Lexus è test drive dal 2005 berlina

Iscistico 250

Probabilmente la competizione più acuta tra le case automobilistiche viene condotta oggi nel segmento delle berline di lusso di Compact City. Dai tempi antichi, il palmo del campionato qui è tenuto da Mercedes, BMW e Audi. E dalla fine dello scorso anno, un altro giocatore lancia un guanto: il nuovo Lexus è 250.
E ha ogni possibilità di rovinare seriamente il sangue ai suoi eminenti rivali
Forse l'unica cosa che i produttori di automobili Lexus potrebbero pentirsi è un'uscita ufficiale leggermente tardiva dell'azienda al mercato russo. Diversi anni di ritardo hanno permesso ai rivenditori grigi di rimuovere tutte le schiume. Ma i funzionari sono rimasti ancora. Gli americani giapponesi stanno vendendo bene nel nostro paese, anche nonostante il prezzo pungente: la qualità è sempre costosa.
La generazione precedente della serie IS si trova sulle strade russe non così spesso. La colpa non è affatto gli svantaggi del modello stesso, ma il misterioso amore dell'anima russa per tutto ciò che è enorme e pieno di dimensioni. Quindi la ruota sulle nostre strade in innumerevoli pesanti LX 470 e per qualche motivo è considerata femmina RX 300.
I principali concorrenti del Lexus sono 250 sono considerati la BMW della terza serie e la Mercedes Classe C. Inoltre, la treshka bavarese è la parte del leone delle vendite totali della preoccupazione. Quindi il più piccolo Lexus viene coinvolto in una lotta molto seria - a quanto pare è moralmente pronto per questo. La versione precedente con l'indice IS 200 non ha messo radici nel mercato russo, quindi il nuovo modello è progettato per correggere la situazione
La prima cosa che attira l'attenzione è 250. Secondo la nuova filosofia del design Lexus - L -Fancy - l'aspetto è cambiato radicalmente. Nel tentativo di raggiungere la silhouette più espressiva, i giapponesi hanno ridotto al minimo le lacune tra i dettagli del corpo, che, secondo i progettisti dell'azienda, dovrebbero aggiungere rapidità all'auto. Inoltre, il nostro test è 250 nella configurazione sportiva, anche in una posizione incoerente, ha dovuto guidare attivamente.
A basso costo (in questa configurazione è fornita per una sospensione sportiva) Lexus si basa su quelle che a volte chiamiamo strade, gigantesche per le nostre dimensioni con ruote da 18 pollici e le dimensioni delle gomme sono diverse: 225/40R18 -anteriore e 255/255/ 40R18 - La parte posteriore. Due tubi di scarico su entrambi i lati del paraurti posteriore e uno sguardo predatorio di Bixeno suggeriscono che al volante di una macchina del genere sentirai almeno Borzo sulla strada.
Proprio come suo fratello maggiore GS, il bambino è 250 è dotato di un sistema di ingresso senza chiave intelligente, in altre parole, non hai bisogno di una chiave per aprire e avviare il motore. Nella tasca del proprietario si trova una chiave elettronica che non deve nemmeno essere rimossa. Lexus Electronics odora e riconosce il proprietario già a distanza, e tutto ciò che deve essere fatto è tirare la maniglia della porta del conducente. E poi immergiti, piegando leggermente (l'apertura è stretta), in un comodo sedile Alcantar, sali sul pedale del freno e premi su un grande pulsante rotondo con l'inizio dell'iscrizione.
La dashboard con l'optitron, che è già diventata una caratteristica proprietaria, guiderà tradizionalmente le frecce in un cerchio, dopo di che le scale e i quadranti del tachimetro e del tachimetro si interromperanno con la luce morbida al neon. Un tunnel centrale alto nel posto più importante è decorato con una leva alla moda di un selettore automatico a sei velocità. Una console centrale convessa inclinata in avanti trasporta grandi pulsanti per il controllo di un controllo climatico a doppia zona e un ottimo sistema audio di riproduzione con 13 altoparlanti e una casa CD a sei dischi. Naturalmente, IS 250 è dotato di un pacchetto elettrico completo.
I produttori sono molto orgogliosi del numero di airbag installati a Lexus. Allo stesso tempo, è specificamente notato che il cuscino passeggeri anteriore è a due giochi, che è attualmente un'innovazione globale. Così come i cuscini per proteggere le ginocchia di fronte a loro. Ma i passeggeri posteriori erano meno fortunati: il posto della galleria non è chiaramente abbastanza. A meno che i bambini non siano sistemati con comfort. Tuttavia, se consideriamo questa macchina come un veicolo per Playboys tra la gioventù dorata, allora la modellazione a gamba lunga seduta dalla parte posteriore sarà chiaramente lo stesso
Lexus è 250 è dotato di un nuovo motore V6 da 2,5 litri con iniezione diretta del carburante (la modifica diesel IS 220D non viene consegnata ufficialmente in Russia). Questo motore sviluppa 208 cavalli a 6400 giri / min ed è dotato di un doppio sistema per modificare le fasi di distribuzione del gas, che è complessa chiamata doppia VVT-I. I bavaresi hanno una cosa simile chiamata Bi-Vanos. Il motore IS 250 ha caratteristiche dinamiche molto decenti e nel suo lavoro è aiutato da un automatico a 6 marce che può funzionare in modalità di commutazione sequenziale. Se traduci la leva in posizionamento S, puoi cambiare gli ingranaggi da soli con la leva e i petali del volante. Motorsport ha lungo e strettamente entrando nella nostra vita quotidiana
In viaggio, IS 250 è abbastanza crudele. No, ovviamente, non lo scuote, come in un'auto da corsa, ma è tangibilmente tremante nelle irregolarità di Mosca. Questa è una tassa per una buona maneggevolezza, grandi ruote e per la parola sport stesso. Va notato che il piccolo Lexus guida bene e sa come mantenere la strada. Inoltre è molto contorto. Sull'autostrada con una striscia in ciascuna direzione, il Lexus è 250 può facilmente trasformarsi in un appuntamento. In condizioni strette della città, questa piccola sfumatura a volte svolge un ruolo importante. E i sensori di parcheggio anteriori e posteriori aiuteranno a parcheggiare, quindi le ragazze non sperimenteranno un disagio tradizionale.
Vale la pena aggiungere che Lexus è 250 nella configurazione di base del comfort costa $ 41.600. E l'opzione controversa - 47 700 che ha visitato il nostro test. Abbastanza, ripetere, mordendo il prezzo, ma le auto di questo marchio non sono mai state economiche
Testo: Alexey Gusev

Fonte: Rivista Mkobil