Test Drive Lexus ES 350 dal 2009 Berlina

Test Drive Lexus ES 350: bel tempo

Lexus ES 350 non è destinato a conducenti attivi, ma focalizzati su coloro che vogliono con il massimo comfort e piacere di arrivare a destinazione, senza essere distratti da emozioni esterne. La macchina deve essere solo un mezzo per spostare lussuoso, perfettamente confortevole e discreto.

Autunno portato con il suo mattino bagnato freddo, pioggia e fanghiglia. In questo tempo, voglio chiudere in macchina con un accogliente bello interno e già da lì guarda il maltempo pigro. Attraverso il parabrezza di una macchina confortevole e lussuosa, qualsiasi tempo sembra piacevole o, in casi estremi, lirici. Per sottolineare la berlina di Business Lexus ES 350 tutto l'anno per il mercato russo della berlina aziendale e allungare l'estate, i giornalisti sono passati dall'autunno Mosca alla regione calda di Krasnodar.

Lexus es macchina dall'America. Per il mercato americano, la divisione di lusso di Toyota e ha sviluppato questo modello, e lì è tradizionalmente il leader delle vendite, mentre nella Federazione russa, i crossover Lexus sono stati acquistati principalmente. L'ES è apparso nel 1989, e oggi la quinta generazione è presentata sul mercato. Alla base della piattaforma Camry, ma ES ha leve di sospensione modificate, è installato uno stabilizzatore di stabilità cross-stabilità completo. Bene, da solo, l'interno è migliorato significativamente e l'elenco delle attrezzature è arricchito.

Lexus Marketer si oppongono alla loro classe elettronica Mercedes-Benz, BMW 5 Series e Audi A6 Business Berlina, enfatizzando il suo costo inferiore. La concorrenza aziendale interna con Mass Camry Lexus non ha paura. Al contrario, i clienti sono cresciuti da Toyota una delle potenziali fonti per Lexus.

Esternamente, Lexus ES 350 è simile a Camry, ma le somiglianze vengono costruite in genere funzionalità Lexus. ES, come qualsiasi altro modello di marca, tutti i lexus allo stesso tempo. Il design piace la grazia della linea del tetto, espressa dalla linea della cinghia e dalla grazia di recessi delle maniglie della porta, ma non ci sono parti luminose e memorabili, ad eccezione del mangime pesante. Per un'azienda in una presentazione di lusso-giapponese, sono forniti 10 colori: oltre al nero, argento e bianco, perla-beige, verde, ecc. Sono disponibili per nero, argento e bianco.

E all'interno Lexus può essere tre colori: nero, grigio e beige. Il salone è decorato con pelle morbida liscia, morbida struttura a soffitto accogliente, plastica di alta qualità e albero naturale della console centrale con tenerezza spuntata dai passeggeri, proteggendo contro i problemi del mondo esterno. E anche troppo strettamente di lunghezza e la larghezza del posto è piena, dopo tutto, la carriola è di 2775 mm, ma le teste alte delle loro teste si assegnerà nel soffitto, appeso a grandi guarnizioni del tetto panoramico, che dà una visione convincente , ma non lo spazio fisico. L'unica opzione per loro è sempre guida con un portello aperto. Per i passeggeri alti posteriori, non ci sono soluzioni del tetto scendendo in basso e derivano dai lati, anche se le gambe non si sentono libere.

A posto di guida, non importa come regolare la sedia e il volante, ti alterai rilassato. Un ampio sedile con supporto laterale sottosviluppato è anche in ritardo nella sua nutrola confortevole elastica, che offre riscaldamento o ventilazione da scegliere.

La console centrale e i pulsanti esterni e le leve sono tipicamente toytov: non sempre confortevoli, ma causando rapidamente tossicodipendenti. Il monitor, sostituzione, viene visualizzato le informazioni del sistema di navigazione, del climatizzazione e del multimedia.

Il monitor ha un ribaltamento superbamente con il tempo solare anche quando i dati sono abilitati, i dati rimangono eccellenti leggibili. Lo stesso complimento può essere detto allo strumento.

Letture e orologi climatici sono duplicati con numeri verdi modesti sullo schermo nella parte superiore della console come su macchine di bilancio. Il volante del grapple è separato da pelle serica, e il resto del bordo del cerchio è bello, ma non sempre conveniente quando ruotando.

I rumori esterni non penetrano affatto questo mondo. Nel pacchetto Top, il lusso è installato dal sistema audio di Mark Levinsson Premium con 14 altoparlanti e DVD. Sembra letteralmente riempie l'interno.

Naturalmente, la musica può essere elencata dal disco rigido, dal telefono cellulare e dall'unità flash. È conveniente che gli algoritmi delle finestre e delle serrature delle porte possano essere personalizzate. L'unica cosa che viola l'armonia, non vi è alcuna funzione di un tocco sui segnali di svolta, utile durante la ricostruzione.

Strade nel territorio di Krasnodar il terreno perfetto per la prova per il test in tutti i cavalli. Per il mercato russo, le sorgenti e gli ammortizzatori sono stati riconfigurati. L'auto è altrettanto confortevole e galleggia sia per un buon rivestimento, sia per l'asfalto. Allo stesso tempo, la levigatezza del tratto non interferisce con Lexus si adatta ai conducenti di montagna, l'auto è perfettamente detenuta dalla traiettoria. Suggerimenti Solo lo sterzo: il volante è vuoto, non c'è uno zero chiaro e un feedback adeguato con le ruote puramente americane. Per questo motivo, una sensazione ingannevole, ma spiacevole di prendersi cura del corso specificato.

A proposito, ES è la prima auto a trazione anteriore Lexus, non è destinata a conducenti attivi, ma focalizzati su coloro che vogliono con il massimo comfort e piacere di arrivare a destinazione, senza essere distratti da emozioni esterne. La macchina deve essere solo un mezzo per spostare lussuoso, perfettamente confortevole e discreto. Quintessenza dei tappeti beige pratici da gomma.

Il Krasnodar è famoso per i rischiosi turista di camion in aumento quasi nel contrario, quindi non devi sbadigliare. Per guadagnare cento, ES è richiesto solo 7 secondi, ma in modalità normale, il ritorno del V6 da 3,5 litri 277-Strong V6 deve attendere un paio di secondi intensi. La modalità S'exental della trasmissione a sei velocità contiene la scatola sugli ingranaggi inferiori e non cambia senza i desideri del driver superiori al quarto, la reazione all'acceleratore diventa più nitida, mentre il commutazione regolare non soffre perfettamente per il sorpasso e veloce Inizia.

E nella modalità sughero urbana, i movimenti morbidi della normale modalità sono ottimale. Soft e accurato sono i freni per il massimo comfort. Inoltre, in modalità D, l'auto con V6 spende solo 11-13 litri per 100 km. La trasmissione è dotata di intelligenza e analizza la condizione della carreggiata per ottimizzare il movimento.

Il tempo era imprevedibile qui: invece di piogge e fanghi, Kuban sembrava facile. Il mondo dietro il parabrezza Lexus, tuttavia, non ha sofferto di questo: l'ammortizzatore automatico e il lavoro di controllo della climatizzazione della cura erano perfettamente isolati dal salone dall'odore di Gary e dei camion dei chad. E il secondo giorno, i test e il tempo decisero di non contraddire il concetto di una nuova berlina aziendale: attraverso la schiusa aperta al salone, l'aria di mare e la luce del sole erano affrettati, praticamente senza violare l'isolamento acustico.

Per sempre il bel tempo, dovrai pagare almeno 1.850.000 rubli. Per questo denaro, l'auto è dotata di ABS, sistema di stabilizzazione, servosterzo, allarme, interni in pelle, elettroloret dei sedili anteriori con memoria, controllo di crociere, servosterzo elettrico, portello, accesso tailless e pulsante di avvio del motore, sensori di pioggia e luce , Bi-Xenon, fari delle rondelle, specchi laterali con riscaldamento riscaldato, regolato elettricamente con memoria e piegatura elettrica, specchi con autocession, confezione da fumatori, climatizzazione a due zone con riciclaggio automatico, riscaldamento e ventilazione del sedile anteriore, display multifunzione, sistema audio per 6 dischi, presa da 12 V, uscita USB, porte USB e AUX, Bluetooth, sensori di parcheggio.

Le attrezzature di lusso sono più costose su 236.500 rubli e più ricchi di inserti da legno naturale, semi-anilina della pelle morbida, tetto panoramico con portello, sistema audio premium mark Levinson con 14 altoparlanti e DVD, sistema di navigazione e camera a vista posteriore.

È importante per la Russia che Lexus ES 350 è dotato di default è una ruota di scorta a grandezza naturale.

Svetlana Aleva.

Particolari:


Specchi ampi laterali non sono nemmeno configurati, un'immagine del mondo intorno a Lexus si adatta perfettamente a loro. Il volume del vano bagagli è di 494 litri, una ruota di scorta a grandezza naturale è nascosta sotto il pavimento.


La scatola dei guanti non differisce in alcuna profondità o capacità. Il sedile posteriore è fornito dal bracciolo in cui i titolari della coppa sono nascosti.


Le scatole in boxe che si nascondono sotto la copertura del bracciolo anteriore, hanno diverse opzioni di alloggio.

Una fonte: Carclub.ru.