Test Drive Lexus ES 350 dal 2009 Berlina

Test Drive Lexus ES350: più vicino alle "stelle"

I marchi di auto di lusso del club sono un'organizzazione abbastanza chiusa. I neofiti lo portano a malincuore. Dopo tutto, per essere considerato un membro, non è sufficiente fare una macchina potente, confortevole e costosa. Abbiamo bisogno di una razza, attenzione anche ai dettagli e alle tradizioni più insignificanti, preferibilmente supportati da una storia centrale ...
 

Lexus molto da quanto sopra non è abbastanza. Troppo acquirenti ritiene che le auto con una lettera stilizzata L sulla griglia del radiatore siano solo la configurazione di alto livello dei modelli di massa Toyota. Lo sanno in compagnia stessa. Tuttavia, i giapponesi continuano persistenti per piegare la loro linea, con ogni nuova generazione sempre più separati da due del loro marchio.


Quindi sotto la maschera dei nuovi Es Popular Camry non può più sapere. Tuttavia, nella ricerca del suo viso, Lexosovtsy non ha ancora deciso. In questa generazione della linea passeggeri, il tasso è fatto su un doppio trapezio, che ha decorato la parte anteriore per prima cosa il modello GS, i nuovi ES e quindi restyling ls. Ma il fatto che Lexus può facilmente imparare negli occhi - il fatto indiscutibile. I fari non stanno tremando la raffinatezza delle forme, ma i loro diamanti immutabili con il segno di spunta del LED sono già diventati un attributo del marchio del marchio.


Se la maggior parte dei concorrenti in questa classe sta cercando di enfatizzare nell'aspetto, i giapponesi, al contrario, insistono sulla sportività. Lexus es è deliberatamente accovacciata e rafforza. L'armonia dell'immagine dinamica non ha influenzato l'aumento di 45 mm senza quello piuttosto, il passo. Anche le fiancheggiature piatte del corpo visivamente non addensano la figura verificata dell'ESA. L'auto è attraente, da ciò che angolo non vede.

Ma all'interno non c'è nemmeno un pizzico di sportività. Al contrario, l'intera filosofia della decorazione interna Lexus ES suggerisce che il principale che è dietro. Ampia apertura della porta, un comodo divano, persiane sulle finestre e un'abbondanza di spazio libero del piede e il telecomando principale nel bracciolo, la testa del microclima, sedili riscaldati e la radio.


Puoi anche muovere remotamente la poltrona anteriore destra. In generale, tutto è al tuo servizio, capo. L'unica lamentela con me è umile a sospensione a causa del doppio portello del soffitto. Si dirige dentro non si ubriaca, ma per poter raddrizzare la schiena, lo stock di spazio sul pittore ha bisogno di più.

Nell'architettura della parte anteriore della cabina, viene sentita un certo caoticità, sia nel design che nel traguardo. Sul pannello anteriore, lo straccio di linee lisce e curve è adiacente all'abbondanza di superfici quadrate e rettangolari, che, a loro volta, sono decorate con inserti in plastica grigio chiaro, nero o laccato con inserti da un impiallacciato naturale.


A proposito, la qualità dei materiali di finitura è molto diversa dall'alto verso il fondo dell'interno. L'immagine generale leviga solo un cupo interno in pelle nera, contro il quale tutto questo eclettismo si dissolve leggermente.


Unità di controllo speculare, finestre e altre funzionalità aggiuntive ciao da Toyota. Ma il tipo vecchio stile di ruote, controllando il riscaldamento e la ventilazione dei sedili anteriori o dei risparmi, sia che il progettista muoversi.


Ma l'autista prima di tutta questa ambiguità del caso non c'è modo. La cosa principale è che lui, come il capo nel divano posteriore, è comodo in un'ampia sedia con molti regolatori elettricamente, prima degli occhi delle informazioni visive sulla performance di tutti i sistemi di bordo, e le mani non stanno correndo ricerca della chiave desiderata sulla console anteriore.


Il display delle informazioni ha una grafica semplice, ma piacevole e un'interfaccia comprensibile. L'unico reclamo al joystick troppo chiaro e sensibile è un vagabondo sul menu di bordo, manca costantemente le icone giuste.

Ma la più piacevole Lexus ES350 non è nemmeno la comodità degli interni, ma il fatto che tutti i partecipanti circostanti del movimento inizia improvvisamente a trattarti con rispetto. Lexus non lampeggia dietro la luce a lunga durata e, ancora di più, non segnalare, non provare a tagliare o senza preavviso per risciacquare davanti al naso, e se si accende il turno di ricostruzione dalla striscia. Rispetto? Improbabile. Piuttosto, hanno semplicemente paura di comunicare. Non sapevi mai che cosa un urto con le guardie di mordorot è seduto in un'auto costosa, ma se tutti i conducenti fossero, indipendentemente dallo status e dal costo della macchina, si trattavano anche a vicenda. Inoltre, spostandosi sulle nostre strade sarebbe molto di più sarebbe molto di più confortevole e sicuro.


Ma mi piace il comfort del viaggio. La sospensione elastica e raccolta Lexus ES Eccellente estingue la maggior parte degli inconvenienti della superficie stradale, la donazione con sordo colpisce solo le buche più grandi e non consente le deviazioni del corpo da parte né nel longitudinale o nella direzione trasversale. Lo sterzo è accurato, tuttavia, è chiaramente sentito da una componente artificiale di un amplificatore elettrificato. Ma lo tenta solo a velocità proibite durante la guida su una pioggia con una tangenziale. Un altro svantaggio è manifestato sul CAD per il suo isolamento acustico di classe. È chiaro che dal rancore dei pneumatici invernali costellati e non più tranquilli per sbarazzarsi di esso non è così facile, ma ancora da Lexus attendere la sobillità nella cabina.


Ma questa funzione ha dato il suono del suono di un magnifico secco a V. Le funzionalità del motore Top 277-Strong sono completamente rivelate nella seconda metà del tachimetro dopo 3500 giri di Lexus si comportano come un'auto di segmento premium: accelera potentemente da qualsiasi velocità, consentendo al conducente di sentire con precisione la quantità di coppia guidata ruote. No, ancora una scuola di ingegneria atmosferica a me più simile a quei motori turbo di nuovi modellati con loro, di regola, spalmati nell'intera gamma di rivoluzioni.


La rondella davanti alla leva della macchina gestisce il carattere della macchina, ma non lo cambia radicalmente. In modalità ECO, Lexus non soffre di mancanza di appetito, e negli sport non si trasforma in una molla nervosa. A proposito, il consumo medio del carburante al giorno della pasta esitò attorno al segno di 16,5 litri per 100 km, che per un'auto potente e pesante sembra piuttosto moderata.


Bene, Lexus es nella sua ultima generazione ha fatto un altro passo molto evidente verso la classe premium. Con le caratteristiche di guida, è poco inferiore ai suoi colleghi da una grande tripla tedesca, ma non può imporre ancora una seria concorrenza. È piccolo: formare, infine, il tuo aspetto senza esperimenti regolari con il design dell'esterno ed interno e smetti di salvare dove è possibile salvare. Approccio razionale per creare automobili Let Toyota

Prezzo Lexus es nel mercato russo
La berlina giapponese può essere acquistata in Russia con tre centrali elettriche, per ciascuna delle quali sono offerte diverse versioni fisse.


La più debole delle versioni è il quartetto da 2,5 litri di 184 cavalli, con cui Lexus ES250 accelera a 100 km / h per molto degno di 9,8 secondi. L'equipaggiamento anche la versione più semplice del comfort può vantare dieci airbag, un sistema di accesso invisibile, un sistema elettrico-seggiolini con la pelle artificiale, hatch, per non parlare del clima e del controllo cruise, così come molte altre opzioni piacevoli.

La seconda esecuzione è Executive - completa l'auto solo da fari Xenon con rondelle. Ma il pacchetto Premium delizierà il proprietario con un normale sistema multimediale con navigazione e una telecamera di visualizzazione posteriore, climatizzazione a tre zone con il pannello di controllo nel bracciolo posteriore, la parte anteriore e il riscaldamento dei sedili posteriori, la tappezzeria del salone con Genuine cuoio e inserti da impiallacciatura di acero naturale. Completa l'attrezzatura all'esecuzione di lusso, che lampeggia il tetto panoramico, il marchio Levinson Acoustics con 15 altoparlanti, volante riscaldato e la funzione della commutazione automatica di luce distante e vicina. Il prezzo di Lexus ES250 da 1.597.000 rubli.

La prossima potenza è la versione ibrida dell'ES300H. Nonostante la figura nella designazione, il motore da 2,5 litri che funziona sul ciclo Atkinson e una straordinaria forza di cavallo si trova anche sotto il cappuccio. Ma insieme al motore elettrico, la loro capacità totale raggiunge 205 CV. E ti consente di accelerare a 100 km / h per 8,5 secondi.

Ibrido ha due configurazioni: premio e lusso. Inoltre, il primo è diviso in Premium 1 e premium 2, diverso solo nell'arredamento degli interni. Il prezzo di Lexus ES300H da 2 100.000 rubli.

Assolutamente la stessa separazione in base alle impostazioni e alla versione superiore con il motore V6. Inoltre, nell'esecuzione del premio, i più potenti sono tanto ibridi. Il costo sarà variato solo nell'esecuzione del lusso, dove l'opzione bidimensionale è più costosa. Il prezzo di Lexus ES350 da 2.100.000 rubli.

Il costo della macchina testata Lexus ES350 di lusso 2 245.000 rubli.

Selezione del portale kolesa.ru.
Con la sua idea iniziale di Lexus ES 100% del personale. Cioè, è progettato per il movimento, per la maggior parte, con il conducente. Se la velocità non ha un valore determinante, la versione ES250 sarà uno dei più vantaggiose offerte in classe. Anche nella esecuzione superiore, tale macchina un solo un po 'sarà oltrepassare la soglia duemilionesima. Tra l'altro, a questo proposito, abbiamo il coraggio di attirare l'attenzione del comitato per gli appalti di stato al modello. Se un dipendente non è quello di fare a meno di una confortevole vettura premium, allora es-es opportunità anche fino a 2 milioni di rubli sono sufficienti per gli occhi.


Ma nella scelta per gli stessi soldi tra la versione più potente e ibridi, si consiglia di prestare attenzione fino all'ultimo. Il fatto è che il 277-forte ES vince l'ibrido sulle caratteristiche dinamiche di soli 1,1 secondi, ma si scopre di essere grassa.

concorrenti Lexus ES350 nel mercato russo
La lotta alla Lexus nel segmento non è così caldo, ma tesa. Per due più di un milione, è possibile scegliere da un intero dozzina di avversari molto meritevoli. Ma tuttavia, vediamo le seguenti vetture:

Mercedes-Benz E-Class
icona di prestigio auto con il mantenimento autorità e il sogno di molti proprietari di auto è, ovviamente, Mercedes-Benz. Per comparabile con test di lexus, denaro può essere acquistato E300 esecuzione con un motore 252-potenza. Le caratteristiche ad alta velocità del tedesco sarà più interessante, ma dotando l'E-classe darà modo ai giapponesi. Prezzo MB E300 da 2.280.000 rubli.

BMW Serie 5
Un altro oggetto del desiderio e simbolo di driver Azart è dalla Baviera. Inoltre, il cinque per il loro denaro sarà in grado di offrire le più interessanti combinazione dinamica e l'efficienza. Dopo tutto, sotto il cofano della macchina sarà un motore tecnologico 3.0 litri diesel, che disperde BMW per centinaia di 6 secondi e consuma circa 7,5 litri di gasolio. Il prezzo della BMW 530d da 2 265 000 rubli.

Audi A6.
Non restare indietro Bavar e Audi. Il suo A-sesta può vantare anche un motore a velocità in un combustibile duro. 245 cavalli e 500 Newtonmetri di spinta prendono A6 ai cari cento per 6,1 secondi. Solo l'equilibrio di valore e attrezzature da Audi è meno redditizia rispetto a Lexus. Prezzo Audi A6 3.0 TDI da 2.340.000 rubli.

Jaguar XF.
Coloro che sono stanchi della Zasil delle auto tedeschi potrebbero dover degustare il rappresentante dell'aristocrazia inglese. Jaguar, caratterizzato dallo stile verificato, per un denaro comparabile ha una caratteristica media della velocità ponderata con un motore Turbo 240 HP, e risulta essere un po 'migliore tedesco, ma un piccolo giapponese più modesto. Jaguar XF 2.0 Prezzo di lusso da 2.170.000 rubli.

Infiniti M.
Countryman e Antipode Lexus ES, prima di tutto, sulla portata dell'applicazione. Se Lexus è impegnato nel comfort Mercedesiano, quindi infinito M fino al BAEMWash Drive. E il riempimento conferma solo. 333 Horsepower e a quattro ruote motrici accelerare un'auto in 6,4 secondi a 100 km / h, e la berlina non è praticamente inferiore a Lexus. Il prezzo di Infiniti M37 AWD da 2.210.000 rubli.
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [dicembre 2012]