Lexus è test drive dal 2005 berlina

Coscienza

Il nuovo Lexus è 250 debutti in Russia: un giocatore forte è apparso sul mercato interno di piccole berline di purosangue. Appartenente alla nuova linea Lexus, l'auto ha più in comune con l'attuale GS che con il suo antenato immediato.

È solo necessario staccarsi dalla tavola di asfalto ruvida del terreno di addestramento dell'auto; Affrescando con uno sguardo lungo il Lexus sono i corpi che assomigliano a un momento di mercurio, guardano un po 'più in alto per vedere Fuji. L'antica montagna è Opovasan con due anelli di nuvole ed è abbastanza inespugnabile da avere il desiderio di andare ad essa. La parte superiore è nascosta dagli occhi degli spettatori con una foschia: è impossibile vederlo senza andare fino in fondo, a partire dal piede ...

Siamo in Italia, non lontano da Roma, e la montagna all'orizzonte non è affatto Fuji, parlando rigorosamente. Tuttavia, le allegorie sono appropriate: la conoscenza del nuovo Lexus non è una coincidenza nel paese in cui le radici secoli della cultura europea sono particolarmente tangibili. Dietro ciascuno dei concorrenti più vicini della nuova auto c'è anche una tradizione. Solo uno che, andando a modo suo e sotto il suo tamburo, gestisce, tuttavia, camminare alla gamba con il resto della guardia della vita, può essere un rappresentante completo di questa società. E il passo dell'attuale generazione Lexus ha suonato oggi più che mai e accuratamente.

Il modello IS 250 è già la seconda forma di realizzazione della filosofia di design di Lexus L-Fancy dopo l'attuale GS. Per vedere nell'aspetto della nuova macchina, le caratteristiche esterne della generazione precedente sono il modello non è facile. L'auto attuale è percepita come più pesante. E più solido. Tuttavia, è originale. Non ha grazia e leggerezza, nonché l'indiscutibilità della bellezza della macchina precedente. Ma è apparso un umore unico, creando un'immagine insita solo a Lexus: oggi e senza targhette con la lettera L, l'appartenenza genetica della macchina non causerà dubbi.

Come puoi capire dall'indice digitale, il volume operativo della macchina è di 2,5 litri. Questo è un V6 moderno con una capacità di 208 CV.; In Russia, saremo in grado di acquistare un'auto solo con un tale motore e una trasmissione automatica a sei velocità. Non c'è il minimo desiderio di lamentarsi della mancanza di forniture per noi modifiche con i meccanici per due motivi: la macchina è buona e l'auto non ha un trambusto extra.

È tranquillo qui. L'eccellente isolamento sonoro e il corpo leccato aerodinamicamente hanno fatto il loro lavoro: un bel po 'di suoni esterni penetrano nel salone. Diverse innovazioni come il parabrezza insonorizzato e le visiere solari che assorbono sono anche per il silenzio. A proposito, con l'uso di materiali di assorbimento del suono, abbiamo già incontrato la decorazione di interni Lexus GS. Mi è piaciuta l'atmosfera sonora generale a bordo dell'IS: non esiste un raffinamento senza compromessi del suono e la completa eradicazione delle sue riflessioni inerenti a GS. Durante la nostra vita, siamo tutti grandi per il riverbero naturale del suono, e a bordo è la situazione più naturale. Di conseguenza, comodo. È grazie ai vantaggi acustici del salone IS che tutti e 13 i parlanti Levinson hanno finalmente suonato e hanno rivelato le loro capacità: non solo sorprendono lo spettro, ma possono anche toccare l'anima dell'ascoltatore.

L'autostrada sull'autostrada ha lasciato una doppia impressione. A un palo c'è il silenzio, una sedia confortevole e una spinta uniforme del motore. Dall'altro, una strana sensazione del vuoto del volante vicino al neutro. Con il movimento stabilito lungo il lungo arco, il settore vuoto rimane. Si muove solo insieme alla nuova posizione del volante. Non sorprende che la macchina richieda costantemente un piccolo sterzo quando si muove in linea retta o attraverso archi delicati. Allo stesso tempo, vale la pena passare attraverso questa zona con una manovra leggermente più intensa, il volante è pieno di sforzi reattivi di alta qualità.

È impostato il sistema di stabilizzazione VDIM (gestione integrata dinamica del veicolo). Questo è un complesso di elettronica di controllo, che si combina sotto le sue operazioni di avvio con freni, motore e controllo dello sterzo. Il fatto che questo sia un sistema di una nuova generazione, si potrebbe verificare uno speciale rivestimento scivoloso della discarica, la frizione con cui corrisponde approssimativamente alle gomme di guida nella neve rotolante. In tali condizioni, VDIM consente alla macchina di scivolare in una gamma molto ampia. Inoltre, il sistema di stabilizzazione del nuovo è funziona così bene che non tutti possono sentire il suo intervento. Oggi, la crepa per addominali e il tiro affilato del motore sono già andati nel passato, accompagnando ieri il funzionamento dell'elettronica di sicurezza attiva ...

La prima volta quando ho lasciato il sito scivoloso, ho pensato che il pedale del gas semplicemente schiacciato con un tappeto: la gamba destra era già appesa in aria, ma il motore ha continuato a contenere velocità aumentate. Al secondo tentativo, tutto è stato ripetuto dalla trazione ora assicura il conducente su scivoloso sul cappotto, non solo da un'eccessiva fornitura di gas, ma anche dal bloccare le ruote di azionamento con una scarica eccessiva: l'elettronica tiene aperta l'acceleratore esattamente così tanto per escludere lo slittamento delle ruote di guida durante la frenata dal motore.

Questa è una funzione estremamente utile! E soprattutto per le macchine con mitragliatrici, poiché è impossibile spremere la frizione nella situazione del percorso e non tutti i conducente sono in grado di catturare le velocità del gas necessarie al momento dello stress ad alta velocità.

Una sospensione abbastanza comoda per gli standard europei, tuttavia, è abbastanza stretta da non imbrattare nella svolta massima della strada asfaltata, se l'autista vuole godersi Lexus in questo modo. Eccellenti ammortizzatori a tubi singoli, due a due ara e un design astuto da dietro, un corpo duro consente a Lexus di offrire molto piacere su un sentiero tortuoso. Tuttavia, gli estremi non sono nello spirito di questa macchina: molto probabilmente, molti troveranno la rotazione nella maggior parte delle situazioni insufficiente, la risposta del gas al reddito con ritardi e i sedili non forniscono supporto laterale. Ciò non può essere attribuito agli svantaggi a causa dell'armonia del complesso delle qualità: solo l'auto è affilata per altre condizioni e ne parla con fiducia.

Comfort, comodità, spazio e libertà in un posto di guida, musica eccellente senza un fastidioso background del motore che urla in tali condizioni saranno piacevoli viaggi in città e i viaggi a lunga distanza ad alta velocità. È molto probabile che una funzione interessante della programmazione Il punto di accendere gli anelli di luce sul tachimetro e i quadranti del tachometro siano utili non come luce del cambio del tachometro, ma come promemoria della struttura della modalità di velocità: è 250 abbastanza volentieri e facilmente va a velocità vietate ovunque, ad eccezione delle carbbanas tedesche, distribuire a tale dimenticanza.

Ritorniamo alla cosa principale: le auto Lexus fin dall'inizio hanno mostrato un livello tecnico eccellente e le più alte qualità di affidabilità. La nuova generazione di macchine ha ricevuto l'identità così necessaria nel segmento di auto prestigiose. PROPRIO CHIRICA E IL TUO GIONE. Sufficiente fiducia in se stessi e una scala ben meritata di valori accettati nella società per parlare con vecchi -timers a parità di termini e fare le tue dichiarazioni.

Le macchine con pendenti, non toccate da ambienti europei saranno consegnate in Russia e le differenze nei livelli di allestimento influenzeranno solo le restrizioni sull'uso delle frequenze radio del controllo della velocità di crociera adattivo e del sistema di sicurezza pre-crash, che vengono consegnati ufficialmente a noi Lexus . Nonché la mancanza di sistema di navigazione e costruttivamente associato alla camera posteriore.

Lexus è 250 prezzi in Russia variano nell'intervallo da $ 41.600 per auto nella configurazione di comfort a $ 49.700 (premio).

+ Qualità, ergonomia, stile, trasmissione automatica, trasmissione automatica manuale onesta, acustica, vdim.
Mancanza di visualizzazione per la configurazione russa, supporto laterale dei posti.

Caratteristiche tecniche Lexus è 250

Corpo della berlina
Il numero di luoghi 5
Massa equipaggiata, kg 1560
Messa completa, KG 2045
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4575/1800/1440
Base, mm 2730
Volume del bagagliaio, L 378
Velocità massima, km/h 225
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 12.7
- Zagorod 7
- misto 9.1
Motore:
- Tipo di benzina, V6, 24 valvole
- Volume di lavoro, CM3 2500
- Potenza, L.S. al min-1 208/6400
- Coppia, NM a MIN-1 252/4800
Trasmissione automatica, 6 velocità
Dimensione del pneumatico 235/70R17
Sospensione delle ruote:
- Il anteriore a due a fili
- Il retro è multi -link
Freni:
- disco anteriore/posteriore, ventilato
Prezzo, $ 41.600

Testo: Dmitry Sokolov
 

Fonte: Caricatore 5 ruota [01/2006]