Lexus Rx Test Drive dal SUV 2012

Test di Lexus RX 350: corso precedente

Nella primavera di quest'anno, il crossover Lexus RX a somiglianza dei nuovi prodotti rimanenti della società giapponese ha portato a un denominatore di design comune.


Come previsto, durante il resto dei cambiamenti globali non si è verificato. Dall'auto che si trovava nell'ufficio editoriale di Carclub.ru due anni fa, il crossover del modello 2012 non differisce molto. Tuttavia, Lexus RX ha ricevuto un set completo di colpi, che è diventato a lungo sinonimo di rinnovamento di qualsiasi modello.

Naturalmente, non era senza una nuova griglia di marca del radiatore, il design alterato del paraurti anteriore e i nuovi fari che hanno ricevuto strisce a LED di luci della luce del giorno. Inoltre, le luci posteriori sono state staccate, sono apparse quattro nuovi corpi e ruote da 19 pollici di altro design.


L'interno di Lexus, ricorda l'ufficio del capo di una società di successo. Il design è realizzato con il gusto, non puoi darlo alla qualità dei materiali della finitura. Un tappeto leggero denso, la plastica morbida, il salone Lexus Rx in pelle vellutata è pronto a prendere una persona di qualsiasi grado. Le gamme di tutti i tipi di regolazioni dei sedili anteriori ventilati sono sufficienti per tutti, da piccoli a grandi. Non senza scaglie premium come rallentare fino alla fine degli occhiali laterali di sollevamento. È dovuto a tali sfumature che la sensazione di una cosa qualitativa si forma molto più velocemente.

Ma per i passeggeri posteriori, non vengono forniti scambi come il riscaldamento o un sistema multimediale separato. Ma ci sono uno spazio libero più che sufficiente e l'assenza del tunnel centrale si siederà con calma fino a tre passeggeri.


Non puoi rinunciare alla qualità della decorazione d'interni. Vera suite. Nei livelli di allestimento migliori c'è una proiezione del parabrezza, del tetto panoramico e del sistema audio HI-end Mark Levinson con 15 altoparlanti.

Il volume del tronco è di 446 litri. Parte dello spazio utile è stata rubata da una riserva a grandezza naturale, a causa della quale la metà del vano cargo nelle auto per il mercato russo è superiore al solito. Ma la parte posteriore è divisa in tre parti, piegando che risulta essere un fondo assolutamente uniforme.


In termini di tronco, Lexus non dichiara di essere una leadership in classe. Sotto il pavimento sollevato, era nascosta una riserva di dimensioni complete. Il coperchio del bagagliaio è dotato di un'unità elettrica.

Dei cambiamenti visibili all'interno, un nuovo volante con settori in legno e un manipolatore del sistema a touch remoto aggiornato, che si è sbarazzato delle chiavi extra ed è diventato più facile da controllare.

L'interno Lexus Rx lo ha immediatamente. Bisogna solo sedersi in morbido, sebbene con un supporto laterale insufficiente della sedia, guardare il cruscotto ottimale del pozzo, ammirare le curve lisce della console centrale o godersi l'eccellente suono del sistema audio Mark Levinson.


La dashboard è lo standard di leggibilità. A causa delle chiavi troppo piccole, l'uso del climatizzazione non è conveniente. Il motore inizia dal pulsante. A destra, sotto il colpi di sterzo, sono stati posizionati la chiave di riscaldamento di alimentazione e i pulsanti di controllo del display di elaborazione.

Per il test, abbiamo scelto la versione più popolare della Lexus RX 350 in Russia con un motore a sei cilindri di 3,5 litri con una capacità di 277 CV. e un cambio automatico a 6 marce. Nonostante una massa considerevole superiore a 2 tonnellate, Lexus è dotata di una buona dinamica e scambia i primi cento dopo 8 secondi. Il cambio automatico funziona rapidamente e senza intoppi, il passaggio nella cabina non è praticamente evidente. È possibile aggiungere agenti di trasmissione traducendo il selettore in modalità Sport o utilizzando il controllo manuale.

L'accelerazione in ER-MXE aumenta simile a una valanga, dalla calma, a volte pigra dal basso a un uragano, che si verifica dopo 4000 giri / min e dura quasi fino al taglio. In cima, è formidabile e vago, basso e mite. In proporzione alla forza di premere il pedale del gas, cambia anche il consumo di carburante. Anche in modalità economica in definitiva, quando la lampadina ECO sul cruscotto si spegne solo durante l'accelerazione, il computer a bordo ha mostrato almeno 14 litri per 100 km di percorso Ringitura, quindi l'appetito degli ingranaggi da 277 cavalli suona in un momento istantaneo per 20 litri.


Il retro in Lexus è spazioso, ma non sono fornite opzioni di lusso come il riscaldamento o un sistema multimediale separato.

Allo stesso tempo, sia che ti striscia alla velocità di un carrello trainato da cavallo, sia di corsa lungo l'autostrada ad alta velocità, nel salone Lexus Rx, silenzio, che si estrae completamente da fattori esterni. Pertanto, non voglio correre da nessuna parte. Qui ci pensi meno quando finalmente finiscono questa strada e quasi non notano i boors, che saltano immediatamente sulla striscia di riserva, vedendo il crollo della strada successiva sulla strada dell'anello di Mosca. Già il secondo giorno del test, mi sono sorpreso a pensare che a volte ero persino contento di trascorrere del tempo nei disgustosi ingorghi di traffico metropolitani alla guida di ER-IX.

Forse il lato più forte del Lexus Rx viaggia su lunghe distanze. L'impressionante morbidezza e stabilità della Mercedes a qualsiasi velocità rende un crossover giapponese un eccellente compagno di viaggio in autostrada. E anche il volante, leggermente imbrattato nella zona zero, non rovina l'impressione generale del comportamento raccolto sull'autostrada.


La differenza più visibile che Lexus Rx ha ricevuto durante l'ultimo restyling è una nuova griglia del radiatore.

Buono lexus e in giri alte -alte. Con un piccolo rotolo, ER-X segue volentieri la ruota, ma nel qual caso un sistema di stabilizzazione è sempre pronto ad aiutare il conducente, il che consente solo un minimo di libertà. Allo stesso tempo, anche su una strada spezzata di vibrazioni dalle irregolarità sul volante è praticamente. Tutto per il bene del comfort!

Per quanto riguarda le curve più nitide, qui Lexus non è più così vaga. È un po 'esagerato all'ingresso e l'asse anteriore è lamentoso cigolare di pneumatici inizia immediatamente a lottare per la demolizione. Inoltre, non vale la pena scambiarsi in una congiunzione di curve ripide: Rx 350 è spostato, i rotoli sono tangibili e sul volante manca chiaramente la parte desiderata dello sforzo.


La guida dinamica attiva non è chiaramente Lexus RX. La sua essenza è conforto. Ma questo non significa che Lesus sia una tartaruga lenta. Se necessario, ER-X consegnerà rapidamente i suoi passeggeri alla destinazione, ma lo farà con il massimo comfort senza frenesia sportiva.

Lexus RX 350 off -road Skills sono abbastanza tipiche per la maggior parte dei crossover della città moderna. Nella modalità abituale, l'unità viene eseguita solo sulle ruote anteriori. L'asse posteriore è collegato se necessario usando un accoppiamento elettromagnetico.


Forse la principale innovazione della Lexus RX del 2012 è stata la comparsa della versione F-Sport. Ha un kit per il corpo più aggressivo, un design d'interni leggermente modificato e speciali ammortizzatori del corpo del corpo.

I prezzi russi per Lexus RX 350, a seconda della configurazione, variano da 2.625.000 a 2.972.000 rubli. Caro? Quindi puoi prestare attenzione alla modifica della trazione anteriore RX 270 con un motore a quattro cilindri di 188 cavalli, il prezzo del cui inizia dal segno di 1.936.500 rubli. Bene, per la più avanzata, viene offerta una modifica ibrida di Lexus RX 450H, per la quale dovrai pagare da 2.995.000 a 3.342.000 rubli.
 

Fonte: Carclub.ru