Lexus SC Test Drive dal 2005

Lux Class in giapponese

La coupé convertibile Lexus può impressionare il lusso

Bene, per cosa, dimmi la misericordia, di me, un normale giornalista, chiamato bandito? Un uomo anziano con un ritratto di Lenin in una buca e uno stendardo rosso tra le mani bruciava di rabbia e disse alcune parole più stupide e offensive. Solo perché lui, vedi, aveva fretta di una specie di festa comunista, e poi ho dovuto aggirare la lussuosa Lexus SC 430, che ho parcheggiato all'inizio di Tverskaya, dove è stato permesso di mettere le auto, da parte del modo,. Così sono diventato oggetto dell'odio di classe. E il futuro proprietario deve essere pronto per l'invidia, dal momento che ci sono finora molte persone che percepiscono il rublo nella tasca di qualcun altro come un insulto personale nel paese. E questa macchina è con aria di sfida e sembra, forse, tanto quanto costa.

Il primo compartimento nella gamma di auto sotto il marchio Lexus è stato mostrato come sviluppo concettuale al Tokyo Motor Show del 1999. Nel maggio dell'anno scorso, l'auto è diventata seriale e ora è apparsa in Russia.

Nonostante il favore della moda automobilistica degli ultimi anni a facce affilate, non ci sono caratteristiche nitide all'esterno di SC 430. Tutto era arrotondato e levigato, come un forte vento in arrivo. Forse i designer giapponesi hanno cercato una tale impressione, dando l'auto in questo modo rapidità. Un potente mirino frontale con un ampio paraurti e una enorme griglia del radiatore è pronta a trovare adeguatamente un flusso di qualsiasi densità e la grande forma originale della fara blocco può essere trafitta con la luce della perfetta oscurità e nebbia . L'auto non sembra leggera, ma solida e di profilo. La linea del tetto non lascia dubbi sull'appartenenza alla classe, ma parla non solo del dinamismo, ma anche del potere. Ma il culo, nonostante lo stesso modo, non sembra pesante, si armonizza assolutamente con l'aspetto generale. Due enormi tubi cromati si spengono su entrambi i lati del paraurti, ma esattamente in modo che non vi sia impressione di un deliberato che enfatizza il potenziale posto nell'auto. Anche le luci posteriori e un piccolo spoiler per il compartimento, integrati nel coperchio del tronco, sembrano abbastanza discretamente. Enormi dischi di fusione da 18 pollici con gomma 245/40 completa l'immagine. In generale, l'apparizione del compartimento del cacelet ispira calma e fede nelle ampie capacità della macchina.

Nella cabina c'è pelle, legno (ovviamente, naturale) e alluminio. Le sedie sono convenienti e dotate di un set completo di regolazioni elettriche con la memoria per due driver. Ci sono anche due piccoli posti dietro, ma è quasi possibile sedersi in loro con comodità, le gambe sono praticamente assenti. È chiaro che un tetto in metallo duro è occupato da molto spazio, che si piega nel tronco. Nel bagagliaio stesso, sono riuscito a posizionare un caffè con una fotocamera, ma non è possibile adattarsi a qualcosa di più in generale lì. E anche allora per dire: SC 430 non è un'auto per grandi aziende e picnic. Il suo elemento di asfalto urbano.

Davanti al driver ci sono tre quadranti OCTS separati, in cui un tachimetro, un tachimetro e i sensori di controllo sono intelligenti. L'estremo destro informa il livello del carburante, la temperatura del motore e la modalità operativa del cambio automatico a 5 marce. La leva del cambio non viene spostata non in linea retta, ma secondo la grondaia astuta, che ricorda molto quelli che una volta venivano messi sulle auto Mercedes-Benz. La console centrale, completamente tagliata con alluminio, viene data all'installazione climatica, che consente di impostare una temperatura diversa per il conducente e il passeggero anteriore e il sistema audio. Nelle vicinanze c'era il pulsante del tetto. Si sviluppa abbastanza rapidamente, senza rumore inutile. Questo meccanismo può essere attivato solo quando l'auto ne vale la pena. Ahimè, il brutto tempo di aprile a Mosca non mi ha dato l'opportunità di godermi il viaggio nella convertibile e controllare se sarebbe ventoso in cabina.

Il sistema audio Mark Levinson con 8 altoparlanti e un CD Circo a 6 ruote per 6 dischi sembrano fantastici. Puoi gestirlo con l'aiuto dei pulsanti del volante. Il bagel stesso è di dimensioni ridotte, realizzato in pelle e legno. In generale, l'attrezzatura standard dell'auto include tutto ciò che il cuore desidera, compresi tutti i tipi di sistemi elettronici che aiutano il conducente in situazioni difficili, semplicemente non ci sono opzioni.

Fine giustifica i mezzi

Possiamo dire che Lexus SC 430 è in grado di giustificare pienamente le speranze assegnate a una coupé di compartimento di lusso. Dopo aver lanciato il motore, ho immediatamente prestato attenzione al silenzio completo nella cabina e all'assenza della minima vibrazione. Accanto al tachimetro, una lampadina rossa lampeggiava immediatamente, offrendo persistentemente per fissare la cintura di sicurezza. Inoltre, non smetterà di infastidirti fino a quando non sarai fissato. Esattamente la stessa lampadina si trova davanti al passeggero, è silenzioso, mentre non c'è nessuno sul sedile sulla destra.

Trasferisco la leva del cambio nella posizione dell'unità e allontano senza intoppi dal parcheggio. Per integrarmi in un fitto flusso mattutino di auto, ho dovuto premere il pedale del gas più duro. La reazione è abbastanza veloce e sicura: Lexus ha rapidamente guadagnato velocità. E il suo aspetto e l'ovvio costo hanno permesso di prendere un posto nella riga sinistra senza problemi. Lungo la strada, ho notato la completa assenza di cretini durante il cambio di marcia e lo stesso incomparabile silenzio nella cabina. Solo ad alta velocità, un potente motore a 8 cilindri con un volume di 4,3 litri si manifesta come un ringhio di basso, che soddisferà le orecchie di un amante attivo. Questa unità di alimentazione atmosferica fornisce un pick -up a quasi tutte le velocità.

La trasmissione automatica ha tre modalità operative standard, potenza e neve. Ognuno di essi è in grado di cambiare la natura dell'auto quasi oltre il riconoscimento. In modalità di trasmissione di potenza, cambiano notevolmente più tardi, l'elettronica costringe il motore a raggiungere il picco di potenza in ciascun marcia, portando ogni volta il tachimetro nella zona rossa. La modalità invernale ti consente di muoverti senza molte difficoltà sul rivestimento scivoloso. A proposito, al mattino il secondo giorno del test mi sono congelato fortemente, quindi sono riuscito a valutare la capacità della trasmissione automatica. Valeva la pena attivare la modalità invernale, e anche con le gomme estive (aprile ancora!) Senza alcun problema lasciato il parcheggio ghiacciato.

Lexus SC 430, come si addice a un'auto di questa classe, nasconde la velocità. A proposito di quanto velocemente sei in questo momento, puoi giudicare dalle indicazioni del tachimetro o da un rapido cambio di immagini fuori dalla finestra. Tuttavia, un'altra cosa è più importante: vai a una velocità di 100 km/h o 200 km/h, il controllo sulla macchina non viene perso per un momento. Il punto ovviamente nelle impostazioni dei pendenti v. timone. Il volante con velocità è più pesante e i pendenti, sebbene non infastidissero il conducente e il passeggero con tremori eccessivi anche sulle nostre strade, trattengono bene l'auto in autostrada, non permettendo al corpo di rotolare troppo negli angoli. Sembra che sia stato trovato un buon compromesso tra comfort e sport.

Anche il sistema di stabilizzazione del freno del marchio non deluderà dall'insidenza della trazione posteriore. A proposito, mi è capitato di usare i sistemi che si nascondono sotto le abbreviazioni ebd e bassi un paio di volte. Il primo distribuisce gli sforzi del freno tra le ruote, lanciandoli a coloro che hanno la migliore adesione alla strada. Sul sito, coperto in alcuni luoghi pozzanghere congelati, si è dimostrata molto bene, mentre l'auto non è andata allo skid (c'è anche ABS). Il secondo è un sistema di frenatura di emergenza elettronica che aiuta a fermare rapidamente l'auto anche con un lieve, ma pressando bruscamente il pedale. Dopo diversi tentativi, sono riuscito a provarlo. Funziona in modo efficace. In realtà, il pedale del freno ha un feedback eccellente, che ispira fiducia in qualsiasi situazione.

In conclusione, noto che Lexus, secondo me, è adatto a un guidatore con qualsiasi temperamento. È altrettanto buono per il flusso urbano e per una rapida guida intorno alle autostrade o strade di avvolgimento (ma asfalto).

Auto per l'eletto

L'auto Lexus SC 430 è costosa. Il prezzo è di $ 94 900. Allo stesso tempo, il cliente riceve tutte le possibili opzioni, tra cui, oltre a quanto sopra, la luce dello xeno e una garanzia di 3 anni o 100 mila chilometri di chilometraggio. I rivenditori credono che la macchina sarà stabile. Questo può essere giudicato almeno dal fatto che i primi SC importati in Russia sono già stati venduti. Inoltre, in inverno o all'inizio della primavera, quando l'operazione di tale auto è possibile, ma non troppo ragionevole.

Lexus SC 430 non molti concorrenti. Il principale, ovviamente, Mercedes-Benz Cl. Qui è una questione di preferenze personali.

... Quando viene rilasciato questo numero di giornale, spero che sia caldo. Quindi, c'è un tempo reale per un compartimento in cacelet. Su di esso, ovviamente, puoi andare a lavorare e tornare a casa tutto l'anno, ma, vedi, per guidare un top aperto in un fine settimana è piacevole. Basta non parcheggiare su Tverskaya quando c'è una manifestazione ...

Andrey Osipov
 

Fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 6 (9), 2002]