Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Coupe

Classe della suite giapponese

Coupé Cabriolet da Lexus può colpire il lusso

Bene, per cosa, dimmi per misericordia, io, un giornalista normale, chiamato Bandit? Un uomo anziano con un ritratto di Lenin in una pettina e una bandiera rossa nelle sue mani crebbe rabbia e disse alcune parole più stupide e offensive. Solo perché lui, vedi, si affrettò ad una specie di festa comunista, e poi ho dovuto bypassare il lussuoso Lexus SC 430, che ho parcheggiato all'inizio di Tver, dove le macchine mettono, a proposito, permettevano. Quindi sono diventato oggetto di odio di classe. E un altro futuro proprietario deve essere pronto per l'invidia, poiché ci sono ancora molte persone nel paese che percepiscono il rublo nella tasca di qualcun altro come un insulto personale. E questa macchina è difiantosamente buona e sembra, forse, tanto quanto costa.

La prima coupé nella gamma di auto nell'ambito del marchio Lexus è stata mostrata come sviluppo concettuale presso il Motor Show di Tokyo del 1999. L'anno scorso, l'auto divenne seriale e ora apparve in Russia.

Nonostante il favore della moda automobilistica degli ultimi anni a volti acuti, non ci sono caratteristiche affilate nell'esterno di SC 430. Tutto arrotondato e levigato come se un forte vento in arrivo. Forse tali impressioni e cercarono designer giapponesi, dando alla macchina esattamente la rapidazza. Un potente anteriore con un ampio paraurti e una grande griglia del radiatore è pronto ad affrontare adeguatamente il flusso di qualsiasi densità, e i grandi fari di blocco originali sono capaci, sembra, forato dalla luce dell'oscurità e della nebbia perfetta. L'auto non sembra leggermente, ma solida e nel profilo. La linea del tetto non lascia alcun dubbio sull'aula, ma non parla solo del dinamismo, ma anche del potere. Ma il culo, nonostante la stessa moda, non sembra seriamente, si armonizza assolutamente con un aspetto comune. Due enormi ugelli cromati si affacciano su entrambi i lati del paraurti verso l'esterno, ma così tanto che le impressioni del sottolineatura deliberata deposte in macchina. Le luci posteriori che si espandono il libro e un piccolo spoiler per il coupé integrato nel coperchio del bagagliaio sembra anche abbastanza discreto. Metti l'immagine Enormi ruote in lega da 18 pollici di forma fresca con gomma 245/40. In generale, l'aspetto del coupé-cabriolet incollisce calmo e fede nelle ampie possibilità della macchina.

In cabina, la pelle, un albero (ovviamente, naturale) e alluminio. Le sedie sono confortevoli e dotate di un set completo di regolazioni elettriche con memoria su due driver. Dietro anche ci sono due piccoli sedili, ma è quasi possibile rimanere in loro con comodità, non c'è praticamente posto per i piedi. È chiaro che un sacco di spazio occupa un tetto metallico rigido, piegando il tronco. Nello stesso tronco, sono riuscito a posizionare il Cafr con la fotocamera, ma quasi c'è qualcosa di più nel complesso. Sì, e quello dire: SC 430 è un'auto non per grandi aziende e picnic. Il suo elemento di asfalto urbano.

Prima del conducente ci sono tre quadrante separate, che hanno sentito il tachimetro, il tachimetro e i sensori di controllo. L'estrema destra informa sul livello di carburante, temperatura del motore e modalità di funzionamento del cambio automatico a 5 velocità. La leva del cambio non si muove in linea retta, ma secondo una scanalatura astuta, molto ricorda a coloro che sono stati sollevati alle macchine Mercedes-Benz. La console centrale, completamente decorata con alluminio, viene fornita a una configurazione del clima che consente di installare diverse temperature per il conducente e il passeggero anteriore e il sistema audio. Nelle vicinanze è il pulsante mantenuto del tetto. Fa abbastanza rapidamente, senza rumore inutile. Questo meccanismo può essere attivato solo quando la macchina vale la pena. Ahimè, lo scorso tempo di aprile a Mosca non mi ha dato l'opportunità di godersi un viaggio al Cabriolet e controllare se il ventoso nella cabina sarà.

Il sistema audio di Mark Levinson con 8 altoparlanti e un lettore CD su 6 dischi sembra semplicemente fantastico. È possibile gestirlo con l'aiuto di pulsanti senza rubare. I rami sono piccoli, realizzati in pelle e legno. In generale, l'attrezzatura standard dell'auto comprende tutto ciò che l'anima, compresi tutti i tipi di sistemi elettronici, aiutando il conducente in situazioni difficili, non è semplicemente opzione.

Fine giustifica i mezzi

Possiamo dire che Lexus SC 430 è in grado di giustificare pienamente le speranze imposte al lussuoso coupé-convertibile. Gendendo il motore, ho immediatamente attirato l'attenzione sul pieno silenzio nella cabina e l'assenza delle minim vibrazioni. Accanto al tachimetro, la lampadina rossa immediatamente, offrendo persistentemente il fissaggio della cintura di sicurezza. Inoltre, non smetterà di fastidirti finché non hai fissato. Esattamente la stessa luce si trova di fronte al passeggero, è silenziosa mentre nessuno non ha nessuno sul sedile a destra.

Traduco il cambio nella posizione del convertitore e partono senza intoppi dal parcheggio. Per integrarsi in un fitto flusso mattutino di auto, ho dovuto premere il pedale a gas più comodo. La reazione è piuttosto veloce e fiduciosa: Lexus ha guadagnato rapidamente la velocità. E il suo aspetto e il costo ovvio ci hanno permesso senza problemi speciali per avvenire nella riga sinistra. Lungo la strada, ho notato la completa assenza di cretini quando si spostano gli ingranaggi e tutti gli stessi con niente il silenzio paragonabile nella cabina. Solo su alte velocità, un potente motore a 8 cilindri con un volume di 4,3 litri si esibisce con una leva basso che delizierà la corsa precedente. Questa unità di alimentazione atmosferica fornisce un ritiro praticamente a qualsiasi velocità.

La trasmissione automatica ha tre modalità standard, potenza e neve. Ognuno di loro è in grado di cambiare la natura dell'auto quasi oltre il riconoscimento. Nella modalità di trasmissione della forza, l'elettronica rende il motore il motore per raggiungere il picco di alimentazione su ciascuna trasmissione, portando la freccia del tachimetro quasi alla zona rossa. La modalità invernale ti consente di toccare il rivestimento scivoloso senza molta difficoltà. A proposito, al mattino il secondo giorno del test pesantemente smerigliato, quindi sono riuscito a valutare le abilità della trasmissione automatica. I costi per attivare la modalità invernale, e anche sui pneumatici estivi (aprile ancora!) Ho lasciato senza problemi con il parcheggio a glassa.

Lexus SC 430, come dovrebbe essere un'auto di questa classe, cresce la velocità. A proposito di quanto velocemente sei al momento stia precipitando, puoi giudicare secondo le letture del tachimetro o cambiando rapidamente le immagini fuori dalla finestra. Tuttavia, più è più importante: stai andando a una velocità di 100 km / h o 200 km / h, il controllo sulla macchina non è perso per un momento. Il caso naturalmente nelle impostazioni della sospensione V. timone. Il volante con una velocità crescente è pesante e la sospensione, sebbene non infastidire il conducente e il passeggero di un eccessivo scuotimento anche sulle nostre strade, mantengono bene la macchina in pista, non permettendo al corpo troppo shabby a turno. Sembra che sia stato trovato un buon compromesso tra comfort e sport.

Dall'unità posteriore astuzia, anche il sistema di stabilizzazione del marchio dei freni VSC non deluderà. A proposito, sono successo un paio di volte per usare i sistemi che si nascondono sotto Abbrevia e BASS. Il primo distribuisce gli sforzi dei freni tra le ruote, gettandoli su quelli che hanno una migliore presa con un costoso. Sulla trama coperta in alcuni punti con pozzanghere congelate, si è dimostrata molto bene, mentre la macchina non è andata a skid (c'è anche un ABS). Il secondo è un sistema elettronico di frenatura di emergenza, che aiuta a fermare rapidamente la macchina, anche con un pressato non montato, ma acuto sul pedale. Dopo che diversi tentativi sono riusciti a provarlo. Funziona in modo efficiente. In realtà, il pedale del freno ha un eccellente feedback che infonde fiducia in ogni situazione.

In conclusione, noteremo che Lexus, a mio parere, si adatta al guidatore con qualsiasi temperamento. È ugualmente buono per il flusso urbano e per una corsa rapida sulle strade autostrade o avvolgenti (ma asfalto).

Auto per prescelto

Lexus SC 430 auto caro. Il prezzo di $ 94 900. Allo stesso tempo, il client riceve tutte le opzioni possibili, incluso, oltre alla luce elencata, Xenon e una garanzia per 3 anni o 100 mila chilometri di chilometri. I rivenditori credono che l'auto userà la domanda stabile. Questo può essere giudicato almeno per il fatto che il primo SC importato in Russia è già stato venduto. E in inverno o in primavera, quando è possibile il funzionamento di una tale macchina, ma non troppo intelligente.

Lexus SC 430 non ha molti concorrenti. Capo, naturalmente, Mercedes-Benz cl. C'è un accordo in preferenze personali.

... Quando questo problema del giornale verrà rilasciato, sparò calorosamente. Quindi, diventa realtà per un coupé-cabriolet. Su di esso, ovviamente, puoi andare a lavorare e a casa tutto l'anno, ma, vedi, guidare con una cima aperta nel weekend è bello. Non parcheggiare su Tverskaya, quando c'è un rally ...

Andrei Osipov.
 

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№6 (9), 2002]