Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Berlina

Appassionato

La passione stessa non è molto bella. Deve trovare una forma. La forma della musica. O la forma di un'auto come Lexus LS 460.
Sera invernale in Nizza
Il traslaratore giapponese ha suonato l'Appassionato. Il suo viso tremolava sul ghiaccio nero del piano, bellissima brutale bellezza asiatica, selvaggia e piercing, come un'ondata di una spada di samurai o, se vuoi, il pennello di un calligrafo. Il gioco ascoltava con concentrazione il suo chef, che aveva buttato via la giacca e la cravatta in occasione della situazione non ufficiale proclamata ufficialmente. Ai tavoli vicini nel crepuscolo della sala d'albergo, le figure dei suoi subordinati dedicavano devotamente. Un po 'più lontano nell'alone giallo delle candele ci sono giornalisti di Francia, Olanda, Norvegia, Russia, mormoravano per qualcosa, riscaldandosi nelle loro mani occhiali multicolori. Le ombre che saltano hanno dato loro un po 'di tonalità fantastica.
 
Vodka! Non lo riferiva, né offrì il capo giapponese, fermando un gesto sollevando una tazza di veleno trasparente. Grazie, ma al mattino al volante, per ogni evenienza, mi sono rifiutato, ritirandomi nell'oscurità, al tavolo lontano. Sono venuto ad ascoltare la musica.
 
Sembra che la donna giapponese brutalmente bella una volta fosse seriamente impegnata nel piano, e sebbene ora alcuni passaggi le fossero stati dati con difficoltà, tutto ciò è stato compensato dal modo insolitamente emotivo di performance. Non sono stato sorpreso che le capacità di educazione della ragazza abbiano assunto l'appassionato, il lavoro è più spietato per le dita incerte rispetto alla copertura del piano. Dopotutto, è che rivela meglio la principale linea nazionale dei giapponesi: passione interna. L'europeo è inizialmente freddo, sebbene sia pronto a svanire verso l'appassionato. Il giapponese è sempre caldo (ed è proprio il motivo per cui è enfatizzato). Il suo imperativo interno è la passione. Questo vale per qualsiasi azienda: riposo, lavoro, bere, suonare musica o creare un'auto. Soprattutto come LS 460.
Svolta
LS 460 Nuova ammiraglia della Toyota di marca premium, la quarta generazione di comoda classe rappresentativa Lexus. I giapponesi chiamano questo modello una deviazione creativa dalle norme, una svolta nello sviluppo. Tutto è nuovo in esso: piattaforma, corpo, telaio, trasmissione, motore. Ma, a quanto pare, i giapponesi vogliono dire una parola non solo che questa auto è stata sviluppata da zero, diventando il progetto più costoso nella storia di Lexus.
I modelli degli anni passati di questa azienda sono stati spesso criticati per un design medio o più semplicemente senza volto. Queste erano solo macchine, sebbene le migliori della loro classe. Ciò era in parte dovuto alla mancanza storicamente determinata di linguaggio aziendale, che i progettisti di Lexus potevano esprimere le loro passioni. Le passioni stesse non sono molto belle. Passione che supera la moderazione e attraverso questa lotta per ottenere linguaggio e forma. Questa è l'essenza della musica. Questa è l'essenza di LS 460. Soprattutto per quanto riguarda l'aspetto.
 
Passione e moderazione sono il nuovo linguaggio aziendale di Lexus, il cosiddetto stile L-finese, espresso da una serie di concetti brillanti: spostare la passione per la perfezione (lo slogan ufficiale Lexus, elabora una pubblicità, ma profondamente nazionale) supera violentemente il supera Resistenza dell'aria che si spezza in modo eccessivo. In LS 460, questo stile si manifesta nella combinazione originale di proporzioni e contorni del corpo, naturale e allo stesso tempo quasi stravagante, espressivo e allo stesso tempo severo.
 
La sofisticazione scoraggiante della semplicità si trova anche nella progettazione del salone. Ad esempio, ci sono solo 28 pulsanti sulla console centrale, che è molto inferiore a quello dei concorrenti. In questo caso, qualsiasi operazione richiede non più di tre pressioni o toccando il display sensoriale e la forma di ciascun pulsante è pensata in modo che possano essere distinte dal tocco. Non ci sono sciocchezze qui. Il mormorio dei servi unità del volante, dei sedili, degli specchi, un portello nel tetto, un lettore di CD, persino la porta delle porte è stato sottoposto a una creazione speciale per impressionare un'impressione piacevole e high-tech. A proposito, puoi sbattere le porte solo per il bene del piacere acustico, hanno un chiusura. Se tale attenzione viene prestata alle sciocchezze, allora gli elementi principali della decorazione sono generalmente impeccabili: un albero da trame protette in Canada, pelle delicata, volante riscaldato, sedili di ventilazione, climatizzazione a quattro zone con condotti dell'aria che possono frenare immediatamente il Testa più calda o scalda il cuore più freddo, gestione del sistema usando comandi vocali, chiave elettronica sotto forma di una carta di credito con uno spessore di 3,3 mm e molto altro. LS 460 raccoglie tutto ciò che può essere inventato per un rappresentante moderno di una classe rappresentativa.
Tecnologia della passione
Come sempre, la tecnologia è dietro la bellezza e il comfort. Ad esempio, al fine di sollevare una spettacolare onda a forma di LS proveniente dai rack anteriori lungo il bordo del cofano, ho dovuto sviluppare un nuovo metodo di stampaggio fino a 460 mm di profondità anziché un precedente limite di 300 mm. E la maggiore pressione della stampa ha permesso di ottenere una superficie con una levigatezza liscia irraggiungibile.
 
La bellezza è anche di significato pratico: la silhouette semplificata, una diminuzione degli spazi tra i pannelli, il numero minimo di dettagli sporgenti, la fissaggio degli specchi alle porte, il fondo piatto tutte queste misure non solo si sono ridotte a un rumore minimo, ma anche lasciato raggiungere il più piccolo nel loro segmento del coefficiente di resistenza frontale di 0,26.
 
È la tecnologia che sta alla base di tutti i vantaggi di questa macchina: molti nuovi articoli sono contrassegnati dalla parola prima. Ad esempio, il primo cambio automatico a 8 bande al mondo con ingranaggi in alluminio è due volte più leggero dell'acciaio. Il tempo della sua operazione è quasi raddoppiato rispetto alle precedenti band a 350 ms. Il motore è dotato del primo sistema mondiale di costante cambiamento nelle fasi di distribuzione del gas con un'unità elettrica VVT-E. A differenza dell'idraulico, è operativo al momento dell'avvio di un motore freddo e in giri inferiori a 1000 giri / min.
 
Nuovo V8 Oggetto di orgoglio speciale. Il sistema D-4S prevede la presenza di due iniezioni di carburante per cilindro, che consente di ridurre il consumo di carburante e aumentare contemporaneamente la spinta del 7,5%. Dopo l'assemblaggio, i maestri esperti ascoltano ogni motore con uno stetoscopio per assicurarsi che non ci siano rumore e vibrazioni estranee. Questa macchina è impostata come uno strumento musicale.
 
Una nuova sospensione multifunzione con il miglior raggio di svolta di 5,4 m nella classe. Trappole pneumatiche adattive con una pressione aumentata del 20% automaticamente, secondo molti sensori, cambia le loro caratteristiche a seconda della velocità, della natura delle manovre e della qualità della strada. Tutto ciò ti consente di combinare comfort con piccoli rotoli a turno e la completa assenza di accumulo longitudinale. Il sistema di sterzo è dotato di un'energia elettrica, cambiando nitidezza a seconda della velocità. A bassa velocità dalla fermata alla fermata 2,5 giri. Su un grande 3.6.
 
E quante innovazioni nel campo della sicurezza! Ecco un sistema per prevenire una collisione con un radar millimetro e uno stereo -switch dietro il parabrezza. Un radar separato protegge dagli attacchi dall'emisfero posteriore. Il sensore installato al volante monitora la direzione dello sguardo del conducente. L'assistenza per il mantenimento della corsia può essere mantenuto nella sua corsia è in grado di 75180 km/h sull'auto lungo il markup sul pilota automatico. Il sistema di parcheggio automatico stringe in modo indipendente Lexus in un divario meno o meno adatto.
Pro e contro
È solo un peccato che i miei compatrioti non dovranno usare questi miracoli di sicurezza nel prossimo futuro. Il problema è nella legislazione russa che limita l'uso dei radar. Soprattutto una situazione fastidiosa si è sviluppata con una fotocamera posteriore. Quando la porta posteriore è attivata, l'immagine da essa viene alimentata sullo schermo con l'iscrizione in inglese: cerca la sicurezza! E secondo la legge sulla protezione dei diritti dei consumatori, tutte le iscrizioni relative alla sicurezza dovrebbero essere in russo. Di conseguenza, ho dovuto rimuovere la fotocamera. Protetto il consumatore! Bene, almeno quello all'inizio del 2007, è prevista l'emergere di permessi per il sistema di navigazione. La guida satellitare a Mosca e San Pietroburgo è pronta. Altre città e pesi sono il prossimo in linea.
Tuttavia, l'assenza dei sistemi di cui sopra non è l'unica caratteristica della LS 460 destinata alla Russia. L'auto standard fornita alla presentazione europea non sarà la principale per noi. Ufficialmente, le vendite a Mosca sono iniziate il 4 dicembre 2006 e il 70% della LS già ordinata cade sulla versione trainata da lungo tempo, che non sarà offerta in Europa occidentale. Long -disegnato LS 460L è 12 cm più lungo. E tutti questi centimetri sono dati allo spazio delle gambe dei passeggeri posteriori, il che dà la differenza fondamentale nell'ideologia di queste versioni. Long -Border LS è progettato per persone importanti che viaggiano con un autista personale. Ha più porte posteriori. L'installazione di sedili ottomani è fornita con 45 regolementi di supporto e supporto alle gambe, come in un aereo di classe business. Il grado di trasformazione è tale da poter viaggiare sdraiato. Il prezzo di LS 460 da 112700 a 130700 dollari, LS 460L da 120300 a 150100.
 
Long -Drawn LS è una limousine. La versione standard per quei proprietari che stessi non sono contrari a sedersi al volante. Almeno a volte per scaldarsi e divertirsi. L'unica domanda è: è possibile godere di guidare una limousine di 2 tonnellate? Naturalmente, un motore con una capacità di 380 CV. E l'accelerazione a centinaia per 5,7 C significa qualcosa. Ma è possibile su LS 460, mentre scrivono nelle note, giocano a Appassionato, cioè appassionatamente, con entusiasmo.
est e Ovest
A Mosca, sporcizia e fango, ed ecco il cielo blu, il mare blu e le verdure di palme lungo le strade pulite. E, immagina, tutto questo ... fastidioso. Tutti questi villaggi francesi millenari, irrimediabilmente gli stessi in termini di toelettatura. Tutti questi paesaggi romantici, stancanti, come una lunga giornata in una galleria di immagini. Anche le rovine qui sembrano decorative. Non vi è alcun confronto con la Russia, in cui i gradi vengono distrutti dai numeri, ma dov'è la vita reale e non le immagini della mostra.
 
Ho pensato a tutto questo, seduto al volante di LS 460. Non troppo adatti pensieri per una macchina del genere? Così noioso! È dolorosamente liscio, liscio e silenzioso, si muove. Senza cagna, ma anche senza cagna. Solo una specie di membro. Analizzando le onde morbide della sospensione dell'aria, sono già giunto alla conclusione che i requisiti di comfort in questo modello erano oscurati da tutto. La potenza del motore è solo al fine di garantire la uniformità della mossa con un margine. Di conseguenza, anche le maggiori velocità sono state fornite senza sforzi visibili, udibili e tangibili. Nessun pickup e accelerazioni nella parte posteriore. La macchina unica è stata quasi impercettibilmente commutata intorno a 4000 giri / min, dove le caratteristiche di trazione del motore sono ottimali. Il motore era come un selvaggio in una livrea: una combinazione di potenza congenita e un lackey ben fatto.
 
L'unico intrattenimento del pedale del freno, che si è rivelato piuttosto pesante, nonostante lo stato del primo nel segmento di un dispositivo elettro -idraulico di questo tipo. Ho anche iniziato a sospettare che devo produrre elettricità per lui. Altrimenti, tenere direttamente la tenerezza. Comfort? O si! Ispirazione? Probabilmente no. Tuttavia, cos'altro mi aspettavo dalla limousine?
 
Ma poi il mio aspetto assonnato è caduto sul pulsante con un ammortizzatore disegnato su di esso e sullo sport di iscrizione. Premere su di esso ha portato a reazioni più aggravate e chiare del volante e delle sospensioni. L'uso di una modalità di ingranaggio manuale ha permesso di avvicinare la freccia del tachometro al segno rosso per 7000 giri / min. E Livrey iniziò a decifrare le cuciture. Le cose sono andate più divertenti, ma la sera si è avvicinata alla quale è iniziata questa storia. Il crepuscolo, la fatica dopo un volo e strette strade di montagna lo hanno fatto stare attento, anche se la risposta alla domanda del giorno sembrava già in modo più positivo. Tuttavia, il mio atteggiamento nei confronti di LS 460 è cambiato il giorno successivo. E per niente a causa dell'Appassionato ascoltato la sera.
Meglio tardi
Il fatto è che io e il mio collega ci siamo persi sulla via del ritorno all'aeroporto. Avendo fidato del navigatore, abbiamo trovato troppo tardi che è stata introdotta una lunga rotta, progettata per coloro che hanno un volo la sera. E il nostro aereo è volato a mezzogiorno. Mentre capisce la situazione, il tempo è rimasto in un taglio. Non era più una ragionevole cautela. Ho guidato come potevo. Ho attaccato gli Abissi sui Serpentini di montagna, ho leccato i dossi, agitò dal trasporto in arrivo, come se gli insetti, lampeggiava lungo le strade forestali in modo che le foglie si fossero fatte la doccia, giocavano con altri partecipanti al movimento nei Checkers, cercando di entrare nelle donne più velocemente e finiscono all'aeroporto. Questo regime ha richiesto una concentrazione marginale, facendolo dimenticare rapidamente dove sono e cosa mi trovo. E all'improvviso, in una delle svolte irragionevolmente caute, mi sono svegliato: lasciami fare quello che sto facendo, perché sono un pilota di limousine!
 
Tuttavia, la limousine cavalcava! E cavalcò il modo in cui avrei dovuto, seduto al volante e non solo quello che ipoteticamente spinse sul sedile posteriore. Forse tu stesso stai guidando e non un business di Barbid. Ma, onestamente, sarà un po 'dispiaciuto per i proprietari tali bugiardi. Dopotutto, i migliori nella propria acquisizione, non sentiranno la sua passione interiore. Se si calcola il modello di comfort di Classe S Mercedes-Benz e la BMW 7th Series con un simbolo di sport in questo segmento, allora LS 460, forse, è riuscito a combinare i vantaggi di entrambi. Oppure, per rispetto dei formidabili concorrenti, diciamo, prendi il loro posto tra di loro. Un luogo che ti permetterà di lottare per la leadership in classe.
 
Con il rapido avanzamento del segno sullo schermo del sistema di navigazione, abbiamo iniziato a capire che eravamo in tempo all'aeroporto. Mi sono calmato un po ', mi è piaciuta la macchina. I freni sembravano già esattamente il modo. È più difficile da premere, ma è più facile dosare lo sforzo. Il volante è accurato e informa perfettamente che stanno facendo le ruote. La sospensione funziona non solo per il comfort, ma anche per la stabilità.
E quanto è stato bello andare su un'auto del genere su perfettamente nemmeno l'asfalto, dove non c'è né un marciapiede, né buche, né riparazioni permanenti! E che tempo! E il sole! Che meravigliosi paesaggi fuori dalla finestra! Di conseguenza, abbiamo persino avuto il tempo di cadere in Nizza, per muoverci lungo l'argine inglese lungo il mare di Azure sotto il fruscio delle palme.
 
Città francese ... terrapieno inglese ... auto giapponese ... gioca con entusiasmo!
Caratteristiche tecniche Lexus LS 460
Dimensioni, mm 5030x1875x1465
Base, mm 2055
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro, metro cubico. CM 4608
Max. Potenza, L.S./RPM 380/6400
Max. momento, nm/rpm 493/4100
La trasmissione è automatica a 8 band
L'unità posteriore
Max. velocità, km/h 250*
Pneumatici 225/65 R17
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 5,7
Consumo di carburante (media), l/100 km 11,1
* Limitato dall'elettronica.
 
Leonid Sitnik
Foto dell'autore e del produttore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama