Test Drive Lexus SC dal 2005 Coupé

Rimuovi il cappello

Quanto è bello correre in estate in un'automobile aperta lungo la costa! Capelli del treplet dell'aria di mare, il sole caldo dà un'abbronzatura ... La dura realtà sotto forma di una possibilità si è fermata nelle vicinanze dei sogni dissipati rapidamente. Sì, sono davvero nel Cabriolet, e il sole pata molta sfida, ma non sono vicino al mare, ma nell'amiliatura del traffico di Mosca. Cerco di allontanarsi dal mostro che nasce il prima possibile ...

In linea di principio, a Mosca, Lexus SC430 non è più raro, ma quelli che sono, o neri, o un colore d'argento, motivo per cui sono persi nel flusso di auto. La stessa modestia del colore non differiva. La convertibile rosso brillante ha attirato tutta l'attenzione - entrambi i vicini in flussi e passanti. I loro volti illuminarono un sorriso, e alcuni, non sono in grado di mantenere i sentimenti, mi ha accompagnato con un gesto di approvazione - ha mostrato i pollici del pollice. L'auto cucita le densi le masse del traffico, come se la freccia infuocata, e come se stesse urlando: guardami, ammira, eccomi qui che!. E c'è davvero cosa. La macchina elegante è bassa e ampia, con contorni morbidi e come se floscessero tra loro con superfici. Una linea ad arco leggermente stressante del fianco si alza al centro del corpo e cade alla poppa, dando la comparsa di lexus elegante rapidazza (e causando l'aspetto dell'auto sviluppata negli anni '80 negli anni '80 dal punto di vista del punto di vista del Aerodinamica dell'auto, in forma molto simile alla banana). Nessuna aggressività inappropriata, nessun arredamento extra, tutto è semplice e di buon gusto, e lo SC430 sembra ugualmente efficacemente sia con il Top Risten che nella versione aperta.

L'interno è realizzato in colori brillanti crema, e in combinazione con il corpo rosso, sembra molto bello e costoso. Naturalmente, questo non è pratico come la pelle nera o grigia, ma la SC430 è principalmente un'auto per piacere, e non vale la pena di misurare le considerazioni dell'utilità.

Sedie, come dovrebbe essere nella macchina di questa classe, sono dotate di tutti i possibili elettrolorer. Non è conveniente ottenere un lavoro possibile come comodamente possibile, ma se rende una persona addirittura media altezza (nel mio caso - 175 cm), la parte posteriore del sedile anteriore è quasi derubata nel cuscino posteriore. Quindi il trasporto di più di un passeggero dovrebbe essere dimenticato - anche il bambino non si ritorna, la seconda fila ottiene solo il ruolo di uno scaffale morbido per cose che non si adattavano al tronco. Inoltre, la dimensione impressionante non è diversa, ma se si spinge la tenda che taglia il posto sotto il tetto pieghevole, solo un piccolo caso può essere inserito in esso. Ma la SC430 è creata per due - c'è un volante nelle sue mani, la ragazza è vicina e va oltre l'orizzonte. Bagagli, passeggeri posteriori e specialmente bambini - extra.

Il volante, a proposito, nonostante gli inserti in legno, come me, è piaciuto il diametro, tuttavia, potrebbe essere più piccolo, ma è bello che la forma della sezione sia perfetta. Più vicino alla parte centrale del baranki, i pulsanti di controllo audio si trovano, non sono molto comodi da usare, anche se potrebbe essere una questione di abitudine.

Rubare gli interruttori presi in prestito dal modello GS430 - come lo scudo dello strumento con pozzi. La scala, a proposito, potrebbe essere lasciata bianca, soprattutto perché la lettera s nell'indice significa sport. Sulla console centrale, decorata nello stile del metallo ad alta tecnologia - sotto la macinatura ad alta tecnologia, è un'unità di controllo del microclima con regolazione separata per il conducente e il passeggero, nonché il sensore di inquinamento dell'aria, che, quando ha raggiunto la soglia, cambia automaticamente il Impostazione del clima in modalità di riciclaggio. Lì, il capo hi-end del sistema audio da Mark Levinson, ben noti audiofili di casa. Il suono è davvero condiviso, nonostante lo spazio limitato. Subito sopra l'unità di controllo del microclima, il display di navigazione GPS si trova sotto un pannello falso in legno. Sfortunatamente, il sistema utile sarà in Russia non nei casi, poiché non esiste una mappa elettronica dettagliata del paese. Sulla console centrale è il principale in macchina - la testa del tetto pieghevole. Mi piace guardare come i meccanismi con lavori cinematici complessi sono simili a magiche. Circa 25 secondi - e senza tetti, e tutto accade senza intoppi e assolutamente silenziosamente. Rimane solo per rimuovere il cappello davanti ai progettisti ... La console centrale entra in modo scorrevole nel tunnel, su cui si trova il selettore ACP. Nelle vicinanze - Sistema di stabilizzazione DSC Disabilita il pulsante.

In movimento ho dovuto affrontare alcuni problemi - rack di parabrezza fortemente penzolato Grande sovrapposizione della revisione, inoltre, le dimensioni della poppa sono scarsamente in feltro (il sistema del sensore di parcheggio non avrebbe prevenuto). Puoi abituarti al secondo con il tempo, è più difficile con il primo - devi girare attivamente la testa, cercando di non perdere l'auto nascosta nella zona morta. Altrimenti, tutto è in ordine. Un potente motore a otto cilindri è strappato, ma non dimenticando il comfort, accelera l'auto, un piccolo anniversario, che risponde alle azioni, il pedale del gas è in ritardo, ma con un tale motore è un piccolo.

La sospensione fornisce un equilibrio tra lo sport e il comfort con un leggero pregiudizio verso gli obblighi dell'ultimo marchio Lexus. Naturalmente, rotoli a turnamento per la coupé sportiva sono troppo grandi, ma sulla rete ad alta velocità Direct SC430 come se stesse stivali sulla strada, tutti gli urti e le vibrazioni si dissolvono nelle profondità della sospensione.

La sensazione di volo è migliorata dalla completa assenza di un'informatività del volante, in modo che alla velocità sia anche involontariamente contratta, controllando se l'auto è gestita affatto. Inoltre, il volante non è acuto - dalla fermata finché non si ferma tre e mezzo turno, che interferisce notevolmente in giri ripidi - è difficile prendere il rapporto tra gli angoli di rotazione dello sterzo e delle ruote. Inoltre, si svolge un raggio di inversione molto grande. In generale, su strette strade della città e serpentine di montagna sullo SC430 è meglio non farlo (l'auto, a proposito, è destinata alle vendite principalmente in Nord America con il suo senza fine come una freccia di autostrade).

Ma questo è tutto - la prosa della vita di tutti i giorni. Spingere il pulsante magico - Arrivederci, tetto! Ciao, una sensazione di completa libertà (o meglio, quasi completa - per dimenticare che il prezzo della macchina - sotto $ 90.000, non funziona) e la gioia della vita è lontana dalla Mosca rotolata soffocante, al mare, in Il mondo dei sogni!

Testo: Alexander Nidenz
 

Una fonte: Magazzino motore [№9 / 2002]