidali fornisce l'area massima del contatto dei pneumatici con la strada. Per questo tipo di auto, è molto lungo: la mossa totale è di 220 mm. Grazie a lei, il nuovo 626 ° dimostra elevata stabilità e controllabilità sia in un movimento semplice che negli angoli. Bene, ovviamente, è garantito l'impatto minimo di tutti i tipi di perdono su parti sensibili del corpo. Il suo lavoro è integrato da un sistema elettronico anti -cerchio (TCS) simile a un modello di classe superiore - Xedos 9. Il sistema tiene conto della velocità di rotazione delle ruote, dell'angolo di rotazione del volante, delle rivoluzioni del motore. A seconda della situazione, fornisce comandi al computer di controllo che riducono la fornitura di carburante e modificano l'accensione per impedire una rottura in uno skid incontrollabile o ribaltando. Il sistema è davvero efficace. Almeno prima di premere il pulsante, spegnerlo, l'auto ha resistito notevolmente ai tentativi di scaricarlo in uno skid. Anche sul ghiaccio.
Questo, ovviamente, non significa che il 626 ° sia destinato alla guida estrema. È semplicemente organizzato in modo tale da semplificare e facilitare il processo di gestione, fornire in una situazione difficile per promuovere il driver medio o in una certa misura aiutarlo a correggere l'errore.
Viviamo bene. La versione GLE nello standard è dotata di quattro airbag e cinque cinture a tre punti con un dispositivo di pretesa pirotecnico.
Il corpo dell'auto è progettato e costruito utilizzando l'ultima tecnologia Maidas (la struttura efficace della distribuzione e dell'estinzione del colpo), la cui essenza, brevemente, si trova nella struttura a cornice rigida della cabina e nella presenza di zone di distruzione nelle zone di distruzione parti anteriori e posteriori del corpo.
In una vita pacifica, questo design presenta altri vantaggi. L'elevata rigidità dinamica influisce positivamente sulla capacità dell'auto di mantenere la strada e riduce anche il rumore e le vibrazioni nella cabina durante la guida.
E l'ultimo. La galvanizzazione multistrato di zinco-nichel del metallo, seguita dalla colorazione a otto strati e un potente rivestimento anticorrosivo del fondo, ispira ottimismo per quanto riguarda la resistenza di questa vettura con le condizioni dell'inverno russo. In ogni caso, il produttore rivendica una garanzia di 12 anni sull'organismo attraverso la corrosione.
Inoltre, nelle nostre condizioni, l'attrezzatura di un immobilizzatore in costruzione e la doppia serratura così chiamata di una maggiore resistenza all'hacking sembrano un momento molto attraente nelle nostre condizioni.
Golden Mean. Dobbiamo affermare che un tentativo di creare un'auto che combina le proprietà di almeno tre classi in una bottiglia, in linea di principio, è stato un successo. Dimensioni esterne e manovrabilità sono vicine a una piccola classe media; Dimensioni del salone, qualità di gestione, funzionalità e attrezzature, prezzo - a livello di campioni di classe media e comfort, ergonomia, saturazione con opzioni aggiuntive, sicurezza e qualità sono abbastanza legati ai rappresentanti di business class più costosi. Ovviamente, nel caso della nuova Mazda, 626 persone riceveranno più un'auto di quelle offerte di solito in Russia, in media per 24-25 mila dollari USA.
Se più recentemente, Mazda era una specie di esotico in Russia e molti potenziali acquirenti di questo marchio erano spaventati dalla mancanza di servizio e pezzi di ricambio, allora dallo scorso anno Mazda è stato venduto ufficialmente in Russia, il che facilita significativamente la ricerca di pezzi di ricambio , rimuove il problema della garanzia e della manutenzione.
Eppure, questa macchina può sembrare noiosa e priva di un po 'di eccitazione o entusiasmo per qualcuno. Questo è in parte vero. Bene, quindi ci sono altre auto per loro. E la nuova Mazda 626 è un'auto media tipica e puramente utilitaristica, contemporaneamente adatta sia per l'uso domestico, familiare e aziendale.
L'autopilota ringrazia l'azienda Auto Palace, (095) 281-1543, per l'auto fornita per il test. Per il periodo del test, l'auto è stata assicurata in compagnia di Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modello/Modifica Mazda 626 2.0
Produttore Mazda Motors Corp.
Il Giappone che produce nazionale
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1991
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Cilindro x tratto del pistone (mm) 83x92
Grado di compressione 9.7: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 85 (117) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 170 a 4500
Tipo di meccanismo di distribuzione del gas/numero di valvole sul DOHC/4 cilindri/4
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
SOSPENSIONE
Il tipo di primavera indipendente anteriore MacPherson con le leve triangolari inferiori, lo stabilizzatore del rettile
La molla posteriore indipendente multi -link, su doppie leve trapezoidali, uno stabilizzatore di rettili
TIMONE
Tipo di rack per ingranaggi con un tipo integrale
Min. Diametro della svolta (M) 10.8
Freni
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore
ABS è un canale elettronico a quattro
Ruote
Dimensione del pneumatico 185/65 HR15
Disc lega 5.5JX15 ''
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4575/1695/1440
Capacità del bagagliaio (metro cubico) 480
Base ruota (mm) 2610
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1465/1470
Spazio (mm) 160
Il volume del serbatoio del carburante (L) 64
Messa, attrezzatura./maximum (kg) 1175/1800
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 198
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9.9
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
Città 10.6
Autostrada 5.7
Ciclo misto 6.4
Prezzo in Mosca $ 24 900
E chi altro è Andrei Korolev, un dipendente della società di investimento: avevo un'auto di famiglia spaziosa per mettere moglie, figli, suocera, un cane e ancora un posto per un sacco di patate. Ho provato molti carri della stazione. Sono una persona grande. Ma solo a Mazda è spazioso e colui che è dietro. A proposito, il sedile posteriore è disposto in così tanti modi che non ho studiato tutto da sei mesi. Va anche avanti sulle slitte: è conveniente quando una scatola non si adatta un po 'nel bagagliaio. In genere sono interessato alle auto e mi piace Mazda dal punto di vista tecnico. Molte soluzioni interessanti.
Robert Ayvazyan, imprenditore privato: ho guidato un'auto per molto tempo, quindi c'è qualcosa da confrontare per primo, ti abitui rapidamente a Mazda: in una settimana sembra che ho viaggiato su tutta la mia vita (beh, forse solo La sporgenza anteriore è troppo grande). I sedili sono eccellenti, difficili, solo per la mia scoliosi. Per un'auto di famiglia, gli interni più importanti. Mazda all'interno è più comodo per molte donne giapponesi. E l'ultimo. Gli addominali per un'auto di famiglia sono una necessità. Il 626 ° funziona molto delicatamente. Non sono un amante di queste cose, ma mi sono rapidamente abituato.
Archil Gurgenidze, padre della famiglia: una grande auto era particolarmente buona in autostrada prima di guidare attraverso la città, ora - solo sulla strada dell'anello di Mosca. Ho guidato il pedale sul pavimento e mi sono divertito. E il consumo di benzina è semplicemente divertente.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Fonte: "Autopilota"