Lexus SC Test Drive dal 2005

Con volante e rompighiaccio

Se pronunci la parola parenti molto rapidamente, si ascoltano Road e Star - una stella della strada. Una definizione abbastanza appropriata per i nuovi parenti Lexus SC430.
Per la prima volta abbiamo visto questa vettura sotto forma di un prototipo di concept al Motor Show di Parigi del 2000. Allora come un'auto seriale su Ginevra 2001. Ma voglio non solo guardare tali auto. Puoi veramente valutarli quando lo possiedi. Lasciami un breve periodo.
Sacra semplicità.
L'ammiraglia del marchio è stato sviluppato nel Centro di design europeo di Toyota sulla Banca di Azure di Francia. Questo dice molto: il minimo Lexus SC430 ricorda un'auto giapponese. I designer hanno preso un rapporto di successo tra un corpo grande e enorme e una piccola cabina: Rogster ricorda un aereo sportivo potente e rapido.
Delle altre auto, questo Lexus è più vicino a Porsche, ma i giapponesi, forse, sono ancora più eleganti dal tedesco. Non ci sono moulet extra nella decorazione del corpo, così come non ci sono prese d'aria spaventose e spoiler delle dimensioni dell'ala del Boeing. Sembrava ai designer fare diversi piccoli stamping sui pannelli del corpo e la quasi poco appariscente antidulla sul tronco - qui, secondo loro, è l'auto sportiva perfetta. Viene dato un fascino speciale alla comparsa di dischi pieghevoli in lega da 18 pollici della struttura originale. La parte posteriore è progettata in modo molto interessante: le lanterne di sfondo bianco sono collocate nel paraurti, appena sotto la targa. In primo luogo, è funzionale, in secondo luogo e armonioso: sembrano fantastici accanto a potenti tubi di marmella di Chrome.
Soldi per l'aria. Ma puoi dimenticare il posto sotto il coperchio del tronco SC430 se hai intenzione di viaggiare con un top aperto. Nella posizione del tetto nella parte superiore, le dimensioni dello spazio del bagaglio sembrano solide - 450 litri. Ma non c'è tanto posto utile, se il tetto è piegato, solo 130 litri. Questi litri sono sufficienti per una piccola valigia o un portfolio per carte e una borsa per laptop. Bene, cosa volevi trasportare scatole, valigie e sci sono inventati altre auto. Questo per portare te stesso e forse lei.
 
Per cavalcare con un gioco da ragazzi, il conducente non ha bisogno di molti sforzi e trambusto tecnico. Nessun tappo e valvole aggiuntivi, come su alcuni convertibili e parenti, non è fornito su Lexus SC430 - l'automazione stessa fa tutto. È sufficiente cambiare il checkpoint del checkpoint sulla posizione P e affrontare il tasto sul pannello di controllo. In pochi secondi, il compartimento si trasforma in una convertibile.
Pelle, metallo albero. Lexus SC430 esiste in una singola configurazione - è anche standard. L'acquirente può scegliere solo i colori del corpo e del salone. Così come varietà di legno utilizzate nella decorazione del volante e del salone: \u200b\u200buna leggera betulla kareliana o noce scura.
 
Nella cabina della nostra auto - un set di parenti di un gentiluomo: pelle scura, pannelli di noci e metallo lucido. Quest'ultimo è stato rifinito con climatizzatore e alcune funzioni di servizio: tutto è posizionato su un pannello stretto e laconico con un display di cristalli liquidi. In uno stile simile, è progettato un sistema audio, che merita una menzione separata: proviene da Mark Levinsov. Questo nome è chiaramente familiare ai fan di Pure Sound, il costo dei complessi delle attrezzature prodotte negli Stati Uniti varia da $ 20-120 mila.
 
Quanto è la musica installata nella SC430, i venditori hanno trovato difficile rispondere e le opinioni sono state disperse, ma, sicuramente, batteranno molti sistemi audio regolarmente installati in auto del valore di $ 100 mila: la capacità totale del Il sistema con 9 colonne è 440 w. Allo stesso tempo, il design molto compatto: l'amplificatore e un CD della camera CD sono nascosti in un caso d'argento, che si trova sulla console anteriore sotto un coperchio di legno. Si apre con un'unità elettrica. Ma questa non è un'eccezione nell'SC430, tutto è su unità elettrica: sedili, regolazioni del volante, specchi laterali. Solo le porte devono essere aperte manualmente. Sì, hanno quasi dimenticato: il motore è sulla benzina.
La legge dell'accelerazione. La trasmissione di Lexus SC430 stizzerà piuttosto arcaica sullo sfondo di tipi moderni, passi e altri troni. Una classica macchina a 5 marce con una traiettoria curva della Mercedes della maniglia del cambio e la possibilità di passare a un basso aumento della seconda marcia.
 
La prima sensazione dalla guida è una terribile delusione. Qui andiamo sul ring, anneghiamo il pedale, ma non succede nulla. Nessuna accelerazione per uragani per te, nessuna dinamica frenetica. La resistenza del pedale del gas è stata sorpresa: è stretta e deve essere premuto su di esso con evidente sforzo. Prima della modalità di calcia, il pedale deve essere calpestato direttamente, ma voglio il coglione istantaneo della mandria di tutti i 286 cavalli.
L'antidoto è stato trovato solo dopo mezz'ora. Tuttavia, hanno rovinato gli utenti di macchine moderne con scatole sequenziali, ovviamente abbiamo dimenticato come cavalcare sulla vecchia buona macchina. Ma è stato sufficiente cambiare il selettore checkpoint da una posizione D a una marcia sottostante. Non è senza motivo che per i più spiacevoli, come noi, le modalità Box non siano solo numerate (4-3-2-L), ma anche duplicate dalle luci degli indicatori sul cruscotto.
Avendo giocato con un cambio, abbiamo dedotto la legge di accelerazione di Lexus: la freccia del tachometro deve essere mantenuta circa 6 mila rivoluzioni - quindi è possibile ottenere l'accelerazione reattiva desiderata nella colonna vertebrale e la dose di adrenalina nel sangue. Una macchina Lexus è magnifica. Reagisce a tutto il passaggio all'istante, senza shock o cretini tangibili, ma abbastanza senza intoppi. La guida attiva e assertiva SC430 ricorda un po 'di un gioco per computer - un occhio sulla strada, il secondo - esclusivamente sui dispositivi.
Tieniti più forte! Ah, come si avverte la trazione anteriore in questa macchina! Soprattutto - sull'asfalto leggermente rimpostento del Novorizhskoye Shosse. Nonostante il fatto che il volante sulla Lexus SC430 sia piuttosto difficile e cerca costantemente di tornare in posizione zero, al momento di un inizio acuto, è necessario tagliare un po '. Lo sterzo ugualmente nervoso reagisce a dossi e buche - il volante involontariamente si contrae nelle mani come vivace e a velocità decente - a 130 km/h - richiede il guidatore di maggiore attenzione.
 
La sospensione SC430 è un po 'più dura rispetto alla berlina GS430, ma, a nostro avviso, molto morbida per i parenti sportivi. Ovviamente, l'auto è stata progettata principalmente per i mercati americani ed europei, il percorso a cui sta conducendo anche punti salienti e autobahn. Sulle nostre strade, una transizione esausta verso il mercato e l'inizio della primavera, per guidare ad alta velocità non è molto piacevole. Tutte le vibrazioni vengono trasmesse attraverso il corpo al conducente e influenzano anche la stabilità del corso. Come risultato della sensazione - né quello né. Sfortunatamente, è improbabile che il produttore configuri la sospensione Lexus specificamente per le nostre strade, non lo stesso livello di vendite, nonostante il fatto che il marchio abbia finalmente ricevuto lo status ufficiale in Russia. Un altro ma esprimiamo in una richiesta convincente per il produttore - beh, mettiamo il sistema di parcheggio! Non sarà troppo costoso sullo sfondo di altra magnificenza. E poi la recensione attraverso il finestrino posteriore è praticamente no ed è molto scomodo parcheggiare.
Il geniale - semplice.
La novità di Lexus è ammirevole. Senza utilizzare innovazioni rivoluzionarie nel design, lavorando esclusivamente sul materiale testato nel tempo, la società ha creato un'auto moderna meravigliosa. Roadster SC430 è perfetto dal punto di vista della meccanica e dal punto di vista del design. In esso, per tutto, un sistema di sicurezza attivo perfettamente pensato costituito da un insieme standard di sistemi elettronici che controllano la stabilità del corso e lo sforzo dei freni che aiutano veramente il conducente e non interferiscono con lui. Tuttavia, un motore potente e affidabile, nonché una trasmissione automatica perfettamente comprovata, che offre opportunità e spazio per le improvvisazioni dei conducenti. Il design laconico, tuttavia colpendo con la sua raffinatezza - lode ai manager giapponesi che si fidavano di designer europei. C'è sempre un posto per il piccolo lancio di NIT, ma chiunque concorda sul fatto che Lexus abbia creato una cosa elegante e accattivante.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Modello/Modifica Lexus SC430
Il produttore/paese Toyota Motor Co. Ltd./Yaponia
CORPO
Tipo di coupé/convertibile
Numero di porte/luoghi 2/2+2
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica
Posizione frontale, longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4293
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 8/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 210 (286) a 5600
Momento (nm a circa./min.) 419 a 3500
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio automatico, 5 velocità
SOSPENSIONE
Indipendente anteriore/posteriore, come McPherson, stabilizzatore rettile/indipendente, multi -link, stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (M) 10.8
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore
ABS 4-channel, con sistemi EBD, BA, TRC e VSC
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4515/1825/1370
Base ruota (mm) 2620
Peso di massa (kg) 1740
Pneumatici 245/40 ZR18
Dischi in lega, collapdibile 7.5j
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.4
Economia
Consumo medio di carburante (città/autostrada, l/100 km) 12,0/9.0
Il prezzo a Mosca è di $ 96,7 mila.
 

Fonte: "Autopilota"