Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Sir Rover

È aristocratico, originale e osato alla nuova gamma rover

Carino! Sono qui in un ingorgo su un nuovo arbat e, immagino, accanto a me, il nuovo rover blu gamma! Tu, cara, mi hai assicurato che non erano ancora a Mosca. Che ne dici? Non posso garantire il programma letterale, ma il contenuto della conversazione non potrebbe essere diverso. Una giovane donna interessante nella jeep nera dello stesso modello, ma la generazione precedente, per molto tempo e ha guardato carnivore la macchina, e poi molto emotivamente parlò su un telefono cellulare, per qualche motivo annuendo e punta il dito nella mia direzione . Quando ci siamo incontrati, ho sorriso educatamente. Ma in risposta, ricevette un sorriso così dolce e grasso che si affrettò a allontanarsi, premere il pedale e nemmeno lo sguardo nello specchietto retrovisore, il sughero fu assorbito. Hmm, non fortunato, a vedere, il suo ragazzo. Forse domani comprerà questa gamma molto blu ...

Nello stile di techno

Questo è sempre stato il caso: i nuovi modelli di Range Rover hanno attirato invariabilmente molta attenzione del pubblico e ha causato una tempesta di emozioni. Un buon 30 anni fa, quando la prima auto è apparsa sotto il nome, è nata una tradizione: la gamma è necessariamente potente, confortevole, elegante per diversa da altre auto con il leggendario marchio SUV. Il primo nato era sufficiente per dire che poteva sviluppare una velocità fino a 160 km/h su asfalto. A quei tempi, solo le auto sportive potevano competere con lui. Da allora, le qualità dinamiche eccezionali e lo spirito puramente inglese (e il lusso) sono diventati sinonimi di Range Rover. Queste auto britanniche non hanno perso la loro originalità, né quando la compagnia era sotto l'ala della BMW, né ora che Ford possiede il marchio.

Naturalmente, Range Rover non era e non poteva essere un bestseller per definizione, tuttavia, occupando sempre posizioni forti nel suo segmento di mercato. Questa è ancora un'auto costosa, per i veri intenditori del marchio, pronti non solo ad ammirare i suoi vantaggi, ma anche a sopportare le carenze. E c'erano carenze, che peccato da nascondere. Più precisamente uno: affidabilità relativamente bassa di unità e dettagli. Un tempo, mi è capitato di lavorare sotto la guida di una persona molto povera, nel garage personale di cui c'erano diversi rappresentanti della classe rappresentativa. Ha detto: Devi acquistare due Range Rover contemporaneamente per guidarne l'uno mentre l'altro è in riparazione. Lo ha riparato con invidiabile costanza, tuttavia, preferendo l'intervallo per tutte le altre auto. Lo amava davvero e ricambiava letteralmente gli ha salvato la vita in un terribile incidente in autostrada. La jeep, a proposito, è stata restaurata dopo, mentre altre due auto dell'incidente non dovevano più essere ripristinate.

Tuttavia, abbastanza su SAD. Inoltre, ci sono tutte le ragioni per credere: le carenze precedenti sono passate il passato con i modelli precedenti. I SUV di ultima generazione sono semplicemente tenuti a soddisfare gli elevati standard aziendali e tedesco e americano allo stesso tempo.

Ma i tratti familiari in apparenza e all'interno sono stati conservati, sebbene siano elaborati coraggiosi, senza molto cibo prima del passato. Di conseguenza, è nata un'auto che potrebbe causare uno shock tra gli allegri delle tradizioni da una combinazione di classici e moderni. Probabilmente, il Signore avrebbe fatto la stessa impressione, essendo arrivato ad un appuntamento con la regina, non nello smoking del taglio tradizionale, ma in un completo dalle coutures. Tuttavia, il 21 ° secolo è nel cortile, signori, è tempo di rompere gli stereotipi. E su entrambi i lati della enorme griglia del radiatore, i blocchi quadrati con fonti di luce rotonda sono apparsi chiaramente nello stile alla moda di Techno. Le stesse luci decorano la poppa. C'erano branchie sul lato e alcuni altri elementi decorativi che enfatizzano sia la solidità che la modernità del SUV allo stesso tempo. Un enorme paraurti, ruote da 19 pollici su dischi di cast originali completano l'immagine della potenza e persino la permissività, che soffia semplicemente da Range Rover. Secondo me, è molto bravo, sembra organico e ispira rispetto. Per sentirlo, probabilmente ci sono poche foto.

Ciò che ti aspetta dentro, non voglio chiamare il salone in una parola normale. Queste sono camere per auto per una persona che regnano sulla strada. Non ci sono sedili anteriori, poltrone ancora, hanno i bracciali. La gamma di regolazioni equipaggiate, ovviamente, con un'unità elettrica, è così ampia che Gulliver e Pygmy saranno comodi. La parte superiore della parte posteriore è in grado di cambiare separatamente la pendenza, che, insieme a un richiesto lombare regolabile, dà ulteriore comfort e non si stancherà nemmeno per un lungo viaggio. Intorno alla pelle e all'alluminio. Non ci sono dubbi nella massima qualità di tutti i materiali, tutte le lacune sono perfette, sembra che tu non sia in un'auto seriale, ma fatta su ordinazione con cure speciali.

Devo ammettere che all'inizio ero persino confuso dall'abbondanza di leve, switch, denti e pulsanti all'interno. Tuttavia, grazie al loro posizionamento logico e alle icone chiare, ho capito molto rapidamente lo scopo di tutti. Qui, ad esempio, ci sono due round di controllo del sistema di controllo climatico. È chiaro che quello che è più vicino all'autista è destinato a lui. Il passeggero è libero di creare il proprio microclima al suo posto. Allo stesso tempo, tutti i controlli effettuati alla console centrale realizzati in alluminio sono chiaramente visibili e situati comodamente. La leva del checkpoint automatico è anche realizzata in metallo volante e trasporta con orgoglio il rover della gamma di iscrizione (improvvisamente ti sei dimenticato dove sei?). Nel mezzo del siluro, nella sua parte superiore, c'è uno schermo di cristallo liquido su cui è possibile visualizzare tutte le informazioni necessarie dall'elenco delle stazioni radio al tuo programma televisivo preferito. A proposito, la qualità della ricezione dei canali televisivi russi è molto buona, ma puoi guardarli solo quando la leva di trasmissione automatica è soprattutto nella posizione di sicurezza del parcheggio! È interessante notare che anche con il sole splendente, l'immagine sullo schermo può essere vista perfettamente.

Accanto alla maniglia del cambio, ci sono due interruttori a levetta. La sinistra, più vicina al conducente, include il sistema HDC (Hill Descend Control), che mantiene una bassa velocità (circa 5-10 km/h) su discese ripide. Con l'aiuto di destra, viene fornita la transizione verso una serie ridotta di ingranaggi. Per spostarsi con sicurezza, è meglio utilizzare un interruttore speciale nella parte inferiore della console per cambiare il gioco. Inoltre, se il gioco è di medie dimensioni, accanto a una lampadina si illumina. Se è necessario superare un bordo alto o un grave fuoristrada, è sufficiente spostare la leva sul gioco della strada aumenterà di 50 mm. È vero, la velocità non dovrebbe superare i 50 km/h, il che ricorderà l'iscrizione sul display nella parte inferiore del cruscotto. A proposito, circa quest'ultimo. Sotto una bella inquadratura sotto forma di cerchi cromati, in linea di principio, le scale standard della BMW sono nascoste. Tornando a un gioco variabile, notiamo che per una guida attiva sull'asfalto esiste una posizione inferiore in cui il corpo cadrà 43 mm.

Inizialmente, la forma del volante è in qualche modo sorpresa (è regolata utilizzando tutte le stesse servomobili in verticale e in orizzontale). Tuttavia, si capisci che la parte centrale del volante è deliberatamente annegata verso l'interno in modo che il conducente non premi accidentalmente i pulsanti posizionati su di esso, ruotando attivamente il volante. I kiling sul volante consentono di controllare il sistema audio e il controllo della velocità di crociera. La ruota stessa ha persino riscaldato questo saluto dalla BMW. Un'unità di controllo unità molto insolita e conveniente delle finestre elettriche e specchi nelle immediate vicinanze del vetro, su una sporgenza peculiare. Tra il conducente e il passeggero, un enorme separatore con due scatole per conservare varie piccole cose. C'è anche un supporto per coppa originale in grado di adattarsi alle dimensioni di qualsiasi bottiglia o barattoli.

Anche i passeggeri posteriori, ovviamente, non sono privati. I loro sedili hanno un riscaldamento a due stadi, nel bracciolo sono due portate. Il vano bagagli è in grado di ospitare un'incredibile quantità di bagagli. Inoltre, come dovrebbe essere nella vera jeep, il vetro della quinta porta si apre separatamente. Tuttavia, è tempo di provare la nuova gamma rover nel caso.

Carattere insolito

Avendo intenzione di avviare il motore, io ... ero in un vicolo cieco. Dov'è il blocco di accensione? Eccolo, tra i sedili. Strano, questo non è Saab. In generale, ho sperimentato un po 'di eccitazione, mettendo al volante. Tuttavia, sotto il cofano dell'unità di alimentazione BMW, familiare dal modello X5. Il resto delle impostazioni corrisponde ad esso? I rappresentanti di Land Rover affermano anche di aver ridisegnato significativamente questo motore a cilindri da 8 mi. Tuttavia, il volume è rimasto gli stessi 4,4 litri, nonché la potenza di 286 litri. Insieme a.

Highway Leningrad vicino a Dynamo. Tutte e tre le file a sinistra, e poi con la svolta a destra, alla maniera di un riarrangiamento allungato, vanno nella strada principale. Velocità di circa 100 km/h. Certo, questo non è pochi per il SUV, ma stiamo parlando di Range Rover. Il volante a destra. Il corpo rotola come uno yacht su un'onda marina a tre punti. L'auto, tuttavia, cerca onestamente di seguire il percorso indicato, ma da qualche parte nel mezzo dell'arco prima appare una scansione di gomma, quindi inizia a trasportare. Inoltre, il sistema di stabilizzazione DSC non entra in attività, in anticipo? Sì, quando ha già sofferto davvero (non ho deliberatamente faticoso con uno skid, per fortuna, non ci sono macchine nelle vicinanze) DSC mi ha cambiato idea e raddrizzato la situazione. Il caso, devo dire, è indicativo. La sospensione Range Rover è piuttosto morbida, il che è più inerente ai SUV americani (ciao da Ford). Ma il comfort, anche sulle nostre strade con buche, va oltre lode. Certo, questo non è Lincoln Navigator, ma qualcosa di vicino.

Lo sterzo inizialmente sembrava facile. Tuttavia, con un aumento della velocità della caserma, era notevolmente più pesante, anche se mi mancava ancora un feedback. Ecco perché il momento della demolizione nella situazione descritta non era chiaro e si è verificato all'istante. È meno? Dal punto di vista della guida attiva su strade normali, è probabile. Nel frattempo, Range Rover è ancora un'auto rispettabile, per organizzare gare con una persecuzione per lui in qualche modo no. E la generazione precedente del SUV non poteva vantarsi di ambientazioni sportive.

In tutta onestà, noto che alle alte velocità e nella gamma retta rover si comporta in modo abbastanza adeguato, senza nemmeno cercare di andare fuori strada da un determinato percorso. Sono contento del motore e di un checkpoint automatico a 5 velocità. Le reazioni per premere il pedale dell'acceleratore sono veloci e se si trasferisce la leva in posizione sportiva o una selezione manuale di ingranaggi, sono quasi istantanee. L'accelerazione è molto fiduciosa. All'inizio, diventi anche terribile da tali dinamiche, sei seduto in alto e senti tutta l'enormezza dell'auto. Tuttavia, la paura passa rapidamente, soprattutto dopo la prima frenata seria: la Jeep è in grado di rallentare e fermarsi, a quanto pare, non peggio di un'auto sportiva. Il pedale del freno morbido non si sconvolge affatto, ma porta solo ulteriore comodità. Tutto è chiaro con l'asfalto, ma qual è la situazione con le qualità fuori strada?

Vorobyovy gory, mazzo di osservazione. Le persone in giro si godono il bel tempo e le splendide viste su Mosca. Uno tace per me. Proprio sotto il ponte di osservazione ripida discesa. Proprio giusto per controllare il sistema HDC. Leva GPP in modalità di controllo manuale, attivare il sistema e rilasciare un pedale del freno. Range Rover ha cercato di andare rapidamente, ma non ha avuto tempo. L'elettronica usava istantaneamente gli addominali e abbiamo iniziato a scivolare lungo la pendenza a una velocità di circa 5 km/h. Perfetto! La fossa è avanti? Un vero po 'con mosse incredibilmente grandi di pendenti indipendenti. Anche avendo fallito in una ruota, la Range Rover praticamente non si inclinava.

Dopo aver scattato un paio di foto, ho provato a arrampicarmi. Non ho deliberatamente acceso la serie ridotta di trasmissioni, ma basta premere il gas. Gli occhi annegati nell'orizzonte, la terra non è visibile. E Range Rover si arrampica con calma e senza intoppi, sotto lo sguardo di spettatori riconoscenti dal ponte di osservazione. Ma non è tutto sufficiente per me. Mi fermo nel bel mezzo di una fresca ascesa. Uscì dall'auto e notò che l'elettronica si abbassò il naso, riducendo significativamente il rotolo del corpo e aumentando la stabilità dell'auto. Adesso proverò a muovermi. Nessun problema! Un'enorme coppia e potenza del motore sono sufficienti per far scorrere facilmente il colosso dal luogo, di nuovo, senza ricorrere a ulteriori capacità di trasmissione. Avendo provato un sacco di dossi e sporcizia, sono giunto alla conclusione: Range Rover non salva e prima di Serious Off -road e non lascia il posto ai migliori concorrenti in qualità di assalto. Sebbene il proprietario di un prestigioso SUV difficilmente utilizzerà questi vantaggi troppo spesso.

Devi pagare per piacere

Range Rover dovrebbe senza dubbio essere attribuito alle caste dei SUV più costosi. I prezzi iniziano a 87 mila dollari. Range Rover nella configurazione massima costerà 101 mila. Anche se, per quel tipo di denaro, vorrei avere, a tutto il resto, ricchezza, come un sistema di accendere i fari o un sensore di pioggia. Per quanto riguarda l'affidabilità dell'auto, il produttore fornisce una garanzia di tre anni e questo, vedi, è molto.

Sembra che il nuovo Range Rover abbia ottime prospettive nel mercato russo. Siamo stati a lungo in grado di apprezzare i SUV in generale e l'inglese, in particolare. Quindi, lascia che ti darà il benvenuto, Sir Rover!

Andrey Osipov

Brevi caratteristiche tecniche di Land Rover Range Rover

Volume del motore, metro cubico. Vedi: 4398
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 286/5400
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 440/3600
Accelerazione a 100 km/h, p.: 9.2
Velocità massima, km/h: 208
Consumo medio di carburante L./100 km.: 16.2
Il volume del serbatoio del carburante, L.: 100
Dimensioni, mm.: 4950x1955x1860
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 13 (16), 2002]