Test Drive Lexus GS dal 2008 Berlina

Halmillion sull'ecologia

Se sei preoccupato per il futuro del nostro pianeta, allora l'ibrido Lexus è l'acquisto principale che dovresti realizzare nella vita.

Compralo, e poi su un terribile tribunale della domanda: chi ha inquinato così insopportabile l'aria sulla terra?!, Puoi rispondere con una coscienza pulita: chiunque, non solo io!

Sono le scene di un terribile tribunale che è stata la principale fonte della mia ispirazione durante il test drive dei modelli ibridi di auto Lexus: Dynamic GS 450h, fuoristrada RX 400H e lussuoso LS 600HL. Bassa percentuale di emissioni di CO2 la carta vincente più convincente dei produttori di automobili ibridi. Ad esempio, il solito GS 460 secondo i dati presentati sul sito Web Lexus-Europe eiacula 258 g / km all'atmosfera e il ibrido GS 450h 185. Cioè, si può dire che un'auto ibrida è quasi un terzo di il solito. Contese, ma chiaramente non è un argomento pesante in una disputa con un wrestler di Tary per l'ecologia. Dopotutto, il design di un'auto ibrida è molto più complicata, il che significa che richiederà più materiali e costi energetici nel processo di produzione. Non dovresti dimenticare il problema dell'utilizzo delle batterie. Quindi, alla fine, devi vedere cosa sarà innocuo per ecologia un ibrido o un'auto normale. Ciononostante, oggi sono gli ibridi che la principale speranza e ambientalista e consumatori ordinari riguardavano la crescita dei prezzi della benzina. Ad esempio, il consumo medio di carburante su Toyota Prius è di 5,1 litri per 100 km.

Tuttavia, il famoso Prius in Russia non è ancora fornito. E quelli presentati per il test drive, dal punto di vista dell'economia ci delusi dal primo minuto. Ecco gli indicatori del consumo medio sui dati dei computer di bordo, registrati al momento del pianerottolo dietro la ruota. RX 400h 14,4 L, GS 450h 16.7 L, LS 600HL 22,5 litri. In generale, lontano da Prius.

È vero, durante il viaggio, le auto sono parzialmente riabilitate. Il consumo RX 400H, ad esempio, dopo un'ora in pista e in ingorghi del traffico, secondo le indicazioni del computer laterale era di 9,6 litri. Notevolmente meglio, ma ancora non impressionante. Quindi la principale carta Trump of Hybrids è ancora ecologia. Seduto in un salone di cuoio di lusso LS 600hl così bello da consolare con il pensiero che danneggi la natura circostante a molto meno. Alla fine, è decisamente vero che il denaro speso per un costo aggiuntivo per l'ibridità (e spetta a mezzo milione di rubli, a seconda del modello e della configurazione selezionata), vengono spesi per creare un'auto ecologica perfetta in futuro .

Il resto degli ibridi non è migliore e non peggiore delle macchine ordinarie. Gli ingegneri sono riusciti a realizzare l'overclocking queste macchine con assolutamente liscia, nonostante il fatto che la selezione dell'alimentazione viene eseguita sia dal motore a combustione interno che dai motori elettrici. Allo stesso tempo, un ibrido sul motore elettrico inizia e continua il movimento sul motore. Se accelerato, i motori elettrici vengono all'aiuto per aiutare, durante un rallentamento, il recupero e le batterie di ricarica vengono eseguiti, e quando il ghiaccio si ferma, si spegne. Ma non importa come ascolti l'unità di potenza, è assolutamente impossibile capire cosa sta succedendo al momento. Lexus era sempre famoso per l'eccellente silenzio nella cabina. E per il computer a bordo più curioso, viene visualizzato lo schema di movimento dei flussi di energia dalla batteria e ai generatori alle unità di alimentazione e alla schiena.

C'è un oggetto sgradevole, la verità che non ha alcuna relazione con l'ecologia. Già sul serpente, che ho trasmesso nel solito tempo per tutti i test del test il prima possibile, si è scoperto che quando non era così facile restituire il volante alla sua posizione originale. La forza aumenta molte volte, e durante la guida su una serpentina, ad esempio, tale caratteristica può svolgere un ruolo fatidico. L'istruttore mi ha rassicurato che questa funzione non è correlata agli ibridi, ma è caratteristica dell'intera linea di Toyota. Apparentemente, l'amplificatore non affronta il carico in un tale ritmo, ha spiegato tranquillamente.

Lexus 600hl.

Tipo di motore Benzina diretta. e distribuzione. Iniezione, V8, volume di lavoro DOHC, cm3 4969 max. Potere, l.? P. per rpm. 290/6400 max. Momento, nm a rpm. / Min. 520/4000 max. Freddo. Momento del motore elettrico, NM a rpm. / Min. 300.
Dinamica Velocità massima, KM / H 250 Accelerazione 0100 km / h 6.3
General Data Consumo di carburante (ciclo urbano), L / 100 km 11.3 lunghezza, mm 5150 larghezza, mm 1875 altezza, mm 1480 peso extra., Kg 2320-2430

Sullo schermo del computer di bordo, è possibile monitorare il modo in cui attualmente i flussi di energia circolano tra il motore a combustione interna, la batteria e il motore elettrico, eseguendo simultaneamente le funzioni del generatore

Ad oggi, gli ibridi sono la principale speranza e ambientalisti e consumatori ordinari che sono preoccupati per i prezzi della benzina
 
 

Una fonte: Macchine