Test Drive Lexus è C dal 2009 Berlina

Lexus IS250 Versione X Specifiche

Specifiche Lexus IS350.
Taglie del corpo (lunghezza / larghezza / altezza) 4575 mm / 1795 mm / 1430 mm.
Base ruota 2730 mm
Peso della macchina 1580 kg
Drive fr (trazione posteriore)
Motore da 2,5 litri, 6 cilindri con disposizione del cilindro a forma di V, meccanismo di distribuzione del gas Due alberi di arrangiamento, sviluppo di potenza da 215 HP A 6400 giri / min, la coppia più grande è 26,5 kg / m a 3800 rpm / min.
Trasmissione Cambio automatico a 6 velocità
Prezzo dell'auto 4.500.000 yen (circa $ 45.000)
Il mercato ha il modello più massiccio Lexus è
Quindi, dal momento in cui le auto di marca Lexus hanno iniziato a entrare nel mercato interno giapponese, è passato un mese. E cosa? Il numero di applicazioni ha superato quattro volte il piano iniziale e ammonta a 4.600 auto. Tra questi, circa 4.000 ordini cadono sul modello Lexus GS. Cosa c'è di Lexus GS! ANCHE FAMILIARE A TUTTI NOI ORDINARIO SOARDER NOI, dove hanno semplicemente cambiato l'emblema e cominciò a chiamare il modello Lexus SC, anche lui non è andato senza l'attenzione degli acquirenti! Vi ricordo che si è ipotizzato di vendere 100 tali macchine al mese, e il desiderio di acquisisce espresso ben 600 persone! Certo, la domanda non è la quantità di auto lasciate per il primo mese di vendita. E 'importante come salvare questo tempo e non perdere il vostro potenziale cliente. Perché è chiaro a tutti: l'inizio della vendita è per la maggior parte dell'eccitazione. Ma finisce molto rapidamente, e i giorni feriali grigi stanno arrivando.
Pertanto, non è affatto sorprendente che sia stato deciso di mettere in vendita un'auto in vendita dal Lexus Lexus è un'auto in vendita. All'inizio, è previsto di vendere circa 1.800 auto mensili. Cioè, una grande scommessa è fatta su questo modello rispetto alla più prestigiosa macchina Lexus GS (il piano per la sua implementazione di 1100 unità al mese) e questo non è nonostante il fatto che il suo prezzo di vendita non possa essere chiamato basso. Vedi: L'auto della categoria più alta L, con un motore da 3,5 litri, che sviluppa energia in 318 hp Costarà 5.250.000 yen (circa $ 52.000). La macchina con un motore da 2,5 litri (215 CV) nella configurazione di base per IT 3.900.000 yen (circa $ 38,500) gli viene chiesto. Sì, tutte le macchine sono dotate di standard con un navigatore multifunzione a bordo e il sistema ecc. Ma ancora, ad un prezzo, questa macchina giapponese è paragonabile ai modelli di classe premium importati, come la BMW Series, o la classe M Mercedes C, o Audi A4, - in una parola, con piccola calma (secondo le macchine del premio Macchina) Automobili realizzati in Germania.
Il fatto che Toyota si è rivelato sia nella parte superiore della scala gerarchica automobilistica del Giappone, è dovuta, naturalmente, il fatto che produca auto affidabili, che, allo stesso tempo, sono piuttosto economiche. Ed è in linea con quelle tendenze che ora prevalgono non solo con noi, ma anche in tutto il mondo. Pertanto, c'è una società Toyota non in ruolo recenti. Ma d'altra parte, se si rivolge a caratteristiche dinamiche, prima di tutto, le caratteristiche costruttive della sospensione, la leadership indubica in questo settore tengono affidabile i produttori tedeschi di auto prestigiose. Sì, tra le auto giapponesi, da quelle correre sulle strade del Giappone, ci sono campioni molto ben attrezzati che discutono. Ma ancora, secondo tali criteri, come stile o sentimento soggettivo della completezza, non stanno ancora raggiungendo i migliori campioni del mondo. Questo, a proposito, a volte è riconosciuto dagli stessi ingegneri e dagli ingegneri stessi. E se, per esempio, su qualsiasi presentazione improvvisamente arriva una conversazione sulle autovedizie occidentali, risulta essere sviluppatori giapponesi che vengono schiacciati nel senso che dicono se fosse stato permesso di aumentare la parte dei costi, allora lo spiegheremmo, ecc. .
Ma le auto di marca Lexus appaiono sul mercato. Costano piuttosto costoso. Il livello del prezzo di vendita suggerisce che la parte dei costi del progetto ha portato a una somma rotonda che, tuttavia, nessuno è particolarmente limitato. Quindi cosa è successo? Qualche tempo fa, ho già pubblicato un rapporto sulla presentazione del modello Lexus GS e, sembra, ha notato che è ancora carente. E ora la presentazione del prossimo modello del marchio Lexus. Bene, prova a valutare questa macchina in modo simile, cioè sull'argomento di tutto se è abbastanza in esso. Sotto il mio materiale su questo argomento.
Non abbiamo intenzione di imitare l'Occidente!
Come ho notato in precedenza, il primo modello del modello di marca Lexus è apparso nel nostro mercato, vale a dire, il modello GS è essenzialmente una continuazione della gamma di modelli di Toyota Aristo. Almeno, sembra così. In contrasto con questo nell'aspetto del Lexus è la macchina praticamente non rimasta nulla del suo progenitore, cioè i modelli Toyota Altezza. All'estero, a proposito, il Lexus è il modello è considerato una continuazione della linea della linea, che, proprio, è stata nominata nei cataloghi giapponesi come Toyota Altezza. Ma tutti i rappresentanti toyota, con cui sono riuscito a parlare, in una sola voce, dichiarare che la Toyota Altezza Auto non ha alcuna relazione con l'attuale modello di Lexus è per il suo carattere. Ho anche incline a contare così. Per lo meno, ho esaminato molto attentamente il corpo di Lexus è, ho visto una berlina sportiva a 4 porte con gli elementi del coupé, questo è così, ma nessun segno per il quale è possibile stabilire in modo affidabile la relazione di questa macchina con il L'auto Toyota Altezza non lo ha trovato. E tenendo conto di quanto sia attentamente il design della macchina, come vengono utilizzati i materiali di alta qualità, posso dire di sicuro: questo è un rappresentante della famiglia Lexus Prestigioso Marks!
Ma puoi guardare questo problema e d'altra parte, e cercare di confrontarlo con quelle macchine del campione occidentale, il che lo rende una competizione. Con questo approccio, la sorprendente moderazione è immediatamente sorprendente, che caratterizza il Lexus è il modello. Quindi, i modelli BMW Brand hanno un taglio anteriore pronunciato della configurazione all'avanguardia. Le auto Audi con una tipica forma del reticolo sono anche realizzate in modo tipico di designer per le auto d'élite occidentale, lo scopo principale di cui combattono immediatamente il suo acquirente. Ma non saremo limitati alle auto tedesche. Qui, per esempio, l'auto italiana Alfa Romeo, che è decorata con un array randagio teso dal fronte. Oppure, un altro esempio, la Peugeot francese, sulla quale è installata una tale presa d'aria che è più simile a un'enorme mascella dello squalo caraibico. La ragione di tutti questi trucchi è facile da capire se tengo presente che ogni produttore in ogni modo cercando di renderlo facilmente riconoscere e distinto da altri modelli simili.
Ma torna al nostro Lexus è la macchina. I progettisti hanno cercato di rendere un'auto più semplice possibile e aperta. Così semplice che, se qualcuno dagli acquirenti quando esamina la macchina e riesce a spremere qualcosa come wow! Sarà solo una reazione alla moderazione del design che confina all'ascetismo. Se ascolti coloro che erano responsabili dello sviluppo dell'aspetto della macchina, puoi imparare molte cose nuove. Bene, ad esempio, uno di loro ha dichiarato chiaramente e inequivocabilmente: avevamo bisogno di risolvere la questione del design, quindi non siamo sospettati dell'imitazione dell'Occidente!. Ma in realtà è solo una scusa, non più. Il caso, penso, non è in pericolo di essere accusato di adorare davanti all'ovest, ma se vuoi, nelle peculiarità dell'idea giapponese di Beautiful. Cioè, ogni paese ha i suoi principi estetici. In Giappone, ad esempio, l'estetica è in gran parte costruita sulla contemplazione del minimo sofisticato. Qual è il prossimo? E il fatto che al momento il marchio Lexus Car per il consumatore giapponese non è altro che un suono vuoto: non c'è tradizione, nessuna lunga storia. In tali condizioni, se si effettua un'auto aggressiva, una faccia luminosa, non causerà alcuna approvazione o interesse, ma direttamente i sentimenti opposti. E così questo non accade, è stato deciso di non essere caldo. Accetto, un tale punto di vista sembra abbastanza ragionevole. In breve, in contrasto con l'opinione generalmente accettata che l'auto prestigiosa dovrebbe immediatamente colpire l'immaginazione, non c'è nulla di particolarmente eccezionale. Ma forse, solo questa caratteristica che non è solo caratteristica del Lexus descritto è la serie di modelli, ma anche ad altre auto di marca Lexus, aumentano il loro prestigio tra i giapponesi. Dopotutto, non tutte le persone che hanno deciso o possono decidere di acquistare un'auto di classe premium, richiederà che la macchina venga acquisita dalla macchina per essere con un tocco di qualche vizioso nella progettazione della parte anteriore.
Se parliamo del grado di adattamento diverso sulla configurazione dei pannelli che formano il corpo, è improbabile che qualcuno troverà qualsiasi difetto qui. Come nel caso della macchina Lexus GS, prima di dare al corpo alla pittura, l'intero corpo è in fase di rettifica per rimuovere anche le minime giunture tra i diversi componenti del piumaggio. Dopotutto, se non fai questo lavoro sporco, anche i modi più avanzati della pittura non danno questo risultato perfetto.
Lo stile Lexus è più evidente all'interno della cabina
L'aspetto sul mercato del Lexus è la gamma di modelli si è verificata simultaneamente con il modello GS, ma con alcuni, un ritardo piuttosto minore. Infatti, se prendiamo la durata dello sviluppo di queste due macchine, questa differenza sarà uguale a tutto l'anno. Sottolineo: Lexus è stato completato più tardi del modello Lexus GS per 12 mesi. Tale ritardo annuale ha reso possibile risolvere due compiti: applicare nuovi materiali e tecniche nel design degli interni, che non vedrai nel salone GS, e, d'altra parte, rimuovi tutto ciò che potrebbe, comunque, per ricordare il Utente sulla sua relazione con i marchi Machines Toyota. In particolare, il cruscotto davanti al sedile del conducente si è rivelato completamente convertito! E questa è una notizia molto piacevole, tenendo conto del fatto che nel salone GS, il dashboard è rimasto uguale al marchio di auto Toyota. L'applicazione delle iscrizioni ai puntatori di strumentazione viene eseguita anche su una lezione speciale. Quindi, se guardi in generale, la Phora annuale, che è stata fornita agli sviluppatori del Lexus è il modello, è stato utilizzato con un vantaggio abbastanza tangibile. Infatti, i leader del progetto Lexus saranno sempre un compito come raggiungere questa qualità di esecuzione in modo che da un lato, enfatizza lo stile speciale di Lexus, e d'altra parte, ai potenziali acquirenti, che questo non è Toyota , e che queste macchine dovrebbero essere valutate (in diretta e figurativamente) a una tariffa speciale. Per risolvere questo problema, la progettazione del dashboard, così come le iscrizioni applicate ad essa, poiché sembra strano, ha un significato importante. Dopotutto, questi elementi sono costantemente incombenti davanti agli occhi dei conducenti, giusto? Quindi scopre che insignificante, sembrerebbe, l'oggetto si rivela improvvisamente in primo luogo di essere in primo luogo! Se non ricordi, è improbabile che presta attenzione a questo, ma questa non è una Toyota, gli occhi non stanno barando.
I cuscini morbidi si trovano attorno al pannello frontale, quindi la console media e le finestre di ventilazione attraverso le quali l'aria climatizzata fluisce nel salone. Il pannello e le finestre sono a filo con il coperchio del pannello frontale. Ma questa ricezione del designer stiamo già familiari al Salone GS. La console media è chiaramente divisa in due metà: inferiore e superiore. Entrambe le parti sono interconnesse. Se, quando si sviluppa questo nodo, non c'era alcun calcolo all'elevato grado di trattamento e trattamento superficiale, il suo aspetto sarebbe accartocciato. Ma, proprio come era nel salone GS, tutte le superfici erano coniugate senza il minimo incrocio. Tali richieste dei designer Lexus richiedono che siano utilizzate nuove tecnologie più avanzate nella produzione. In risposta a questo, i tecnologi di Toyota sono sicuramente sicuramente dichiarati!, E probabilmente sanno cosa dicono. Questo è solo i difetti ancora no, no, e appaiono. Lo dico completamente seriamente, tuttavia, i miei giudizi riguardano solo quelle macchine su cui ho eseguito viaggi di prova. Ma il punto è corretto, e quando sarà ridotto a zero la possibilità di tali fiamme, allora io, come si dice, togli il cappello!
In una parola, in termini di montaggio di parti diverse, tutto è quasi il modo giusto, che non può essere detto sul pannello decorativo, che evidenzia il pannello di controllo dal sistema di navigazione e dal centro musicale. Guarda te stesso, è fatto sotto argento, ma difficilmente puoi chiamare questo sito con un campione di completezza. Sembra che non sia affatto metallo, ma una semplice plastica dipinta con vernice in alluminio. Sì, e la forma di questo pannello è un po 'troppo semplice. Almeno lei non si adatta a tutti gli altri componenti dell'interno della cabina, che, ripeto, è l'interno del marchio prestigioso della macchina premium. Quindi, se mi chiedessi che nel Lexus è la macchina c'è il più poco attraente, non crederei, ho indicato questo pannello.
Per ancora più convenienza
. Il piantone dello sterzo clonato del tipo telescopico, dotato di un'unità elettrica, è completata dalla facile funzione di ingresso (luce in / output). Inoltre, è interessante che il modello GS non preveda tale funzione. Se tutto è descritto in ordine, allora tutto è così. L'autista apre la porta a sedersi su una sedia o uscire dalla cabina, e in quel momento il volante, piegando il collo, inizia a salire, liberando il posto di fronte al sedile del conducente. Tutto, dopo che, atterrando o sbarco diventa più semplice. Certo, questo tipo di miglioramento non è altro che buone parole, non merita! Sebbene va notato che la geometria dell'inclinazione del volante è tale essere calcolati per un atterraggio o sbarco più conveniente, crea un famoso inconveniente quando il conducente decide di usarlo per regolare la posizione di lavoro del volante. Il punto è che il piantone dello sterzo inclinabile consente di spostare il volante nel piano verticale. Ma in questa cabina (questo è, a proposito, riguarda non solo il Lexus è il salone, ma in generale, tutti i negozi del marchio Toyota), la ruota non si muove nella direzione verso l'alto. Sembra essere sollevato nella vertebra cervicale, che restringe drammaticamente l'intervallo di regolazione. Ad esempio, se si imposta il volante fino alla posizione superiore estrema, non si alza non è appena sopra, si rivelerà chiamato, strofinato, quasi come in un minivan. Pertanto, sorge un dilemma: o convenienza quando atterrando e sbarcare o la capacità di regolare più accuratamente la posizione del volante per il successivo giro. La scelta è davvero facile. Ma personalmente, penso in questo modo: non importa come fosse, qualunque sia l'appuntamento aggiuntivo, la cosa più importante è che tutto ciò rende qualsiasi tipo di postura principale del conducente. E poi puoi fornire qualsiasi, un'ampia varietà di opportunità, non previene!
I sedili posteriori, devo dire, si è rivelato abbastanza spazioso. Tale spaziosa che, in generale, quattro adulti, la cui crescita dei quali non supererà i 175 cm, sarà in grado di ospitare in cabina con il massimo comfort. Anche se è necessario notare un altro. Prova a sederti sul sedile posteriore e abbassare liberamente le gambe sul pavimento. Lo troverai immediatamente, né il piede sinistro (se dovette sedersi per il conducente) o il piede destro (se il tuo posto dietro il passeggero anteriore) sarà sicuramente elettrizzato nella guida, che dovrebbe far scorrere il braccio anteriore. A proposito, ho attirato l'attenzione sul salone della BMW Serie 3. Per togliere la gamba dalla guida e metterlo più comodo, devi spostare il torso vicino alla porta. E questo, sembra, aiuta ad evitare un inconveniente, come sorge immediatamente l'altro immediatamente. Il fatto è che poi la schiena riposa sulla parete esterna della nicchia sotto la ruota posteriore. Lei, naturalmente, mette sulla parte bassa della schiena, che, vedi, non molto carina. E qual è la ragione di questo fenomeno? Sì, in confronto con la corona della Toyota o, diciamo, Toyota Mark X, qui il passo è ridotto di 120 mm. Qui tu e il risultato! Sì, certo, ho concordato con il rappresentante del Dipartimento di ingegneria, quando mi ha provato che, dicono, il Lexus è il modello non è la macchina in cui il comfort dei passeggeri posto nei sedili posteriori è di fondamentale importanza. Eppure, in realtà è impossibile realizzare le rotaie, su cui la prima fila della parte anteriore del seggiolino scivolo, si avvicinava al tunnel sotto l'albero cardano, che si estende lungo l'intero salone? Dopotutto, questo è, giusto, ti permetterà di rimuovere questa domanda! Sì, naturalmente, richiederà alcune modifiche dell'intera cabina, e si trasformerà in costi aggiuntivi. E allora? Dopotutto, questa non è solo un'auto confortevole, è un salone della classe premium! O non capisco qualcosa? O è tutto un po 'su cui non dovresti prestare attenzione? Ma, ad essere onesti, io, proprio, vorrei che nel Lexus è la marca le auto di marca attirano l'attenzione su tali sciocchezze. E se scegli il modo più sicuro per risolvere questo problema, offrirei personalmente quanto segue. Lascia che sia sacrificato dalla distanza tra le ginocchia del passeggero seduto sul sedia posteriore e sul retro del sedile anteriore. A causa di ciò, il sedile posteriore sposta alcuni centimetri a venire. Quindi cambia leggermente la configurazione del sedile posteriore nel suo complesso, e quindi per favore: è possibile spostare in sicurezza il torso più vicino alla porta e non sentire una pressione spiacevole nella parte bassa della schiena, perché le nicchie sotto le ruote posteriori sono fuori dalla parte posteriore.
 

Una fonte: Carview.co.jp.