Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Berlina

Anticipare i desideri

Il nuovo Lexus-LS 460 non solo soddisfa i desideri più audaci, ma li prevede anche.
Lexus LS 460
La berlina della quarta generazione ha debuttato nel gennaio 2006 a Detroit, ad agosto, la premiere europea si è tenuta al Mosca Motor Show. Rilasciato a Tahara (Giappone). Viene fornita la versione L con una base aumentata di 120 mm.
Motore: benzina V8, 4,6 L (380 CV); Modifica ibrida LS 600H con lo stesso motore a benzina e motore elettrico.
CAPSEBOX: automatico
8 velocità.
Prezzo: $ 112 700150 100.
Auto di prova: 4,6 litri, 380 CV, attrezzatura standard con attrezzatura aggiuntiva, $ 130.700.

Eh, non lì, non lì guido 380 cavalli! Sarebbero nella corsia di sinistra di un'autobahn tedesca illimitata, e qui ti per favore strisciate lungo le maledizioni della spa sonno in bassa stagione. Passatori rari -I con delicati sguardi di interesse all'enorme berlina del colore del blu notturno, scivolando silenziosamente tra le berline di massa senza pretese.

A proposito, per ridurre il rumore dell'ingranaggio, viene sottoposta la lucidatura laser e il controllo obbligatorio della trasmissione allo stand dovrebbe fissare il livello del suono non superiore a 10 dBA! Per fare un confronto, l'orologio ticchetta 30 dBA.
Così così ... wow, si adattano! Quando ti siedi in un'auto con una larghezza di quasi 1,9 m e più di cinque larghezza e le strade già strette sembrano ancora restringe.
Ma il raggio di svolta di 5,4 m con una base di quasi tre metri è forse un record in classe. Inoltre, i creatori di Lexus-LS 460 (ZR, 2006, n. 9) hanno fornito al conducente assistenti rapidi. Ad esempio, a basse velocità, il volante con un amplificatore elettrico (a proposito, funziona dal convertitore a 46 V) diventa più leggero e fa solo 2,5 giri dall'arresto alla fermata, contro il massimo 3.6. Parctronics attorno al perimetro o alla videocamera che mostra la traiettoria severa oggi non sarà sorpresa da pochi oggi. Ma questa macchina gira anche il proprio sterzo, parcheggiando nell'intervallo tra gli altri! Inizialmente, questo provoca una rampa e una sfiducia. Bene, come mancherà? No, ottiene esattamente, non dimenticare solo per premere il pedale del freno.

Questo è l'unico posto in cui l'acceleratore può essere premuto sul pavimento dietro il tornello all'inizio dell'autostrada Purrovino in decomposizione e in buona volontà, Lexus sotto ilicatamente sotto il corpo con sottile beige in pelle della sedia. C'è un cambio qui, in realtà? Sembra che non ci sia la prima velocità a otto velocità al mondo in modo così impercettibilmente il suo lavoro che ne dimentichi. La freccia del tachimetro è solo un po 'ondeggiando, ma non ci sono cretini, il sovraccarico è potente e persino, come in un aereo da take -off. Le prime centinaia di auto, senza tensione visibile, si scambiano in soli 5,7 s. Fare clic manualmente al selettore di mitragliatrici? Per favore, se il proprietario di Lexus è incline al ragazzo.

Il motore qui è insolito: gli otto a V per la prima volta nel mondo sono dotati di iniezione combinata del carburante. A carichi inattivi e massimi, la benzina viene fornita direttamente ai cilindri e gli ugelli nel collettore di aspirazione sono inoltre collegati nelle modalità di transizione. Ciò consente di rimuovere 82,5 CV da ciascuno dei 4,6 litri di volume di lavoro, aumentare la coppia del 7,5%, ridurre la tossicità e mantenere il consumo medio di carburante di un'enorme auto potente con un segno di 11,1 L/100 km! È vero, il misuratore di flusso ha registrato circa 15 litri, ma in montagna e città.

Superfici lucidate di coppie di attrito e persino canali petroliferi nell'albero motore (attraverso di essi, un liquido speciale con un abrasivo viene pompato attraverso di esse!) Questa è un'opportunità per ottenere le perdite interne più basse tra unità simili. La prima trasmissione di fase di distribuzione del gas elettrico all'interno Il mondo, funziona in una gamma di velocità più ampia e temperature rispetto all'idraulico tradizionale.

Sai come vanno le distribuzioni? Raffreddare il tubo-corsia con azoto liquido, è leggermente serrato, i pugni sono infilati, la parte si riscalda e l'albero a camme è pronto!
Tuttavia, il cliente è più importante non come funziona la cucina, ma ciò che viene servito sul tavolo. Il menu Lexus ha il massimo comfort. Inoltre, uno dei componenti della filosofia della macchina è un'anticipazione poco appariscente dei desideri.

Sei entrato in una macchina da una strada gelida? Sei sensori a infrarossi stimano istantaneamente la temperatura del corpo e forniranno aria riscaldata per riscaldarti rapidamente. Non sei abbastanza ordinario, costruito in una sedia, dispositivi di massaggio e ventilazione?

Ordina una versione di 120 mm del locale per un pouf da 120 mm per il divano posteriore ci sarà un sistema pneumatico che può fare un massaggio professionale Shiatsu, un cassetto per le gambe del boss e 45 schienali gettati fuori.
L'adattamento automatico della rigidità di ciascuno dei quattro ammortizzatori, un climatizzazione a quattro zone, un airbag a due camere è tutto complesso, a volte è difficile elencare dispositivi rivoluzionari in Lexus-LS 460.
Tutto questo splendore è già offerto in Russia. La versione standard costa $ 112 700 130 700, allungata $ 120 300 150 100. La sospensione non era richiesta, ma la macchina era preparata per un clima freddo, garantendo il lancio di fino a -35. Nel 2007, hanno in programma di vendere circa un migliaio di auto. Dicono che il 70% di loro dovrà essere per una versione top di colore nero. Penso che i piani siano realizzati.

Lexus LS 460 Il focus delle ultime tecnologie e soluzioni di ingegneria complesse. Da questo, è naturale trasferirsi su uno yacht o un piano.
+ Eccellente comfort, basso livello di rumore, attrezzature più ricche, alto livello di sicurezza, dinamiche eccellenti, qualità di produzione eccellente, prezzo competitivo.
- Mancanza di scelta delle unità di potenza e opzioni per la configurazione.

Per gli stessi soldi
Mercedes-Benz S450
Є95 000 ($ 126.000)
Per il prezzo, la modifica S450 (340 CV) è più vicina, ma l'S500 (388 CV) è simile in potenza e dinamica da $ 140.000. Allo stesso tempo, le configurazioni di base della Mercedes sono più modeste.
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Є99 400 ($ 132.000)
L'analogo più vicino di Lexus Model 750i (367 CV). Come la Mercedes, alcuni articoli di lusso perdono a livello di attrezzatura standard solo nell'elenco delle opzioni.



 
 
Yuri Nechetov
 

Fonte: La rivista "Guida"