Lexus GS Test Drive dal 2012 Berlina

Uguale tra i primi

Lexus-GS300 Lexus GS 300
Lexus GS300 è un doppio di lusso di Toyota Aristo che debutta nel 1992. L'auto, che non era affatto arcaica, è stata modernizzata nel 1997, dandole anche caratteristiche futuristiche. Viene prodotto solo con un corpo della berlina, un a tre litri in -line sei e un automatico a cinque velocità. Le attrezzature standard ricche includono, ad esempio, un sistema di stabilizzazione attivo.

In Russia, Lexus è ancora difficile da competere in popolarità con Mercedes e BMW. Forse l'ultima versione della GS300 sarà in grado di trasformare la situazione?
L'attuale Lexus differisce favorevolmente dal predecessore del viso con un'espressione imprecisa: quattro fari di forma complessa lo distinguono nettamente nel flusso di strada. A proposito, quei 15 cm a cui l'auto accorciava venivano rimossi principalmente dal naso. Sorprendentemente, il grilletto di un'auto meno ingombrante è diventato più spazioso per ben 175 litri! Ma sotto il pavimento non c'è una dottrina stretta, ma una ruota normale: Pyrell-6000 225/55R16 su un disco in lega.
Tuttavia, approfondiremo i dettagli. Meglio di nuovo andremo in giro a questo bel uomo. Bene, non puoi dire nulla. Forte ed elegante. Come Schwarzenegger in un cappotto ...
Le porte e il tronco non possono essere non riscaldati in remoto: le crane chiave sono incluse nell'attrezzatura standard. Entrare nel salone non è così semplice: rack altamente inclinati tagliano significativamente le porte.
Dall'interno, Lexus sembra molto presentabile: la pelle sui sedili, il rivestimento delle porte, il volante e il pannello frontale, gli inserti in plastica sotto l'albero, il soffitto villo leggero. Per prima cosa ci sediamo sul divano posteriore con un ampio bracciolo pieghevole nel mezzo. Tuttavia ... i luoghi di lunghezza non saranno sufficienti. Qualcosa tra Volga e Lada. Il terzo qui è decisamente superfluo, anche se sono previsti anche una cintura a tre punti e un poggiatesta - per sedersi sull'alto tunnel del pavimento, appoggiando la testa contro il tetto.
Siedendo da dietro, ci sposteremo in avanti e allungheremo le gambe, il vantaggio del posto è abbastanza. Sì, e dieci centimetri sono ancora in alto. Un cappuccio inclinabile relativamente corto non copre quasi la strada e crea la sensazione di un'auto compatta. Lo specchietto retrovisore dovrà abituarsi - non a Dimming automatico, con tutto questo O'Kay. È semplicemente visibile in esso una striscia del finestrino posteriore tra i poggiatesta e la strappata del tetto, la larghezza di quindici centimetri dalla forza.
Le comode sedie larghe sono dotate di una massa di regolazioni elettriche. L'altezza del poggiatesta e delle cinture di sicurezza è regolamentata manualmente. I servizi controllano la posizione e la lunghezza della colonna dello sterzo. Non è necessario riconfigurare tutto questo dopo aver cambiato il driver: puoi ricordare due combinazioni di regolazioni. (Ma questo è a pagamento, insieme a un salone in pelle.) Ciò che è interessante: non appena la chiave viene rimossa dal blocco di accensione, il volante si sposta in avanti e fino a facilitare l'atterraggio e l'ingresso e ritorna quando la chiave è di nuovo nel castello. Nella scanalatura a gradini sul tunnel del pavimento - un selettore di un cambio automatico a cinque velocità. Il conducente può utilizzare qualsiasi numero di passaggi per la guida, da uno a cinque. Vengono fornite modalità ordinarie, sportive e invernali. I quadranti bianchi, il sole quando l'accensione sul fondo dei pozzi scuri del cruscotto, sembra insolita. Ma il nuovo Lexus non per favore i fumatori: un posacenere di apertura è anche facilmente chiuso quando si cerca di premere l'accendino di sigaretta situato su di esso.
Drive elettriche di occhiali e specchi, sedili riscaldanti, rondelle di faro, airbag anteriori e laterali, installazione climatica con regolazione separata a sinistra e a destra, un sistema audio con sette altoparlanti e cambio di CD e molto altro sono già diventati i soliti attributi di un lussuoso macchina. Ma pochi possono ancora vantarsi di un sistema di stabilizzazione attiva e anche come attrezzatura standard. Il funzionamento del sistema è chiaramente visibile quando si lascia la deriva senza scarico di gas: invece di una serie di vibrazioni sbiadite, un lancio corto e mezzo e più dritto. Se lo si desidera, è facile spegnerlo premendo un tasto e vendicarsi con una coda negli angoli, per quanto vuoi. È vero, non era possibile valutare completamente i vantaggi della stabilizzazione attiva, poiché Lexus doveva essere testato in Germania: le condizioni estreme sorgono molto meno spesso che a casa ...
Ma molto amore con il sistema di navigazione (attrezzature aggiuntive per $ 2850). Si imposta il punto finale, la scala e vai. In tre giorni di guida, dimentichi cos'è un atlante stradale. E in un paese sconosciuto!
Nel movimento della Lexus GS300 è un'auto leggermente più sportiva di quanto ti aspetti da esso. E il punto qui non è tanto nell'aumento della potenza del motore, che ora regola le fasi della distribuzione del gas quanto nelle caratteristiche della sospensione e del controllo. I tre centesimi si fermano tenacemente sulla strada, è sensibilmente obbedendo al timone, arrotolato molto moderatamente in una curva, prescrivendo chiaramente la traiettoria. Ma il ciottolo sotto le ruote è ancora abbastanza chiaramente: la sospensione dura ha anche svantaggi. Dove ti senti perfettamente, è su un'autobahn - per accelerare rapidamente o attentamente, nella tua striscia, attraversare un sacco di turni ad alta velocità - non ci sono problemi! Forse qualcuno preferirebbe la mitragliatrice più o addirittura un cambio meccanico - purtroppo, c'è solo un'unità di alimentazione.
Lexus nella configurazione di base costa 65 130 marchi in Germania o (circa $ 36 mila). Il proprietario è garantito tre anni o 100 mila km di vita senza problemi con un servizio di evacuazione di servizio 24 ore su 24. Garanzia di corrosione - sei anni. La frequenza di manutenzione è di 12 mesi o 15 mila km.
La realtà russa ha apportato aggiustamenti a questi splendidi numeri. Il costo dell'auto è di $ 52 mila senza doveri (con loro, parenti - $ 72-77 mila), una garanzia - un anno o 20 mila km. La garanzia sul corpo e la sua frequenza rimase invariata. Lexus può essere assistito in tre stazioni Toyota a Mosca e a quattordici in Russia.

+ Aspetto originale, sterzo moderatamente acuto, piccoli rotoli negli angoli, un motore potente, buoni freni, un ampio bagagliaio, una ruota di scorta a misura intera, una ricca attrezzatura standard.
- Mancanza di scelta di motori e cambi, un salone vicino, un bordo anteriore basso del tetto.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1665 kg; Peso completo - 2120 kg; Velocità massima - 230 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 8,2 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 8.8; 16,0 L/100 km; fornitura di carburante - 75 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4805; larghezza - 1800; altezza - 1445; base - 2800; La pista davanti/posteriore - 1535/1510; Autorizzazione stradale - 150; RADIO ROLD - 5,8 m; Capacità del cifre - 515 litri. Motore: con iniezione elettronica distribuita, due alberi a camme e fasi di distribuzione di gas variabili, sei -cilindri in ordine, con quattro valvole sul cilindro, situate di fronte longitudinale; Volume di lavoro - 2997 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 86x86 mm; Grado di compressione - 10,5; Potenza - 163 kW/222 l. Insieme a. a 5800 giri / min; La coppia massima è di 298 n.m a 4000 giri / min. Trasmissione: guida - posteriore; cambio - a cinque velocità automatiche; Transportando numeri: i - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; h. X. - 3.43; Il programma principale è 3.61. Sospensione: con stabilizzatori di rimprovero, raccolti su sottotelati, la parte anteriore con leve trasversali parallele, la parte posteriore è multi -link. Freni: con un amplificatore sotto vuoto, ABS, disco ventilato su tutte le ruote. Sterzo: Rheck con una variabile di controllo dell'energia idraulica. Dimensione del pneumatico: 225/55R16.

RIEPILOGO
Il nuovo Lexus vince in qualche modo una Mercedes e BMW, in qualche modo perde per loro. Ma una cosa è indiscutibile: è molto meno comune e quindi è già più raffinata. Le opinioni interessate degli altri e la reputazione dell'originale sono fornite.
 

 
Yuri Nechetov.
Foto di Sergey Ivanov

Fonte: La rivista "Guida"