Test Drive Lexus è C dal 2009 Berlina

Test di scuole di sport premium comparativi

Nei nostri ultimi test comparativi della BMW 335i, ho vinto dritto come Chuck Iceman Liddell vincerebbe PI-VI Herman Rubens su battaglie senza regole. È più ripido analoghi da Infiniti, Lexus e Mercedes-Benz, che è stato documentato su questo sito, così come la rapida salita di Aisman alla gloria è stata mostrata sulla televisione via cavo.
Ma ogni grande risultato sarà accigliato prima o poi.
Ed è per questo che abbiamo raccolto un tale gruppo di berline sportive. Cioè, per scoprire se Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 o Mercedes-Benz C350 Sport per sconfiggere il campione bavarese BMW 335i. Ogni modello testato è dotato di attributi sportivi (sospensione più rigida, ruote diametri più grandi e pneumatici più ampi) e trasmissione automatica.
Tuttavia, ogni auto ha la propria individualità, e le rappresentazioni di ciascun produttore della sportività, di lusso ed efficienza sono diverse. Il prezzo di ciascuna macchina testata è anche diverso. Tuttavia, i prezzi, la differenza massima tra cui $ 11.000, sono praticamente proporzionali alle differenze di ciascun richiedente relative alle sue caratteristiche e ai livelli di lusso.
Abbiamo calcolato il numero di punti secondo le preferenze degli acquirenti di berline sportive, stima allo stesso modo sia il livello dei prezzi e dei dati operativi, e ha anche confrontato le caratteristiche e la valutazione sulla propria scala di 31 punti.
 
Quinto Posto: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Il fatto che il nuovo modello di classe C in questa competizione venne quest'ultimo è stato il risultato di una dura competizione in questo segmento e una minuscola differenza nelle caratteristiche. Questa è una macchina che è inferiore alla classe media ($ 41,935 il prezzo del campione di prova), i punti di valutazione ricevuti sullo stesso livello con le migliori macchine in questo test e, inoltre, al suo interno sembra elegante, con grande Sistemi audio e navigazione. Inoltre, è raccolta, beh, proprio come la macchina premium.
Tuttavia, è abbastanza facile capire cosa manca in esso. Non aveva meglio non vincere il primo posto in nessuna delle categorie. Forse il Promach più costoso è il modo in cui la trasmissione si comporta. Il motore di Benz con un volume di 3,5 litri V6 ha 268 cavalli e 350 nm di coppia, che rende questa macchina il più basso potente di tutti i partecipanti alle prove. Il cambio a sette fasi dà un grande guadagno nella forza della leva del marcia, ma l'accelerazione è ancora sofferente. L'auto accelera a 60 miglia all'ora per il pigro (per questo gruppo di auto) 5,9 secondi e passa un quarto di miglio a una velocità di 157,2 km / h di tutto, questa macchina è seconda dalla fine delle dinamiche di overclocking. Risparmia solo il fatto che è l'auto più economica da tutti in media in città e sull'autostrada 11,4 litri per 100 km.
L'auto non è molto spaziosa, 2.497 metri cubi nell'abitacolo, anche se nello spazio del sedile posteriore è leggermente aumentato: fino a 85 centimetri nelle gambe e 94 centimetri di altezza interna. Il set di funzionalità standard è anche un luogo di classe C debole. Mercedes costringe l'acquirente di pagare di più o semplicemente non fornisce molte funzioni presenti nei concorrenti. Ad esempio, l'interruttore della velocità sul volante della classe C apparirà solo il prossimo anno completo di alta maneggevolezza. E guardiamo di fronte ai fatti, questa macchina non è chiaramente abbastanza 50 hp, quindi nulla farà la Mercedes della classe C come dinamica come i suoi rivali. Il sistema di fari rotanti, differenziale autobloccante e il lancio senza chiave sono anche assenti.
Un'aspetto straordinario sembra essere una conseguenza di un assemblaggio di buona qualità di un'auto sportiva C350 (reazione alla costruzione sorprendentemente di bassa qualità di questa macchina della generazione precedente?) E il famoso set di set multimediale (opzione, $ 2,950), che combina un Sistema audio di classe premium con un disco rigido e un eccellente sistema di navigazione con un'impressionante interfaccia user-friendly.
Totale: il modello Mercedes-Benz C350 Sport ha tutto ragione. Questa è una berlina sportiva leggermente discreta di alta qualità. L'auto è a noiosa ordinata in indicatori di qualità, ed è estremamente carente per la luminosità di Infiniti e BMW. E questo è tutto il problema. L'auto va bene, ma non c'è qualcosa che ci farebbe desiderare di venire dietro la ruota in attesa di più.
 

Quarto posto: Lexus IS350
 
Lexus IS350 è la macchina, a causa del quale dipingiamo tutti i dati tecnici su potenza, coppia e accelerando dinamiche di altre macchine. È ad alta velocità grazie al motore V6 da 3,5 litri, ha 306 hp Potenza e 375 Nm di coppia, trasmissione automatica a sei velocità. L'auto accelera a 60 miglia all'ora in 5,3 secondi, passa un quarto di miglio in 13,8 secondi a una velocità di 162 km / h e i suoi indicatori di alta qualità sono quella mano al meglio in questo test. Non pensi che con tali caratteristiche un'auto non dovrebbe sopportare il 4 ° posto? Dovremo spiegare in parole e con l'aiuto delle tue impressioni, cosa c'è di sbagliato in lui.
Nessuno degli editori che contava i punti in questo test non è riuscito a trovare nulla come l'attaccamento personale a questo modello Lexus, che si sentivano, mentre guidano le auto, che hanno ricevuto punteggi superiori. Il suo controllo imbarazzante, innaturale, il pedale del freno morbido e il riduttore reagire lentamente non ci ha permesso di massimizzare la valutazione dell'interfaccia maschile di questa macchina. Era quasi impossibile combinare le possibilità dell'IS350 con il proprio approccio di ciascuno dei test, e l'auto ha guadagnato meno fiducia nelle sue capacità di qualsiasi altra. E questo perché il modello non è abbastanza, non è così, inerzia dall'accelerazione è può strappare la testa, ma non provoca la guida al limite, che, a nostro avviso, dovrebbe essere parte delle possibilità di ciascuno Sedana sportiva reale. Se non importa per te, puoi stimarlo più alto.
A $ 47 815, Lexus IS350 è l'auto più costosa di questo test. Questo prezzo è dovuto principalmente a una lunga lista di caratteristiche strutturali e di un grande comfort. La funzione standard include il lancio e le trasmissioni di avviamento, che ruotano con la ruota. Nella macchina che abbiamo sperimentato, è stata installata un'attrezzatura opzionale del valore di $ 11.145, incluso un dispositivo di parcheggio, un sistema di avviso di scontro e un sistema di crociera, un pacchetto sportivo, un sistema di navigazione per $ 3,990 e un sistema audio premium.
La posizione del conducente nel modello è, oltre al comfort nei sedili posteriori e anteriori, perdere rispetto ad altri modelli testati. Il volume del vano passeggeri è di 2.500 metri cubi. Meter, ma il posto per le gambe sul retro è solo 78 centimetri, e l'altezza interna (dal cuscino del sedile al soffitto) è di 93 centimetri. L'interfaccia del sistema di navigazione e del sistema audio, oltre a comandi aggiuntivi, non sono così intuitive, come i concorrenti. Per la qualità dell'assemblea, l'auto ha ricevuto elementi elevati, prendendo il secondo posto dopo Mercedes.
In soli tre anni del modello, Lexus è diventato un vecchio nella classe di berline sportive. Questo è in parte dovuto al rapido progresso dei concorrenti sia ai sistemi di navigazione Cadillac che Benz e i sistemi audio sono più perfetti (e costano meno), nonché una combinazione di lusso e sportività, che non consente al conducente di unirsi così tanto la macchina, come risulta dai concorrenti. In poche parole, Lexus è un buon assemblaggio senza velocità, una buona assemblea di una berlina che manca il sentimento di significato e la dignità dei suoi più attraenti analoghi.
 

Terzo posto: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, forse la migliore auto nel General Motors Stable. Infatti, rimuovere il modello folle della Corvetta Z06 dall'equazione, e nessuna delle macchine GM non sarà così vicina al raggiungimento del design ottimale che attira l'obiettivo massimo del pubblico target alla macchina. Questo è buono. Ma la domanda rimane: come si sente caddy sulla scena del mondo? Bene. Molto bene.
Il motore V6 di 3,6 litri con iniezione diretta porta a muovere 1 810 chilogrammi CTS. È la macchina più dura, lunga, ampia e alta tra i soggetti, che è simultaneamente bene, e cattiva. Per quanto riguarda lo spazio interno generale, è più solo in Infiniti. Il volume del vano passeggeri è di 2,775 metri cubi, spazio sul piede nel semi posteriore 91 centimetro, altezza interna 94 centimetri. Ma se c'è circa lo stesso con l'altro potere, questi eccessi rendono la macchina più lenta. Fino al segno di 60 miglia, la macchina arriva in 6,3 secondi e un quarto di un miglio striscia in 14,8 secondi a una velocità di 153 km / h.
Ma quando si tratta di girare e fermarsi, il grande caddy è energico come i suoi rivali più piccoli e più leggeri. Ha mostrato il più breve di tutto il percorso di frenatura di 33,2 metri da 60 miglia all'ora e in comune primo posto con Infiniti per la più grande accelerazione di 0,89 g durante il flusso di chip. Questa è l'unica macchina che non ha superato la velocità di 110 km / h su Slalom, ma il suo passaggio di 108 km / h non sembrava goffo.
All'interno del CTS, la macchina più attrezzata di tutti i soggetti. Non solo la qualità delle sue finiture e dei materiali è superiore alla C-Classe C e G35, ma anche il design nel suo complesso sia straordinari che funzionali. A partire da parti, ricoperte di pelle, a una navigazione e sistemi audio incredibilmente avanzati e facili da usare, è solo una bella macchina in cui è piacevole essere.
Ed è buono nel management. La nostra macchina di prova nella configurazione FE-3 non dimostra solo buoni indicatori, ma dimostra anche che è semplicemente creato per la guida. Ripristinare leggermente la velocità prima di inserire CTS a Turn, e girare andrà giù ogni volta che il trasferimento è ridotto. E quando si entra nel turn, la combinazione di frizione e stabilità mette CTS molto più alta di Lexus e Benz sulla via del piacere di guida. Questa combinazione di sostenibilità sulla strada, lo spazio interno e la navigazione di livello mondiale e le opzioni di intrattenimento mettono questa macchina al terzo posto. Il suo prezzo $ 44.715 dollari, come la sua finitura, stare proprio nel mezzo del gruppo.
 

 
Secondo posto: BMW 335i
 
Conosciuto dalla sua abilità insuperabile di combinare le caratteristiche sportive con il lusso e il comfort BMW 335i è un complesso compromesso di velocità e comfort nel segmento delle berline sportive. Ma costa denaro. Ad un costo di $ 38,900, modello 335i ha il prezzo più alto per la configurazione di base in questo test. Aggiungi una splendida finitura e un pacchetto sportivo, cambio automatico e molte altre opzioni qui, e il prezzo della nostra macchina di prova sarà già $ 46,650, che lo mette in secondo luogo dopo essere troppo duro con le opzioni Lexus.
Come al solito, l'accelerazione del modello 335i è stupefacente e, sebbene i 5 secondi fino a 60 miglia all'ora non siano così veloci come abbiamo notato nei test passati, è ancora 0,3 secondi più velocemente di Lexus. Questo vantaggio è ridotto a 0,2 secondi solo entro la fine della distanza in un quarto di miglio e ammonta a 13,6 secondi a una velocità di 166 km / h. L'auto entra con un'accelerazione di 0,86 g sulla piattaforma per testare un'auto su una deriva e un'ispezione laterale, passa come slalom a una velocità di 111 km / h e si ferma da 60 miglia all'ora dopo 34.1 metri. Tutti insieme forniscono le migliori caratteristiche dinamiche nei test.
La ragione per l'alta velocità del Bimmer è sotto il suo cappuccio. Motore a 6 cilindri di fila da 3,0 litri con un doppio turbocompressore con una capacità di 300 CV e con 407 Nm di coppia. Questa macchina ha il maggior successo in termini di funzionamento in varie condizioni del motore. Combinato con una meravigliosa trasmissione automatica a sei velocità obbediente, che si sente con sicurezza sia sulla pista da corsa, sia in rodeo Drive, questa trasmissione vince in tutti gli indicatori.
Modello 335i è anche in cima alla valutazione più raccomandata, e questo significa che lo consiglieremmo al tuo amico piuttosto che da qualsiasi altra auto che ha partecipato a questo test. Ha persino vinto nella nostra lunga scala dal 31 ° punto, che valuta tutto dalla sensazione di controlli prima del design del supporto sotto la tazza. È abbastanza spazioso, con 2.633 metri cubi. Metro nell'abitacolo e nei centimetri posteriori per 88 centimetri per le gambe e 95 centimetri di altezza interna.
Ma ancora in macchina ci sono un certo numero di omissioni esplicite. Come la più veloce accelerazione dell'auto in questo gruppo, il modello 335i dovrebbe essere la vittoria in presenza di un differenziale autobloccante, ma non è solo non, nonostante il prezzo elevato della macchina. E per tali soldi dovrebbe esserci un sistema di navigazione. Ma se segni questo articolo nel modulo d'ordine, il prezzo di BMW rischioso aumenta quasi a un livello di $ 50.000 dollari.
Ma in termini di guida, il modello 335i è il più comodo e facile da controllare la macchina da tutto ciò che era qui, per non parlare del fatto che è il più veloce. E anche il più comodo. E una tale combinazione non è facile.
 

 
Primo posto: INFINITI G35 Sport
 
In poche parole, il modello INFINITI G35 vince il test, perché si distingue in termini di guida, e per i tuoi soldi ti dà un massimo di ciò che vuoi dalla macchina. Il prezzo di un modello di test di $ 36.800 è il più basso in questi test. Ma la sua principale dignità è che ti dà, poiché il G35 ha il massimo set di caratteristiche standard di tutte le macchine in questo test e combina questi vantaggi con la qualità universale, che è solo inferiore ai modelli 335i.
Tutti i modelli sportivi G35 includono un'impostazione standard di velocità sul volante, differenziale di autoblocco e lancio senza chiave. Per un importo aggiuntivo di $ 2,650, il nostro campione di prova è stato Radio satellitare HMM e un pacchetto di classe premium, che includevano dettagli come un manuale con un'unità elettrica, un sistema audio di classe premium e le impostazioni di memoria per il sedile del conducente, lo sterzo e specchi laterali, e anche molte altre piacevoli piccole cose. Questa macchina è la più adatta a tutti in questo test, ha 2.803 metri cubi. Metro nell'abitacolo, posto per il piede da dietro 88 centimetri e un'altezza interna sul sedile posteriore di 96 centimetri.
La centrale elettrica del modello G35 è la stessa forma a V a forma di V da 3,5 litri, utilizzata quasi su ogni secondo modello Nissan e Infiniti, ma sotto il cappuccio di questa magnifica berlina è più appropriata. Sul modello G35, il motore VQ35 dà 306 CV e 363 Nm di coppia con la migliore trasmissione in questa classe. La casella a cinque velocità dei modelli G non solo reagisce più veloce al pedale del gas, ma ha anche la commutazione di velocità più nitida e più aggressiva (con turni corrispondenti al turno di spostamento su ridotto) da tutte le macchine sulla scatola automatica su cui abbiamo guidato . Spettacoli acceso il gas completo come confortevole e con accuratezza energetica, come nel movimento del pendolo del ciclo urbano.
La sospensione nel G35 è la più dura di tutti. Di conseguenza, l'auto fumante in avanti e reagisce ai pedali in modo che solo una faccia sottile separasse un giro veloce da solo nervoso. Ma se vai intenzionalmente rapidamente, poi infiniti la migliore auto in termini di gestione di tutti partecipanti ai test. I nostri indicatori della traccia confermano questo, l'auto ha mostrato i migliori risultati sul sito per testare l'auto su una ferrovia slittata e laterale, con un pennarello di 0,89 g, e su slalom 111,7 km / h.
Quando si tratta della strada, il modello G35 ha la combinazione più alta delle caratteristiche. Il marchio di 60 mph è raggiunto in 5,5 secondi e un quarto di miglio è superato da 13,9 secondi a una velocità di 164 km / h. La macchina rallenta da una velocità di 60 miglia all'ora 33,8 metri, producendo solo CTS con i suoi pneumatici appiccicosi Michelin.
Se c'è un punto debole nell'armatura del modello G, allora è all'interno della cabina, dove il design e i materiali non sono sempre gli stessi eleganti come altri in questo segmento. La nostra auto di prova ha superato un sacco di miglia e la sua maniglia del cambio e la fodera sulle soglie della porta viene persa. Tuttavia, in generale, queste sono piccole cose quando si sceglie un'auto che giustifica le aspettative in tutti gli altri modi, ed è diverse migliaia di dollari più economici.
 

Opone finale
In una breve eccezione, gli indicatori di queste cinque berline sportive si distinguono per decima quota di secondi o a poche miglia all'ora. L'accelerazione BMW, come al solito, sorprendente e Cadillac è molto indietro. Tuttavia, i punteggi per la gestione tra tutti i partecipanti alla competizione sono abbastanza fluidi.
Il processo decisionale in ogni caso dipende da cose più soggettive e sapori personali, che, alla fine, è il fatto che gli acquirenti sono respinti. Il fatto è che tutte queste cinque berline sono belle macchine. E trovare il motivo per l'acquisto di uno qualsiasi di loro è facile.
Semplicemente crediamo che in Infiniti, la combinazione di un carattere piacevole della guida, caratteristiche di alta qualità e prezzi bassi è più attraente. Inoltre, tutti i grandi risultati saranno nati o successivi.
 

Una fonte: Insideline.