Lexus LS Test Drive dal 2009 Berlina

L'auto come oggetto di lusso "modesto". Revisione Lexus LS460

Il nuovo modello Lexus LS è stato presentato per la prima volta all'Auto Show del 2006 a Detroit. Ad aprile, è stato anche ufficialmente affermato che questa auto di punta del marchio Lexus sarebbe stata venduta nel mercato giapponese nazionale a settembre.
Quali sono le tue impressioni sul conoscente con questo modello?, Abbiamo chiesto al nostro giornalista, che ha avuto l'opportunità di fare un viaggio di prova su di esso, essendo stato inviato in Austria. Questo è ciò che ci ha detto
 
Un'auto che non è come i concorrenti
La città austriaca di Salisburgo (Salt Castle) è piena di un'atmosfera festosa, che è semplicemente spiegata: quest'anno compie 250 anni dalla nascita di un eccezionale musicista e compositore Mozart, che, come sapete, proveniva da questi luoghi. La città si trova nel centro dell'Austria. Ed è stato qui che è stato deciso di organizzare un'idea mondiale della macchina di punta della Lexus della macchina LS di un nuovo modello.
È generalmente accettato che l'auto Lexus LS sia un'auto di 4a generazione. Tuttavia, il Giappone è noto che anche prima che tutti scoprissero il marchio Lexus, la Toyota Celsior Car è apparsa sul mercato interno, da cui è iniziato tutto. Quindi, in effetti, questo modello dovrebbe essere considerato una macchina Lexus di prima generazione.
 
I giornalisti giapponesi sono già abituati al fatto che devono conoscere i nuovi modelli di marchi giapponesi in Europa. Questo non è sacro perché l'Europa è un mercato molto attraente per i produttori giapponesi. Quindi il nuovo modello LS, infatti, è anche prodotto con una ferme intenzione di dare una vera battaglia ai concorrenti europei sul loro territorio. Ho scritto la frase concorrenti europei e improvvisamente mi sono sorpreso a pensare che in realtà, nonostante il fatto che le auto siano uguali in classe, c'era sempre una differenza significativa tra prestigiosi modelli europei e auto Lexus LS. Questo, a proposito, si applica non solo alla gamma LS. Guardi solo altri modelli Lexus, come GS o IS, che sono stati i primi ad apparire in vendita in Giappone l'anno scorso. Ho dovuto sperimentarli non in Europa o in America, ma nella patria storica, in Giappone. Tuttavia, senza nemmeno avere un analogo europeo davanti agli occhi dell'analogo europeo, che può essere posizionato nelle vicinanze e confrontato direttamente, non ho ancora lasciato che c'era una grande differenza tra le costose macchine del modello europeo e simili nella classe, ma eccellente nello spirito Lexus. Mi è rimasta la stessa impressione dal conoscente dell'auto Lexus LS, che, come già accennato, ha avuto luogo in Austria.
Dobbiamo immediatamente effettuare una prenotazione che in effetti, i partecipanti alla performance sono stati offerti per le gare di prova non le macchine seriali prelevate direttamente dalla catena di montaggio, ma i loro prototipi. E quindi, tutti almeno in qualcosa, possono differire l'uno dall'altro. A questo proposito, non descriverò una macchina che mi è stata presa specificamente, perché potrebbe non essere lo stesso modello che verrà lanciato in produzione. Invece, proverò a soffermarsi sulle caratteristiche invariate in tutti i modelli. Ad esempio, comfort, penso che sia significativo. Quindi, le auto europee della classe d'élite sono tutte realizzate in modo tale che tutte le vibrazioni che possono derivare dal contatto delle loro ruote con la superficie della strada sono semplicemente schiacciate dalla massa dell'auto. Tale, sai, un ampio osso, fermamente in piedi sulle gambe. In questa completezza, ovviamente, è difficile competere con loro. D'altra parte, l'auto Lexus LS con le sue sospensioni multi -link, inoltre, integrata con molle pneumatiche, è più adattata per la guida lungo le strade dove più spesso si deve affrontare grandi irregolarità, ma con piccole increspature. A questo proposito, i concorrenti europei a livello di Lexus sono ancora lontani.
Nonostante un piccolo tempo durante il quale ho potuto comunicare direttamente con la nuova auto Lexus LS, sono riuscito a guidare diversi chilometri seduti sul sedile posteriore. Posso dire subito: in termini di praticità, supera in gran parte la sedia anteriore. È probabile che la sospensione della ruota sia stata calcolata in modo tale da estinguere tutte le fluttuazioni che si sono verificate sul retro dell'auto. E anche quando la schiena inizia a esitare, lo fa estremamente. Allo stesso modo, i cuscini posteriori mi sembravano più paffuti e falliti sotto il peso del corpo, il che mi fece anche un'impressione positiva. Tutti i nuovi modelli della famiglia Lexus possono essere ordinati con un corpo allungato e questo processo inizierà con una nuova auto LS. L'aumento del comfort del sedile posteriore fa anche parte del piano generale, secondo il quale queste auto saranno generalmente destinate solo a coloro che sono abituati a guidare con un guidatore personale che guida.
La prima trasmissione automatica a 8 marce del mondo
Per quanto riguarda l'unità di alimentazione Lexus LS, noto immediatamente: nel 2007 si prevede di integrare questa gamma di modelli con un tipo misto di spinta (ibrida). Nel frattempo, il motore della nuova macchina rimane puramente benzina, il suo volume di lavoro è di 4,6 litri. L'assunzione del tipo misto prevede l'iniezione diretta di carburante nei cilindri e attraverso il sistema D4-S. Inoltre, l'ingresso è pre -equipaggiato con un meccanismo che consente una costante correzione delle fasi della distribuzione del gas e dell'apertura delle valvole di ingresso. Inoltre, questo meccanismo è guidato attraverso l'elettricità (sistema VVT-E). In una parola, l'auto è dotata delle ultime tecnologie, sebbene tutte queste novità high -tech, come è consuetudine nelle auto giapponesi, appaiono senza pubblicità inutile e solo allora e dove è veramente necessaria.
Il suono del motore operativo Lexus LS non sembra troppo energico, almeno il suo carattere lento non è paragonabile all'enorme volume di lavoro dei suoi cilindri. A questo proposito, è chiaramente inferiore ai suoi concorrenti europei, che cercano sempre di dimostrare il loro potere con tutti i mezzi disponibili, compresi gli effetti del rumore. Ma nel timbro è abbastanza pulito e continua a rimanere tranquillo anche quando il motore inizia a guadagnare slancio. In una parola, questo è un motore di alta qualità con una disposizione calma. Allo stesso tempo, proprio come nell'auto LS della prima generazione, sembra che il suono dello scarico non si estingue. Uno deve solo premere il pedale del gas sul pavimento e sentire immediatamente come il motore fa un sospiro trattenuto.
 
Una delle caratteristiche principali del nuovo modello Lexus LS, che, secondo gli autori del progetto, attirerà l'attenzione dei clienti, questa è la prima volta al mondo un cambio automatico a 8 velocità installato su un'auto di massa. La prima cosa a cui ho prestato attenzione quando ho iniziato e ho iniziato ad accelerare è straordinaria la levigatezza nell'accendere la modalità di interruttore automatico (la leva è in posizione D). Il passaggio è stato così fluido che durante l'accelerazione a volte era difficile determinare quale trasmissione funziona l'una o l'altra. Il lato negativo di tale multi -impegno è che la transizione verso un ingranaggio ridotto si verifica con un certo ritardo e forse, forse, in modalità di commutazione manuale, quando è necessario rallentare il motore, è necessario spostare più volte la leva di trasmissione per ottenere l'intensità di frenata desiderata. Ma in tutta onestà, vale la pena notare che esattamente gli stessi punti negativi sono anche la ruota del marchio Mercedes Benz, se è dotato di una trasmissione a 7 marce.
Il meccanismo di sterzo Lexus LS è dotato di un amplificatore elettrico e un cambio speciale, che cambia automaticamente il trasferimento dello sterzo, a seconda di come si muove la velocità dell'auto. Qualcosa di simile è posizionato su auto BMW, in cui questo dispositivo si chiama sterzo attivo. Quindi, se nella macchina tedesca, la letargia caratteristica di un amplificatore elettrico si manifesta ancora in qualche modo al momento iniziale della rotazione, allora il meccanismo di sterza Non avrebbe mai indovinato. Quindi lo sterzo è naturalmente valido e quello all'inizio del turno, alla fine. Esistono e migliorati funzionamenti del sistema di controllo dei freni elettronici, che non agisce sulle auto del marchio Mercedes nel modo più avanzato, ma sulla macchina Lexus LS un nuovo campione fa l'impressione più favorevole.
Sfortunatamente, la natura del percorso di prova non mi ha permesso di capire attentamente come la nuova auto si comporta in giri ripidi. Ma in alcuni punti, la sua controllabilità mi ha fatto una forte impressione, perché mi è sembrato che avesse più manovrabilità di quanto ci si potesse aspettare da un'auto con un corpo così enorme. I vantaggi indubbiamente dovrebbero includere un raggio relativamente piccolo del turno.
Auto di classe alta che è in grado di trascinare fuori
Se in termini tecnici di Lexus Ls quest'ultimo modello sembra molto trattenuto nella manifestazione delle sue emozioni, allora questa moderazione è anche caratteristica del suo aspetto. In effetti, la progettazione della nuova macchina non è in qualche modo associata all'assertività o all'aggressività. Mi sembra personalmente che i suoi contorni esterni siano meglio descritti come una silhouette con una predominanza di linee lisce e moderate, e l'auto stessa è chiamata un salone lussuoso. Alcuni acquirenti giapponesi, lo so, rimprovereranno i designer per non riuscire a fare un'auto con un tiro e il design stesso sarà apprezzato come sbiadito e inesplorato. Bene, l'Europa è l'Europa, ma ora la gamma LS dovrà padroneggiare la parte del mondo che si chiama Giappone. E qui funziona il suo sistema di valori, quindi è abbastanza naturale che qualcuno possa sembrare privo di individualità per qualcuno.
Se ho iniziato il mio rapporto con la menzione di Mozart, allora lasciami andare su una nota musicale e finire. Quindi, confrontiamo il design dell'auto con un'opera musicale. E dopo ciò, proveremo a determinare quale genere può essere attribuito allo stile Lexus LS. Certo, non tira i classici. Sì, e rock, e in generale la musica pop non riguarda lui. Molto probabilmente, possiamo parlare dello stile musicale di New Age (New Times) o in altro modo, ambientale (musica ambientale). Questo nome è ambientale, a proposito, per la prima volta ha introdotto il musicista Bryan Eano dalla precedente composizione musicale di Roxy. E si offrì di non ascoltare la sua musica. Si è offerto di immergersi e non resistendo quando inizia a stringerti. Penso che questa espressione sia avvincente, oltre che applicabile alla nuova auto Lexus LS.
La berlina, il cui scopo principale è oggetto di lusso (auto di lusso), può essere definita anche controllata o supplica al conducente, ma questo non ne trasmetterà essenza, non sarà, in senso figurato, il suo segno distintivo. In effetti, non essere così ben controllato e non così piacevole per la guida. Lascia che sia solo una macchina di una classe così alta che può trascinare. Questa tesi, forse, trasmette l'essenza delle mie impressioni che sono rimaste dopo l'incontro con il nuovo modello Lexus LS nel territorio austriaco.
Caratteristiche tecniche dell'auto Lexus LS 460:
Lunghezza 5030 mm x larghezza 1875 mm x altezza 1465 mm.
Base ruota: 2970 mm.
Peso della macchina: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: sulle ruote posteriori
Motore: 4,6 litri, 8 cilindri con posizione del cilindro a forma di V, meccanismo di distribuzione del gas Due alberi superiori e 32 valvole, potenza sviluppata 380 CV. A 6400 giri / min, la coppia più grande
50,2 kg/m a 4100 giri/min.

 

Fonte: Webcg.net