Lexus ES 350 Test Drive dal 2009 Berlina
Lexus ES350. Comfort totalitario
Lexus ES350. Prezzo: da 1.850.000 rubli. In vendita: dal 2010 All'inizio degli anni '90, la storia mondiale del successo del marchio Lexus è iniziata con le vendite chitiche del modello ES nel mercato statunitense. Dopo 20 anni, la quinta generazione di berlina esecutiva è finalmente ormeggiata sulle coste russe
Test pilota
Mikhail Medvedev, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Mazda3
Tutti, probabilmente, almeno una volta hanno cercato di iniziare a vivere in un modo nuovo. Chi, come si suol dire, non ha promesso da lunedì, prima di tutto, di iscriversi in biblioteca, iniziare ad andare al fitness club o smettere di fumare? Un'altra cosa è che la brama di tali exploit non dura a lungo. Vedete, una settimana dopo il simulatore lascia il posto a una bottiglia di birra, la lettura ponderata di incontri con gli amici, in compagnia di come non trascinare una sigaretta! Coloro che erano caduti, oscurati, non hanno lanciato la vita che era iniziata a metà strada e ha davvero cambiato bruscamente la sua vita, alcune unità ... Lexus ES350 può essere incluso nel numero di tali unici. Iniziando la vita con un modello di un marchio meno prestigioso, i giapponesi hanno lavorato a lungo e ostinatamente su se stesso, avendo guadagnato il diritto di essere considerato un vero premio.
In generale, Lexus non è terribilmente come quando parlano dell'ES350 e della Toyota Camry come parenti. Ma non puoi buttare una parola dalla canzone e, soprattutto, non c'è crimine nella piattaforma di queste auto. Lexus e la sua carriera all'estero si basavano sulla vendita di modelli Tilted e Pro -Apgrade Toyota. Sì, e con i concorrenti di tali esempi in abbondanza, prendi l'Audi A3 e la Volkswagen Golf, Honda Accord e Acura TL, Nissan Skyline e Infiniti G. In breve, non è vergognoso che la Toyota di ieri si trasformò improvvisamente in Lexus e non può esserlo. La cosa principale è che il processo di questo particolare rebranding automobilistico non si è trasformato in una commutazione banale della targhetta ed emblema dell'azienda.
Ma Lexus ES350 sembra diverso dalla Toyota. Il profilo, ovviamente, indovina il familiare Al -loving Camry, ma la parte anteriore è di trecentocinquanta molto più solida. Una griglia del radiatore, piantata notevolmente al di sotto del livello dell'ottica della testa, un elemento aziendale del concetto di design Lexov L-finese, è uscito molto accattivante. Ma ancora meglio una berlina di esecuzione guarda a tre quarti da dietro. Le spettacolari blocchi danno alla poppa l'ovvia somiglianza con la berlina rappresentativa LS460. Mentre vai indietro e non vedi la targhetta, non costa nulla per fare un errore. Quindi, esternamente, l'ES350 fa un'impressione molto più solida rispetto al sovrappeso Camry.
Un santo per l'Eesculapius La legge non fa male! È chiaramente sentito nella cabina. Il divano e un enorme tronco non hanno toccato dimensioni impressionanti. E sebbene, avendo scosso gli interni con uno sguardo veloce, capisci che l'architettura delle berline correlate è comune, ma l'esecuzione in Lexus è molto più alta. Dove a Camry hai visto una plastica porosa così piacevole che viene arrotolata con un siluro ES350! Lussuoso, per non parlare della leggibilità impeccabile e l'ultima versione del dashboard Optitron. L'elenco può essere continuata a lungo: finitura in pelle migliorata, portello panoramico sul tetto, 10 airbag, tra cui due alti ginocchini per il guidatore e il passeggero anteriore, la ventilazione anteriore, il marchio super-duodiosistema con 14 altoparlanti e un 10 altoparlanti e un 10 altoparlanti e un 10 altoparlanti e un 10 altoparlanti e un 10 altoparlanti -Canale Amplificatore di potenza, garantendo il suono volumetrico del formato 7.1, concorda sul fatto che l'acquirente di Camry può solo leccare su tali torte e panini. La cosa più sorprendente è che anche la guida Lexus ES350 lascia un'impressione più favorevole. Cosa c'è di strano in questo? Quindi, dopo tutto, l'unità di potenza e lo schema della sospensione non sono cambiati. Devo dire che un V6 da 3,5 litri con una capacità di 277 litri. S., disposto con un automatico a 6 marce, è difficile incolpare almeno alcuni peccati. L'alimentazione è sufficiente nella maggior parte delle situazioni stradali. E nonostante il fatto che, con un acceleratore annegato nel pavimento, l'auto insegue una pausa tangibile, non ci sono problemi durante il sorpasso. Allo stesso tempo, la levigatezza dei trasferimenti degli ingranaggi è fenomenale e per un duetto così potente e un consumo di carburante non sembra essere proibitivo.
Sono stato soddisfatto del comfort della sospensione anche su dischi da 17 pollici con pneumatici del profilo del 55 percento e l'isolamento sonoro del compartimento motorio è qualcosa dal campo della fantasia. Puoi guidare tutto il giorno, ma non sentire un singolo suono da sotto il cofano. Solo quando il tachimetro raggiunge 5000 min-1, da qualche parte nella parte anteriore, no, non ruggito, ovviamente, e nemmeno un ruggito, ma piuttosto una fusa ben nutrita di un V6 da 3,5 lifre. Per riferimento: durante l'accelerazione, il livello di rumore nella posizione del conducente nella Lexus ES350 è del 7% o 5 dB in meno rispetto a Camry.
Naturalmente, quello che è alla ricerca di sport, aggressività e guida nella berlina aziendale non apprezzerà difficilmente le abitudini di trazione anteriore della movimentazione ES350, le sospensioni e, purtroppo, non scollegate dalla stabilizzazione, sono piuttosto arrotolate a turno. Ma così tanto conforto per meno soldi è semplicemente impossibile da ottenere. Dopotutto, il più vicino al prezzo dei concorrenti Volvo S80 con un livello simile di attrezzatura è più costoso del nuovo Lexus del 20%.
Fresco e ancora più fresco Nel nostro mercato, la Lexus ES350 è proposta a due livelli di allestimento: comfort lussuoso e lussuoso ciglia lussuoso. Anche la base per 1.850.000 rubli. È equipaggiato perfettamente: un set completo di sistemi di sicurezza, sedie anteriori con riscaldamento e ventilazione, un salone in pelle, unità elettriche di tutto ciò che è possibile, bixen adattivo, dischi di cast da 17 pollici, un clima a due zone, un centro musicale con Un cambio di CD, un amante elettrico. Puoi per 2 086 500 rubli. Per crescere fino all'esecuzione di Laksher, che è fondamentalmente più ricca sulla pelle migliorata dei sedili, un tetto panoramico, il sistema audio Mark Levinson, il volante e la leva del selettore, tagliati con inserti in legno e, infine, la vista posteriore fotocamera con navigazione in costruzione.
Non amiamo
Sarà conveniente per i giocatori di basket sul divano posteriore, a condizione che ci saranno solo due ragazzi. Spazioso
Impiallacciatura naturale e attributi integrali della pelle di alta qualità della decorazione interna. Ricco
Per molte utilità, non è necessario pagare un extra, ad esempio, per un'unità elettrica di sedili con la memoria delle disposizioni. Bene
Guida
La riserva di potenza consente di completare il sorpasso rischioso senza problemi, ma nelle curve dell'ES350 è inferiore ai compagni di classe a ruota posteriore.
Salone
L'ergonomia è ad altezza, ma la finitura in legno non è troppo impressionante.
Comfort
Fillezza della prima classe e un eccellente isolamento sonoro.
Sicurezza
10 airbag, incluso il ginocchio per il conducente e il passeggero anteriore, parlano di qualcosa!
Prezzo
Non i più bassi, ma tutti i concorrenti diretti sono più costosi.
Vantaggi e svantaggi
+ Versatilità: eccellenti qualità di corsa in autostrada, buona pervietà su terreno asciutto.
- La qualità della plastica nella cabina peggiora l'impressione generale e non corrisponde al prezzo dell'auto.
La nostra opinione
L'unico mercato Lexus con trazione anteriore è l'incarnazione del comfort totalitario. INCREDIBILE ES350 INCORSO E RUME ES350, moltiplicato per facilità di controllo e il più alto livello di sicurezza, danno un'auto all'uscita che rende la vita più conveniente e più semplice. In ogni senso, un meraviglioso biglietto introduttivo per una prestigiosa business class.
Autore: Mikhail Medvedev
