Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Berlina

Lexus Hybrid, seicento

D'ora in poi, è rilevante avere ideali, apparire semplici, ma costosi, vivere modestamente, ma con il gusto, apprezzare la qualità e il conforto, disprezzare lo spettacolo e condannare il consumo, l'amore e non solo fare sesso, Leggi di più e esci di meno. Se esci, allora con il tuo. Privacy, vicinanza, autosufficienza - Parole chiave dell'era avanzata. I nuovi soldi russi leggermente maturati vogliono assomigliare a quelli vecchi. Nell'era di prestiti a prezzi accessibili, tutti possono acquistare Bentley. Ma chi vuole assomigliare a qualcuno? L'indicatore del vero successo non è il consumo, ma l'espressione di sé e la quantità di tempo libero che sei in grado di spendere personalmente.
Nikolay Uskov, editore -In -Chief of GQ Magazine

Il ventesimo secolo finì, gli anni novanta se ne andarono per sempre. Insieme ai loro elementi criminali, i valori sono stati sostituiti. Lexus LS 600h L l'ultima berlina di classe premium russa e più moderna. [email protected] sta testando un Lexus LS di vecchia data con Litera H, la prima auto di ibride rappresentativa.
Progettando una nuova ammiraglia, gli ingegneri Toyota hanno cercato di non rendere né più né meno un'auto ideale. Ma l'auto perfetta dovrebbe muoversi in un mondo ideale, con strade perfette, vicini adeguati in streaming, con un pilota ideale, finalmente! Sfortunatamente, alle auto non è stato ancora insegnato a muoversi lungo strade chiuse, come nel fantastico rapporto di minoranza cinematografica, in cui Tom Cruise ha viaggiato verso la cornice del concetto di Lexus. Nella nostra realtà, l'inizio della primavera, che espone difetti stradali, risveglia i bucaneve e eccita gli aumenti di strada. LS 600 è in grado di migliorare questa realtà?
Francamente, se cambi realtà, allora deve essere fatto sui sedili posteriori. È necessario testare LS con una base lunga come passeggero. Il luogo perfetto in un'auto ideale è uno e si trova sul retro della destra. Solo prima è necessario spingere la sedia anteriore, premendo il pulsante. Dopo i secondi di quindici, la sedia anteriore poggia sul siluro e adora il poggiatesta. Dalle ginocchia ad esso ora un buon mezzo metro, usando un'unità elettrica puoi mettere in avanti un supporto per il piede e lanciarlo: tocca.
Ci guardiamo intorno. Un po 'di plastica, alcuni elementi interni sono decorati con impiallacciatura. Ovunque la pelle chiara è un'eccellente condimento. Molto morbido e piacevole al tatto. Oltre al massaggio costruttivo, la sedia ha ventilazione. In estate tornerà utile. Se vuoi fare un pisolino, la parte posteriore può essere inclinata a un angolo decente, trasformando un posto in una parvenza di una sedia a sdraio. Un frigorifero e un tavolino sono nascosti nel bracciolo. È un peccato che non funzioni comodamente. Separatamente, vale la pena notare il sistema multimediale di Mark Levinson. C'è un cinema DVD a tutti gli effetti con 19 altoparlanti e un monitor LCD sul soffitto. Se nel monitor bagliore dal sole o nel flusso del traffico, ti luccichi, dal mondo esterno puoi recuperare con le tende a trazione elettrica.
Ora andremo avanti, perché anche i presidenti a volte vogliono mettersi al volante. Sebbene aspetti, non abbiamo ancora esaminato la nostra auto perfetta.
La differenza esterna tra LS 600 e LS 460 nei fari. Sei fonti a LED sono apparse sotto i cappucci. Nonostante le dimensioni impressionanti, il corpo del nuovo LS non sembra pesante o troppo solido. Avendo subito diverse evoluzioni, l'ammiraglia ha acquisito l'identità, ma non è ancora impressionante dal design. Non vi è alcuna controversia, la massiccia griglia del falso radiatore è memorabile. Il dipinto del corpo è l'intero sacramento, che termina con la lucidatura manuale. Si può vedere che i designer hanno lavorato con l'anima sui contorni. Ma ora Lexus è diventato più simile a una nuova Camry.
Diamo un'occhiata nel bagagliaio, apriamo e chiudi il fatto che è necessario un pulsante. Per diverse valigie, sono previsti poco più di 300 litri di volume. Piccolo.
È ora di guidare. Anche un guidatore ideale in un'auto ideale meritava il comfort. C'è sia il riscaldamento del volante, sia le regolazioni in molte direzioni. Tutto è motorizzato. Hai bisogno di regolare la cintura in altezza? Per favore! Puoi chiudere delicatamente la porta dietro il passeggero. Basta schiacciare un clic e il vicino automatico chiuderà la porta lui stesso.
La foratura interna principale è un orologio, sembrano dire: ciao, quindi ci siamo incontrati di nuovo. Ricordi la tua prima auto straniera? Toyota con la ruota giusta? Quindi, non dimenticare, non si precipitano da Sumy.
Gli specchi esterni sono stretti e la loro posizione è insolita. La panoramica attraverso il salone è stata portata a scapito dell'interno. Fortunatamente, una videocamera a colori aiuta a navigare nel parcheggio. Ma ancora una volta, ricorda le nostre strade imperfette. Dopo una dozzina di chilometri, l'occhio della fotocamera è coperto di terra, devi uscire e cancellare. Forse per lei ne è valsa la pena anche trovare un servo drive?
Quando si consegna un boss dal punto A al punto B, la navigazione in costruzione viene in soccorso. Sebbene parli russo, non percepisce cirillica. Inserire alcuni nomi è problematico. In generale, il driver Lexus LS è un po 'dispiaciuto. Di norma, diventano ungiusti, che ha viaggiato per più di una dozzina di abbonamenti. In LS dovrà seguire un breve corso dell'operatore del computer.
Le auto moderne sono state a lungo dispensate con una chiave familiare, la macchina gira il pulsante. Lexus non è solo un pulsante di avvio, l'alimentazione anziché, l'avvio di un motore elettrico che sviluppa una trazione di 300 nm. L'accelerazione o le manovre a bassa velocità vengono eseguite in modo completamente silenzioso, a causa della riserva nelle batterie di Nickelmetalgidride. Quando viene toccata da un luogo, un ignorante può sembrare che l'auto rotolasse semplicemente sotto un pendio su neutro, così silenziosamente tutto accade. Con un'accelerazione intensiva, il motore a benzina si sveglia, che simboleggia il tachimetro e lo schema sul display centrale. Il monitor sul tocco del siluro e, se lo si desidera, è possibile visualizzare informazioni sulla carica rimanente o una dimostrazione visiva di accumulatori di ricarica del motore elettrico. La loro carica viene implementata durante la frenata, a causa della conversione dell'energia cinetica in elettrica. Se le batterie hanno sviluppato il potenziale al minimo, il motore a benzina si accenderà automaticamente, mentre il corpo brilla un po '.
La potenza della benzina V8 - 394 CV Era il numero di cavalli che aveva il leggendario seicententesimo Stoosa. Cosa non è un suggerimento? Ma il motore di Lexus è più perfetto. Oltre alla regolazione elettronica del sollevamento delle valvole, viene utilizzato un sistema a doppia iniezione nell'iniezione diretta, che è più efficace a basse velocità e distribuita.
Al semaforo, LS 600 accelera assertivamente, con un piccolo ruggito. I freni sono adeguati, nonostante Shipovka, il rallentamento è efficace, sebbene sia una feccia per motivi di comfort. L'unica cosa: assistente assistente di diligente assistenza frenante. Con un colpo acuto ma poco profondo al pedale, per esempio in un ingorgo, assicura, costringendolo a mordere la testa. Lo sterzo, come ci si aspetterebbe da un'auto ideale, con un rapporto di marcia variabile. Da 2,5 giri / min del volante nel parcheggio, fino a 3,6 in autostrada. Un corso avanzato ovviamente stabilità può persino assumere il controllo di se stesso discutendo le ruote di diversi gradi.
Nonostante la sospensione attiva che mantiene la posizione del corpo nelle curve, il conducente è meglio non essere portato via con manovre a velocità. In una comoda modalità di sospensione, i passeggeri possono rock. Una buona protezione dell'insomma e delle vibrazioni nasconde la velocità. E come convincere le accelerazioni trasversali e longitudinali del contenuto dello stomaco dei passeggeri, non hanno ancora escogitato nemmeno in Lexus.
I sistemi elettronici sopra elencati sono lontani da un elenco completo di apparecchiature installate. Ad esempio, negli stati di LS è possibile integrare l'assistente elettronico, parcheggiare automaticamente le auto. O radar aggiuntivi che consentono in caso di potenziale collisione rallentano automaticamente. Il nostro Ministero della Difesa non ha ancora consentito l'uso delle frequenze radio richieste.
Quindi la Lexus LS 600h L è degno non solo dell'auto più moderna, ma anche della più perfetta? Dal punto di vista dell'ingegneria, ovviamente. Tuttavia, esiste un numero sufficiente di ma. E il principale ma, per la maggioranza, ci sarà un prezzo. L'auto testata costa quasi 200 mila dollari. Molti? In effetti, rispetto ai concorrenti, questo è economico! Non senza motivo, secondo le statistiche delle vendite di berline rappresentative, in Russia, Lexus LS è mantenuta da un turno. Così come ibrido GS 450H e RX 400H. La Toyota è associata alla qualità e all'affidabilità, costa una significativa.
E quelli che non hanno bisogno di un ibrido, ma hanno bisogno di Lexus LS? Per loro c'è una proposta sotto forma di LS460. È molto più economico, ma non è più sedicesimo.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Fonte: Auto.mail.ru