Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Il rango è più alto

Dall'aspetto della Range Rover nel 1970, è stato considerato lo standard del SUV di classe di lusso, con ogni generazione di generazione è salita a una nuova altezza, inaccessibile ai concorrenti. Range Rover 2006 dell'anno modello, che abbiamo testato in Spagna, è diventata un'altra conferma di questo modello.

Lavorando sulla modernizzazione del fiore all'occhiello di Land Rover, gli ingegneri hanno apportato centinaia di modifiche al suo design progettate per migliorare le già eccellenti qualità dei consumatori del modello. Ma l'acquisto più significativo dei motori a gamma aggiornati. In cambio dell'unica benzina da 286 cavalli 4.4 V8, ereditata dalla Range Rover dalla BMW AG, il precedente proprietario del Land Rover, l'anno modello del 2006 ha ricevuto due nuovi V8 da Jaguar: Atmospher 4.4 con una capacità di 305 CV. e 4.2 sovralimentato. A causa del compressore, quest'ultimo emette 400 CV. Quasi una volta e mezzo più del motore bavarese!

Range Rover con un compressore è più facile da identificare: è dato da una maglia metallica sulla griglia del radiatore e dei fori di ventilazione laterale e una targhetta cromata con l'iscrizione sovralimentata sulla porta sul retro. L'elenco della metamorfosi esterna comprende anche nuovi paraurti anteriori, fari, lanterne e un lussuoso cast da 20 pollici.

Ritorneremo alla conversazione su sovralimentato, ma per ora avremo familiarità con la versione atmosferica da 4,4 litri. A differenza di uno squillo di 400 cavalli, l'aspetto di questo modello si è evoluta in modo meno evidente. Nonostante il fatto che anche la griglia del radiatore, le branchie laterali, il paraurti anteriore, le attrezzature di illuminazione e le ruote in lega siano completamente nuove qui, senza avere un'immagine dell'ex Range Rover davanti agli occhi, sarà difficile trovare ovvie differenze per una persona per i non iniziati. E tutto a causa del fatto che Range Rover 4.4 non ha la stessa caratteristica della maglia metallica del compressore.

Per capire quanto è diventato migliore il modello aggiornato, abbiamo dovuto fare una marcia in stock nelle montagne della Catalogna, su uno speciale percorso fuoristrada, in cui i partecipanti alle famose competizioni di sfide G4, progettate per controllare la fortezza dello spirito umano e Iron Land Rover.

La parte ad alta velocità del modo si è svolta attraverso le autostrade a pagamento, dove, a differenza delle autobahn tedesche illimitate, la velocità massima consentita è di 130 km/h, che, tuttavia, non ci ha fermato nel desiderio di valutare le capacità dinamiche del SUV . No, non abbiamo controllato la velocità massima della Range Rover aggiornata (avevamo programmato di lasciare i nostri viaggi di lavoro al dazio esenti dall'aeroporto di Barcellona e non nella stazione di polizia), ma siamo riusciti a verificare l'eccellente accelerazione segnalata dal Motore Yaguarovo più di una volta.

Rispetto alla precedente unità di alimentazione, la potenza del nuovo 4.4 con il sistema di fase di distribuzione del gas è aumentata di quasi due dozzine di forze, il che ha assicurato la migliore accettazione e quasi un mezzo guadagno di mezza secondi in accelerazione a 100 km/h. Inoltre, per questo non era necessario pagare un consumo eccessivo di carburante, al contrario, un motore più potente era ancora più economico! Naturalmente, una nuova macchina adattiva a 6 velocità, che ha sostituito la precedente automatica a cinque vie, ha anche dato il suo contributo al miglioramento della dinamica e alla diminuzione del consumo di carburante.

La gamma ha ricevuto una sospensione pneumatica modificata, che, secondo il produttore, fornisce una migliore maneggevolezza e fluidità. Non c'è nulla con cui discutere: questo enorme SUV è sorprendentemente obbedito accuratamente dal volante e con l'appetito di un alligatore affamato ingoia tutte le irregolarità della strada.

I designer hanno fatto un buon lavoro di isolamento dei passeggeri dal rumore esterno. Inoltre, il lavoro è stato svolto in due direzioni: la lotta contro le stesse fonti di rumore e il miglioramento dell'isolamento sonoro del salone. In particolare, il rumore e la vibrazione del motore erano ridotti e il vetro laminato apparve nelle porte anteriori, il che differiva in un migliore isolamento del suono. Il risultato è ovvio: quando la guida in cabina è quasi un silenzio tomba, si sente solo un leggero rumore aerodinamico, causato dalla torcetta aria vicino a grandi specchi a vista posteriore esterna a velocità superiore a cento e un piacevole bassino, che agisce come un Accompagnamento di accelerazione energetica.

Nel silenzio rilassante, puoi goderti il \u200b\u200bsuono del sistema audio di Harman/Kardon, con la potenza dei tuoi 14 altoparlanti, in grado di rendere l'ascoltatore al maggior numero di stufe. Il sistema audio è integrato in un'unica unità con navigazione satellitare, che supporta il movimento non solo su strade ordinarie, ma anche per fuoristrada, nonché un sistema di comunicazione mobile con Bluetooth. È possibile gestire questa fattoria usando una voce, un display touch sul pannello frontale o i pulsanti sul volante.

Se si dispone di un telefono con Bluetooth, installando una connessione con il sistema on -board, ad esempio, è possibile comporre SMS utilizzando una tastiera visualizzata sullo schermo. L'immagine della telecamera posteriore viene anche trasmessa sullo schermo e qui è possibile visualizzare lo schema di trasmissione e la pressione dell'aria nelle gomme.

Se non guidassi, allora, forse, non avrei occupato la sedia del passeggero anteriore, ma sono tornato indietro. A condizione, ovviamente, che esista un sistema di intrattenimento opzionale con schermi da 6,5 \u200b\u200bpollici integrati nei poggiatesta dei sedili anteriori e nel DVD a 6 dischi. Avrei caricato un po 'di film un po', ma per non distrarre il conducente, avrei indossato le cuffie wireless incluse nel kit. Una fonte di segnale esterna, ad esempio una console di gioco, può anche essere collegata a questo sistema: per i bambini di più.

Arrivando a destinazione e facendo una pausa dal caffè, mi siedo di nuovo al volante, tuttavia, già versioni di sovralimentato, su cui devi guidare lungo una speciale autostrada fuoristrada.

Con quale facilità di Range Rover ha fatto sul sentiero Catalano Mountain, mi ha colpito. Mi sono tolto mentalmente il cappello ai creatori di Range Rover: questa è forse l'unica auto al mondo in grado di combinare cose incompatibili: il lusso della limousine rappresentativa e la capacità di cross -country di un vero veicolo a terra.

In uno dei siti particolarmente difficili, non credevo che l'auto potesse passare. Quindi il partner ha tirato fuori una videocamera portatile dal compartimento nella parte in basso a destra del pannello frontale e, lasciando l'auto, ha diretto l'occhio elettronico sotto il fondo, aprendo un quadro completo di ciò che stava accadendo sul monitor del colore. Questa fotocamera, che è apparsa nell'attrezzatura della Range Rover, riporta il segnale video tramite Bluetooth e può funzionare a una distanza di 10 m dall'auto, permettendo non solo di guardare sotto l'auto, ma anche mostrare al conducente una sezione del strada nascosta dai suoi occhi. Dopo essersi assicurati che le mosse di sospensione non siano ancora state esaurite e i massi sono ancora a una distanza di sicurezza dalla protezione del vano motore, siamo andati avanti.

Dopo aver sollevato, abbiamo avuto un nuovo test di ripida discesa. Con un movimento errato, si potrebbe gravemente danneggiare l'auto costosa. Se non avessimo un Land Rover, avremmo potuto prendere dal panico, ma gli ingegneri dell'azienda hanno fornito una situazione del genere equipaggiando l'auto con un sistema di discesa. Twing di una piccola leva vicino al selettore KP, abbiamo attivato questo sistema. Ora l'attività del conducente ruoterà il resto dell'elettronica. Stava sfruttando con precisione il potere e marchiando le ruote, l'enorme gamma scendeva delicatamente e con grazia le pietre scivolose, come un gatto.

All'arrivo alla base delle nostre limousine fuori strada, erano coperte da uno spesso strato di sabbia. Ho chiesto ai rappresentanti di Land Rover, il motore Light Jaguar avrebbe ostruito il campo di una tale passeggiata? Gli inglesi hanno fatto la mia domanda con un sorriso: si scopre, prima di cadere sotto il gamma Rover Hood, i motori Yaguar erano seriamente finalizzati: avevano migliorato la polvere e la capacità di umidità. Quindi, nella gamma aggiornata, puoi prendere d'assalto sia dune sabbiose che barriere idriche con lo stesso successo.

La sera siamo tornati a Barcellona. Il cortile era buio e notevolmente più freddo. La piccola neve iniziò gradualmente intensificata, con una montagna, letteralmente mezz'ora fa, annegata nel vegetazione, una coperta bianca. La copertura nevosa sull'asfalto costretto a ripristinare istintivamente la velocità, ma sul Range Rover, che brillava lungo una tortuosa strada di montagna con i riflettori dei fari di xeno adattivo, abbiamo guidato comunque molto più velocemente di quanto rischiavamo su un'altra auto.

Ai piedi della montagna, la neve si trasformò in pioggia piovigginosa, che si fermò, poi si intensificò. Tuttavia, non era necessario tirare la leva di controllo del tergicristallo ogni minuto: il sensore di pioggia stesso regolato l'intensità delle onde dei tergicristalli. Più vicino a Barcellona, \u200b\u200bla pioggia si fermò completamente, permettendo all'auto di stimolare. Se la versione con il motore atmosferico sembrava molto dinamica per noi, allora la potenza di 400 cavalli sovralimentata ci ha aperto di nuovo a noi: non ti aspetti un'accelerazione così rapida da una makhina che pesa due tonnellate e mezzo. Inoltre, Super Better è controllato e inibisce meglio ciò che il merito di impostazioni di sospensione alterate, pneumatici da 20 pollici a basso profilo e potenti meccanismi di freno Brembo sull'asse anteriore.

Rispetto al predecessore, la Range Rover aggiornata con un motore da 4,4 litri costerà esattamente $ 3.000 in Russia: nell'HSE è 100 900 e nella voga più ricca $ 112.900. La versione 4.2 super non è confrontata: non esiste un tale Potenti, non c'erano SUV veloci e lussuosi, non solo sotto il marchio Land Rover. Per il diritto di possederlo combinando qualità, l'auto dovrà pagare $ 125.900. E non cercare di trovare un'alternativa a lui: semplicemente non esiste.

Caratteristiche tecniche Land Rover Range Rover

Body Station Wagon
Il numero di luoghi 5
Messa equipaggiata, Kg 2557 (2632)
Messa completa, KG 3100
Dimensioni, mm:
- Lunghezza 4972
- larghezza 1956
- Altezza 1902
Base, MM 2880
Volume del bagagliaio, L 9972122
Volume del serbatoio del carburante, L 104.5
Motore:
- Tipo V8 (V8 con un compressore)
- Volume di lavoro, CM3 4394 (4197)
- Potenza, L.S. a min-1 305 (400)/5750
- Coppia, N.M a Min-1 325/4000 (420/3500)
Trasmissione automatica., 6 -t., Con abbassamento vicino, costante pieno. unità di azionamento
Dimensione del pneumatico 255/60R18 (255/50R20)
Sospensione della ruota (anteriore e posteriore) indipendente
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
Sterzo con ur
Prezzo, $ 100 900 (125 900)
* 4.4 (tra parentesi sono dati dati per la modifica 4.2 sovralimentata).

Testo: Maxim Fedorov
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [04/2005]