Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Compartment

Rimuovere il cappello

Com'è bello correre in estate in un'auto aperta lungo la costa! L'aria del mare si raggruppa i capelli, il sole caldo dà l'abbronzatura ... la dura realtà sotto forma di un kamaz si fermò nelle vicinanze dei sogni rapidamente dissipanti. Sì, sono davvero in una convertibile e le patatine solari senza pietà, ma non sono per il mare, ma in un ingorgo a traffico di Mosca. Cerco di allontanarmi dal membro del mostro il prima possibile ...

In linea di principio, a Mosca la Lexus SC430 non è più rara, ma quelle che sono, nere o argento, motivo per cui si perdono nel flusso di automobili. Lo stesso colore di modestia non era diverso. Una convertibile rosso brillante ha attirato l'attenzione generale - entrambi i vicini del flusso e dei passanti. I loro volti furono illuminati da un sorriso e alcuni, non riusciti a trattenere i loro sentimenti, mi scortarono con un gesto di approvazione - mi hanno mostrato un pollice a mano del pollice. L'auto ha cucito fitte masse di trasporto come una freccia infuocata, e come se urlasse: guardami, ammirare, eccomi qui! E c'è davvero qualcosa da vedere. L'elegante macchina è bassa e larga, con contorni morbidi e, per così dire, che fluiscono tra loro. Un lato curvo leggermente teso della parete laterale si alza al centro del corpo e scende a poppa, dando a Lexus l'elegante rapidità (e causando l'aspetto di un ideale negli anni '80 nella memoria dell'auto, che è stata sviluppata nel punto di vista dell'aerodinamica dell'auto, sotto forma di una banana molto simile). Nessuna aggressività inappropriata, nessun arredamento in eccesso, tutto è semplice e di buon gusto e SC430 sembra ugualmente spettacolare sia con un top rialzato che in una versione aperta.

L'interno è realizzato in colori alla crema leggera e in combinazione con il corpo rosso sembra molto bello e costoso. Naturalmente, questo non è pratico come la pelle nera o grigia, ma SC430 è, prima di tutto, un'auto per piacere, e non vale la pena valutarlo in base alle ragioni dell'utilità.

Le sedie, come dovrebbero essere in una macchina di questa classe, sono dotate di tutte le possibili normative elettriche. Non è difficile ottenere il più comodo possibile, ma se questo viene fatto da una persona anche di media altezza (nel mio caso - 175 cm), la parte posteriore del sedile anteriore arriverà quasi nel cuscino posteriore. Quindi, anche un bambino non dovrebbe essere dimenticato del trasporto di più di un passeggero - anche il bambino non si adatterà, la seconda fila ottiene solo il ruolo di uno scaffale morbido per le cose che non si adattavano al tronco. Inoltre, non differisce dimensioni impressionanti e anche se si propone una tenda che taglia il luogo sotto il tetto pieghevole, allora può essere inserito solo un piccolo caso. Ma dopo tutto, SC430 è stato creato per due: c'è un volante tra le mani, una ragazza nelle vicinanze e la strada che lascia oltre l'orizzonte. Bagaglio, passeggeri posteriori e ancora di più i bambini sono extra.

Il volante, a proposito, nonostante gli inserti in legno così non amato da me, mi è piaciuto - il diametro, tuttavia, potrebbe essere inferiore, ma la forma della sezione trasversale è stata perfettamente selezionata. Più vicino alla parte centrale del volante, i pulsanti di controllo audio si trovano, non era molto conveniente usarli, anche se forse questa è una questione di abitudine.

Gli interruttori del volante sono stati presi in prestito dal modello GS430, come lo scudo dello strumento con pozzi. Le scale, a proposito, potrebbero essere lasciate bianche, soprattutto perché la lettera s nell'indice significa sport. Sulla console centrale, progettata in stile high -tech - per il metallo lucido, si trova un'unità di microclima con regolazione separata per il conducente e il passeggero, nonché il sensore di inquinamento atmosferico, che, al raggiungimento del limite di soglia, cambia automaticamente L'installazione climatica in modalità di ricircolo. Nello stesso posto, il dispositivo Hi-End Audiosystem Head di Mark Levinson, noti audiofili domestici. Il suono è davvero eccellente, nonostante lo spazio limitato. Un display di navigazione GPS era situato proprio sopra l'unità di microclimate: è nascosto sotto un pannello falso in legno. Sfortunatamente, il sistema utile sarà in Russia senza lavoro, poiché non esiste ancora una mappa elettronica dettagliata del paese. Il pulsante più importante nell'auto si trova sulla console centrale: la testa del tetto pieghevole. Adoro guardare come funzionano i meccanismi con la cinematica complessa: è simile alla magia. Circa 25 secondi - e non c'è tetto e tutto accade senza intoppi e assolutamente silenziosamente. Rimane solo per rimuovere il cappello davanti ai progettisti ... La console centrale passa senza intoppi nel tunnel su cui si trova il selettore di trasmissione automatica. Nelle vicinanze si trova il pulsante di stabilizzazione DSC.

In viaggio, ho dovuto incontrare alcuni problemi: le cucciolate altamente del parabrezza sono notevolmente bloccate la recensione, inoltre, le dimensioni della poppa sono mal sentite (il sistema di parcheggio non si sarebbe fatto male). Al secondo, puoi abituarti nel tempo, con il primo è più difficile: devi girare attivamente la testa, cercando di non perdere l'auto nascosta nella zona morta. Altrimenti, tutto è in ordine. Un potente motore a otto cilindri è vivacemente, ma non dimentica il comfort, accelera l'auto, un po 'fastidioso la macchina che reagisce alle azioni del pedale del gas è in qualche modo in ritardo, ma con un tale motore è un piccolo problema.

La sospensione fornisce un equilibrio tra sport e comfort con un piccolo pendio verso quest'ultimo: il marchio Lexus è obbligatorio. Naturalmente, i rotoli nelle curve per il wapping sportivo sono grandi, ma sulla SC430 dritta ad alta velocità, sembra che si alza sulla strada, tutti gli shock e le vibrazioni si dissolvono nelle viscere della sospensione.

La sensazione del volo è migliorata dalla completa mancanza di informazioni sul volante, quindi lo si contrae involontariamente a velocità, verificando se l'auto è controllata. Inoltre, il volante non è abbastanza acuto - dalla fermata alla rotazione di tre stop tre e mezzo, che interferisce molto in curve ripide - è difficile catturare il rapporto tra gli angoli di rotazione del volante e le ruote . Inoltre, c'è un raggio molto grande del turno. In generale, è meglio non intromettersi in strette strade urbane e serpensi di montagna su SC430 (a proposito, è destinato alle vendite principalmente in Nord America con il suo massimo infinito come una freccia).

Ma questa è tutta una prosa della vita di tutti i giorni. Premo il pulsante magico - addio, tetto! Ciao, un senso di completa libertà (o meglio, quasi completa - dimentica che il prezzo dell'auto è inferiore a $ 90.000, non funziona) e la gioia della vita - lontano dalla Mosca scottata ripiena, al mare, a Il mondo dei sogni!

Testo: Alexander Nadens
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 9/2002]