Lexus GS Test Drive dal 2012 Berlina

Lexus GS350 AWD - Lyxus

Gli acquirenti di Lexus negli Stati Uniti d'America hanno avuto l'opportunità di partire su un JAIS tutto tramite il rivenditore già dall'inizio delle vendite nel 2005. Allora perché siamo peggio, più precisamente, quali sono le nostre condizioni meteorologiche migliori? Inoltre, sono peggio per noi e siamo tutti a trapintare ciò che il medico ha prescritto.

Autore! Che cosa siete? Svegliati dopo un lungo letargo letargico? tu chiedi. Nel 2010, un piano di cinque anni delle vendite di Lexus GS si sta avvicinando alla fine. Non è troppo tardi per scrivere un test drive di questa auto?

È tempo! Un po 'meno di un anno fa in Russia, sono state avviate le vendite di tutte le modifiche di questa auto con un motore a 3,5 litri. L'occasione è più che degna, ma da parte della gestione del gigante della Toyota Auto è semplicemente tardiva. Gli acquirenti di Lexus negli Stati Uniti d'America hanno avuto l'opportunità di partire su un JAIS tutto tramite il rivenditore già dall'inizio delle vendite nel 2005. Allora perché siamo peggio, più precisamente, quali sono le nostre condizioni meteorologiche migliori? Inoltre, sono peggio per noi e siamo tutti a trapintare ciò che il medico ha prescritto. I russi attese, ma gli abitanti del vecchio europeo dovranno piangere invidiosamente e raccogliere fondi per un biglietto per la Russia per acquisire questo miracolo dell'ingegneria giapponese e guidarlo nella loro patria storica.

Esternamente, l'auto non ha subito alcun cambiamento. Il design verificato nello spirito della nuova ondata del design Lexus L-Fancy, il cui primo rondine era solo GS.
Ancora un esterno con sale solido senza elementi kitsch. Una sorta di monolite su ruote.

Se nulla è cambiato nell'aspetto, ci muoviamo direttamente sul male, o meglio alle qualità di corsa.

Motore: una V-a sei cilindri a V, con un volume di 3,5 litri, nella modifica della trazione integrale dell'auto produce 307 CV.

La svolta tecnica durante la costruzione di questa unità di potenza è stata l'iniezione di quadrante così chiamata. Ogni cilindro si vanta già di due ugelli, uno dei quali, attraverso l'iniezione, fornisce il combustibile collettore di aspirazione e la seconda camera di combustione diretta. Di conseguenza, dovrebbero succedere 2 cose. La prima diminuzione del consumo di carburante e la seconda diminuzione delle emissioni dannose che provocano buchi di spalancatura nello strato di ozono. Non ti dirò nulla sui buchi e starnuti dalla Mosca Solu, ma ho informazioni sul consumo. Secondo il passaporto, Lexus GS350 AWD consuma cento chilometri in un ciclo misto di 10,1 carburante. Che solo mezzo litro è più della modifica monoprodica GS300 che non ha 57 cavalli aggiuntivi, un centrale di peso in eccesso e il carico indubbia sulle ruote anteriori.

Ottimo risultato! Passaporti passaporti, ma il nostro consumo in un ciclo misto non è diminuito di meno di 13, ma in modalità suburbana a una velocità di crociera di 130-140 km/h, è stato di soli metà del contenitore da 20 litri per cento.

Ma le caratteristiche di velocità della versione con un nuovo motore e la trasmissione sono diventate naturalmente più impressionanti. Quando si accelera a 100 km/h, la versione per tutta la ruota a trazione integrale porta classici da 3,0 litri fino a 1,1 secondi. E la sua accelerazione è da 6,1 secondi a cento. Anche un grande risultato.

Abbiamo scoperto gli aspetti principali dell'unità di alimentazione, ti invito al compartimento di trasmissione.

I principali strumenti di lavoro di tutta la trasmissione di trazione ruota da Lexus sono un differenziale interdosseo e un pacchetto di frizioni, bloccandolo. Tutti i blocchi e il grado di intensità sono controllati da un computer che raccoglie informazioni da molti sensori astuti che trasmettono informazioni molto estese, fino alla velocità di rotazione dell'auto attorno all'asse verticale.



Al fine di evitare sovraccarichi di trasmissione critici, l'elettronica limita la velocità dell'auto con un segno di 190 km/h, a proposito, nella versione americana questa cifra raggiunge 209 km/h. Da qui possiamo concludere che dopo tutto, i docenti più gravi sono i più gravi!

Come a molti amanti di AWD piace dire, tutta la ruota ruota dà fiducia nei turni. Nel caso di Lexus GS 350 AWD, questo è tutto limitato. Il sistema di stabilizzazione del VSC è sempre a guardare, senza la possibilità di disconnettersi, quindi i proprietari di questa vettura non sono disponibili per gli scherzi innocenti di scorrimento del potere, ecc. È un peccato...

Ma un certo raid di sport viene aggiunto da ammortizzatori controllati elettronicamente e nuove molle che hanno leggermente ridotto il livello di fluidità, che costringe il conducente e i passeggeri più spesso a sentire i difetti della superficie della strada.

L'interno di Luxus è rimasto lo stesso: ergonomia chiaramente verificata, dispositivi cosmici metallizzati in pozzi, acustica eccellente, sedili comodi in cui anneghi. Tuttavia è un po 'affollato dietro. L'unica cosa della cabina emette una modifica della berlina tutta la ruota è una piccola gobba, sporgente dal tunnel centrale dal conducente, che è molto fresco nella stagione fredda per riscaldare la gamba.

Alla fine, piuttosto stanco di te con storie sulle armi tecniche di Lexus, ti racconterò una piccola storia dalla vita. A proposito, ho anche un amico intimo anche un giornalista automobilistico di una pubblicazione rispettata. Una persona gentile e reattiva, in una parola, un ragazzo interessante. A volte, durante le ore di tempo libero, sa come divertirsi nel modo in cui nessuno può, può iniziare a ballare sul sedile posteriore dell'auto, e tutto ciò è accompagnato da una buona dose di disegno negli occhi. Quindi, Lexus GS350 AWD è mio amico senza lo stesso diavolo. Solo un'auto buona, reattiva e molto pratica. E questo è il suo Pluxus! :)

Dmitry Malygin


 

Fonte: Carclub.ru