Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 coupé

Con volante e venti

Se si pronuncia la parola Roadster molto rapidamente, Strada e Star sente - la stella strada. Si tratta di una definizione rilevante per il nuovo Rhodster di Lexus SC430.
Per la prima volta abbiamo visto questa macchina sotto forma di un prototipo concept al Salone di Parigi del 2000. Poi - come una macchina di serie a 2001 di Ginevra. Ma si vuole apparire come tali vetture. Si può veramente valutare quando li si possiede. Lasciate E un breve periodo di tempo.
Santa semplicità.
L'ammiraglia del marchio è stato sviluppato nel centro design europeo di Toyota sulla costa azzurra di Francia. Ciò suggerisce un sacco - il meno Lexus SC430 ricorda la macchina di produzione giapponese. I progettisti catturato una relazione di successo tra un grande e massiccia del corpo e una piccola cabina: Roger assomiglia ad un aereo potente e rapide sport.
Da altre vetture, questa Lexus è più vicino alla Porsche, ma i giapponesi, forse, persino elegante tedesca. Non ci sono mulents supplementari in assetto, come non ci sono prese d'aria spaventoso e spoiler con una dimensione dell'ala Boeing. I progettisti sembrava sufficiente a fare diversi piccoli firewall sui pannelli di carrozzeria e quasi impercettibile anti-rogger sul tronco - qui, a loro avviso, la perfetta vettura sportiva. Un aspetto particolare fascino è dato da cerchi in lega da 18 pollici del progetto originale. Molto interessante è la parte posteriore - luci di retromarcia bianchi sono collocati nel paraurti, proprio sotto la targa. In primo luogo, essa è funzionalmente, in secondo luogo - fresco e armonico - che sembrano grandi accanto ai potenti tubi cromati della marmitta.
Soldi per l'aria. Ma circa il posto sotto il coperchio del baule SC430, si può dimenticare, se avete intenzione di viaggiare con una parte superiore aperta. Nella posizione tetto nella parte superiore della figura del vano bagagli, sembra essere solido - 450 litri. Ma un posto utile se il tetto è ripiegato, non rimane tanto - solo 130 litri. Questi litri sono sufficienti per una piccola valigia o di un portafoglio per i documenti e una borsa con un computer portatile. Ebbene, che cosa si vuole - a caselle carry, valigie e lo sci altre vetture sono inventati. Questo è quello di portare me stesso e forse è.
 
Per cavalcare con la brezza, il conducente non richiede molto sforzo e trambusto tecnico. Non ci sono tappi e valvole aggiuntivi, come su alcune cabriolet e primavera, su Lexus SC430 non è fornita: l'automazione stessa fa tutto. Basta cambiare il cambio sulla posizione P e versare la chiave sul pannello di controllo. In pochi secondi, il coupé si trasforma in una convertibile.
Pelle, metallo in metallo. Lexus SC430 esiste in una singola configurazione - è standard. L'acquirente può scegliere solo colori e salone del corpo. Così come le varietà di legno utilizzate nel volante e il rivestimento interno: betulla kareliana leggera o noce scuro.
 
Nella cabina della nostra auto - The Gentlemansky Rod Set: pelle scura, pannelli dado e metallo lucido. Quest'ultimo è diminuito dall'unità di controllo del clima e alcune funzioni di servizio: tutto è posizionato su un pannello stretto e laconico con un display a cristalli liquidi. In uno stile simile, un sistema audio è incorniciato, che merita una menzione separata, da Mark Levininsov. Questo nome è ben informato con i fan sonori pura - il costo dei complessi di equipaggiamento prodotto negli Stati Uniti varia a partire da $ 20-120 migliaia.
 
Quanto costa la musica che è installata nell'C430, i venditori hanno difficoltà a rispondere e le opinioni divergenti, ma sicuramente, batterà molti sistemi audio, installati regolarmente nelle auto del valore di $ 100 mila: la potenza totale del sistema con 9 Le colonne sono 440 W. In questo design molto compatto: amplificatore e cambia commutatore su 6 dischi sono nascosti in un corpo in argento, che si trova sulla console anteriore sotto il coperchio in legno. Si apre con l'azionamento elettrico. Ma questa non è un'eccezione - in SC430 tutto è su unità elettriche: sedili, regolazione dello sterzo, specchi laterali. Solo le porte devono essere aperte manualmente. Sì, ho quasi dimenticato: il motore è sulla benzina.
La legge dell'accelerazione. Le trasmissioni Lexus SC430 si allineano ulteriormente un abbastanza arcaico sullo sfondo del tipo di tipo moderno, passo e altri mattoni. Un classico Automaton a 5 velocità con una traiettoria curva Mercedesiana della maniglia del checkpoint e la capacità di passare a intervalli ridotti - fino alla seconda trasmissione.
 
Il primo senso della guida è una terribile delusione. Qui partiamo per l'anello, il pedale sta annegando - e nulla accade. Né l'accelerazione degli uragani a te né gli altoparlanti pazzi. Sorpreso la resistenza del pedale del gas - lei stretta e metteva pressione su di esso con uno sforzo ovvio. Prima della modalità KICK-DOWN, il pedale deve essere indossato dritto, ma voglio un rivesso istantaneo di mandria di tutti i 286 cavalli.
L'antidoto è stato trovato solo dopo mezz'ora. Tuttavia, hanno suscitato gli utenti di auto moderne con scatole di sequenze - siamo stati chiaramente imparati a cavalcare sulla vecchia macchina buona. Ma è stato sufficiente cambiare il selettore del cambio dalla posizione D a una trasmissione di seguito. Per nessun motivo per il tipo più inaccessibile, il tipo di Stati Uniti, le modalità della casella non sono solo numerate (4-3-2-L), ma sono anche duplicate dalle luci dell'indicatore sul dashboard.
TapHeroving con il cambio, abbiamo portato la legge dell'accelerazione Lexus: la freccia del tachimetro deve essere conservata nell'area di 6 mila rivoluzioni - quindi è possibile ottenere l'accelerazione reattiva desiderata nella colonna vertebrale e sulla dose adrenalina nel sangue. E la macchina su Lexus è fantastica. Reagisce a tutti commutazione all'istante, senza maglie tangibili o cretini, ma abbastanza senza problemi. Guida attiva e assertiva su SC430 Un piccolo ricorda un gioco per computer - un occhio sulla strada, il secondo - esclusivamente sugli strumenti.
Mantieni più forte! Oh, come è sentita la trazione anteriore in questa macchina! Soprattutto - su un'autostrada del novorizhskoye leggermente pazza. Nonostante il volante su Lexus SC430 è piuttosto difficile, e si sforza costantemente di tornare alla posizione zero, al momento di un inizio acuto richiesto per guidare un po '. Lo sterzo ugualmente nervoso reagisce ai dossi e all'elevazione - il volante è contrastato involontariamente nelle mani di entrambi vivi e ad una velocità decente - per 130 km / h - richiede un conducente di maggiore attenzione.
 
La sospensione SC430 è configurata un po 'più difficile rispetto alla berlina GS430, ma, a nostro avviso, è delicatamente per lo sport Rhodster. Ovviamente, l'auto è stata sviluppata principalmente per i mercati americani ed europei, il percorso a cui porta a persino autostrade e Autobars. Sulle nostre strade, esauste dalla transizione sul mercato e dalla primavera, la corsa ad alta velocità non è molto bella. Tutte le vibrazioni vengono trasmesse attraverso il corpo al conducente e influenzano anche la stabilità dei corsi. Come risultato del sentimento - né qui. Sfortunatamente, difficilmente il produttore personalizzerà la sospensione Lexus specificamente per le nostre strade - non il livello delle vendite, nonostante il fatto che Mark abbia finalmente ricevuto lo status ufficiale in Russia. Un altro, ma esprimiamo in una richiesta convincente al produttore - Bene, metti il \u200b\u200bsistema di sensori di parcheggio! Non sarà troppo costoso sullo sfondo di altre magnificenze. E poi la revisione attraverso la finestra posteriore - quasi no e parcheggiare con l'inverno è molto a disagio.
Brillante - semplice.
La novità di Lexus è degna di ammirazione. Usando nella progettazione di nuovi prodotti rivoluzionari, lavorando esclusivamente al materiale collaudato, l'azienda ha creato una bella auto moderna. SC430 Roadster è perfetto in termini di meccanica e in termini di design. In esso, solo un sistema perfettamente ponderato di sicurezza attiva, costituito da una serie standard di sistemi elettronici, stabilità del tasso di controllo e forza di frenatura, aiutando veramente il conducente e non interferire con esso. Un altro - un motore potente e affidabile, nonché la trasmissione automatica perfettamente comprovata, che fornisce opportunità e spazio per improvvisazioni del driver. Un design conciso, tuttavia colpisce la sua raffinatezza - elogiato dai gestori giapponesi che si fidavano dei designer europei. Per un piccolo pick-up, c'è sempre un posto, ma qualsiasi concordato che Lexus ha creato una cosa elegante e accattivante.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Iyin
Modello / Modifica Lexus SC430
Produttore / Paese Toyota Motor Co. Ltd./yaponia.
CORPO
Tipo di coupé / convertibile
Numero di porte / luoghi 2/2 + 2
MOTORE
Tipo Benzina con iniezione elettronica
Posizione anteriore, longitudinalmente
Volume funzionante (cubo cm) 4293
Numero / cilindro Posizione 8 / V-fig
Power, KW (HP) con rpm. / Min. 210 (286) a 5600
Momento (Nm a rpm. / Min.) 419 a 3500
TRASMISSIONE
Guidare avanti
Trasmissione automatica, 5 velocità
SOSPENSIONE
Anteriore / posteriore indipendenti, tipo McPherson, stabilità trasversale stabilizzante / multidimensionale, stabilità trasversale stabilizzatore indipendente
TIMONE
Gear Tipo Rake con Hydrauscitel
Min. Diametro di inversione (M) 10.8
Torkemose
Disco anteriore / posteriore ventilato
ABS a 4 canali, con sistemi EBD, BA, TRC e VSC
Taglie / Volume / Peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4515/1825/1370
interasse (mm) 2620
Massa Curb (kg) 1740
Pneumatici 245/40 ZR18.
Cerchi in lega, 7.5J pieghevole
caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 250
Accelerazione a 100 km / h (sec.) 6.4
Economia
il consumo di carburante Medio (città / autostrada, l / 100 km) 12.0 / 9.0
Il prezzo a Mosca è di $ 96,7 mila.
 

Una fonte: "Autopilota"